I dati relativi al Mercato dei Veicoli Commerciali di maggio 2023 segna +10,3% mentre i veicoli elettrici puri sono fermi al 3,6% del mercato nel primo quadrimestre 2023.
Nel mese di maggio 2023 sono stati immatricolati 17.446 unità, +10,3% rispetto alle 15.815 unità di maggio 2022.
Nel cumulato dei primi cinque mesi con 78.158 immatricolazioni il risultato è sempre in crescita, +5,5% sulle 74.067 di gennaio-maggio 2022.
Tuttavia dai dati non emerge nessun timido segnale di miglioramento nel percorso di decarbonizzazione del trasporto merci, con i veicoli elettrici fermi al 3,6% del mercato nel primo quadrimestre e la CO2 in crescita del 2,3% nello stesso periodo.
Il fondo disponibile per gli incentivi, d’altra parte, è ancora fermo e presenta un avanzo di circa il 96%: al ritmo attuale, a fine anno residuerebbero 13,5 milioni, pari al 90% del fondo stanziato.
Per consentire il decollo della transizione energetica nel comparto dei veicoli da lavoro bisogna lavorare su almeno due fronti: incentivi e infrastrutture di ricarica – afferma il Presidente dell’UNRAE Michele Crisci.
Sul fronte degli incentivi le misure che Crisci chiede con insistenza riguardano:
- eliminazione dell’obbligo di rottamazione per l’acquisto di veicoli elettrici;
- estensione ad alimentazioni diverse dall’elettrico (compreso il diesel), a fronte di rottamazione, con importi decrescenti in funzione dell’alimentazione e della massa;
- estensione alle società di noleggio, comparto che può contribuire ad accelerare lantransizione energetica.
Per recuperare i ritardi sul fronte delle infrastrutture, invece, l’UNRAE ritiene necessario introdurre un credito di imposta al 50% per gli investimenti privati in ricariche fast (oltre 70kW) dal 2023 al 2025.
Nel frattempo, ricorda Crisci, il 9 giugno è scaduto il termine per la presentazione dei progetti per la realizzazione di punti di ricarica:
Considerata la grande opportunità di sviluppo per il nostro Paese – afferma – ci auguriamo che abbia partecipato il maggior numero possibile di operatori qualificati, che le aggiudicazioni e il rilascio delle autorizzazioni avvengano nel minor tempo possibile, e che l’entrata in servizio rientri effettivamente nei 12 mesi previsti dai bandi.
La struttura del mercato del 1° quadrimestre, i cui dati sono ormai consolidati, confrontata con lo stesso periodo 2022, conferma la flessione dei privati, al 16,3% (-2,5 punti). Le autoimmatricolazioni salgono all’8% di share, il noleggio a lungo termine segna una leggera flessione in volume con una quota che si ferma al 30,8% (-2,9 p.p.). Il noleggio a breve termine sale al 5,1% (+1,4 p.p.), le società guadagnano quasi 1 punto, al 39,8% di share.
Sul fronte delle motorizzazioni, nel quadrimestre il diesel guadagna altri 4,5 punti, al 79,5% di quota; in crescita anche il Gpl al 3,3% del totale e i veicoli BEV, al 3,6% delle preferenze. In contrazione il motore a benzina, che si ferma al 4,8% di share (-2,1 p.p.) e i veicoli ibridi all’8,3% di quota (-3,6 p.p.). Il metano rappresenta appena lo 0,2% del totale mercato.
La CO2 media ponderata dei veicoli con ptt fino a 3,5 t nel 1° quadrimestre 2023 cresce del 2,3% a 182,9 g/Km (rispetto ai 178,9 g/Km dello stesso periodo 2022).
Nel seguente link potete leggere e/o scaricare i dati di mercato veicoli commerciali di maggio 2023. (PDF)
Mercato veicoli commerciali maggio 2023 PDF
Fonte: UNRAE – Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri
Be the first to comment