Sealence si è presentata al 61° Salone di Genova non solo con il motore Jet elettrico DeepSpeed in fase finale di sperimentazione.
Quest’anno l’azienda milanese ha presentato al grande pubblico i due scafi laboratorio su cui la startup sta testando quella che promette di essere la propulsione del futuro.
Al Salone infatti faceva bella mostra di se allo stand la SEALab #3, mentre in acqua si poteva veder sfrecciare a tutta velocità la SEALab #2.
Oltre a queste due barche laboratorio, la sperimentazione vede poi coinvolti quattro noti cantieri navali italiani e, secondo le previsioni, il Jet elettrico DeepSpeed dovrebbe essere pronto per la commercializzazione da metà del 2022.
Scafo da test SeaLab#3
L’azienda milanese ha portato a Genova lo scafo SeaLab#3, un’imbarcazione in legno di quasi otto metri che richiama il sofisticato design delle imbarcazioni Italiane degli anni ’60. Questo scafo era stato equipaggiato originalmente con un motore Mercruiser EFB 6.2 MPI 320 HP a benzina, che il team Sealence ha rimosso ed al suo posto ha installato uno dei powertrain DeepSpeed full-electric.
Lo scafo viene attualmente impiegato per i test sull’acqua del nuovo motore DeepSpeed 420, al termine dei quali verrà dotato di un secondo pacco batteria che aumenterà l’autonomia di navigazione a 50 miglia nautiche (circa 80 km).
Dati tecnici barca laboratorio
- Nome: SEALab#3
- Lunghezza: 7,7 m
- Peso: 2,4 ton.
- Powertrain Type: full electric
- Jet Model: DeepSpeed 420
- Potenza nominale: >200 kW (280 HP)
- Potenza di picco: >300kW (420 HP)
Prestazioni
- Velocità massima: 47 kn (87 km/h)
- Velocità crociera: 26 kn (48 Km/h)
Scafo da test SeaLab#2
La SEALab #2 invece ha catturato l’attenzione del pubblico navigando su e giù per il porto di Genova.
In questo caso si parla di un RIB di Scanner Marine da quasi sette metri e circa 1.500 kg di peso, che con un motore DeepSpeed 420 e 6 persone a bordo veleggiava davanti al Salone ad una velocità di crociera di 32 nodi (60 km/h) nel più assoluto silenzio.
Il Jet elettrico DeepSpeed
Attualmente l’azienda milanese Sealence sviluppa due versioni del motore a Jet elettrico, denominate DeepSpeed 420 e DeepSpeed 780, il primo dei quali con una potenza di picco di 300 kW è adatto ad equipaggiare imbarcazioni da 12 a 16 metri; mentre la versione DeepSpeed 780 è il top di gamma con 500 kW di potenza, ed è ideale per equipaggiare imbarcazioni da 14 a 16 metri.
Il powertrain DeepSpeed integra il motore elettrico e il sistema propulsivo a jet, che può essere installato fuoribordo in tre modalità diverse:
- Installazione 1: il motore viene fissato sotto lo scafo e la manovrabilità sarà consentita dall’installazione di un timone (a carico del cantiere).
- Installazione 2: il jet viene installato come un motore classico su piede a poppa. Sono compatibili gli adattatori Mercury e Volvo Penta
- Installazione 3: il jet viene installato su un sistema azimut che permette una manovra a 360° (disponibile dal 2022).
Di seguito potete vedere e/o scaricare i dati tecnici del motore DeepSpeed (PDF in lingua inglese)
I livelli di emissioni del powertrain DeepSpeed hybrid sono significativamente inferiori ai limiti Tier 4 imposti dall’Annex VI della MARPOL (Convenzione Internazionale per la Prevenzione dell’Inquinamento causato da Navi).
La SmartBox Sealence
- Smart Controller integrato per powertrain DeepSpeed
- Controllo fino a 300kW per DeepSpeed Jet 420
- Unità di controllo proprietaria e controllo software
- Sistema di sicurezza attivo e passivo
- Caricabatterie di bordo
- Convertitore CC/CC
- Isometro
- Linea di interblocco
- Raffreddamento a liquido
- Peso: 80 kg
- Diagnostica predittiva avanzata
- Monitoraggio remoto in tempo reale
- Avviso predittivo su potenziali guasti
- Design modulare: fino a 4 smartbox in un unico gruppo propulsore Modular design
Sistema di batterie Sealence
- Sistema di batterie modulari Sealence
- Energia configurabile fino a 2 MWh per ogni powertrain
- Certificazione navale approvata
- Algoritmo proprietario di ridondanza
- Livello di sicurezza attivo e passivo
- Potenza di picco in uscita: 600kW
- Capace di ricarica rapida DC
- Densità Elevata Energia: > 240 Wh/Kg
- Tensione Nominale: 400Vdc
- Peso per 100 kWh: ~ 600 Kg
- Raffreddamento a liquido
- Sistema proprietario di gestione della batteria
- Software proprietario di monitoraggio e comunicazione
Potete vedere e/o scaricare i dati nel seguente link (PDF in lingua inglese)
Fonte: Sealence
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