Bentley Motors e The Little Car Company hanno svelato una ricreazione legale su strada, in scala 85%, della Bentley più famosa del mondo.
La “Blower Jnr” è una ricreazione della Supercharged Team Car n. 2 da 4½ litri del 1929 nella Heritage Collection di Bentley, ed è la prima auto omologata per la circolazione su strada di The Little Car Company, oltre ad essere la city car più sofisticata mai costruita.
Realizzata a mano secondo gli stessi standard di qualsiasi Bentley e adornata con splendidi dettagli tutti ispirati all’auto originale del Team, Blower Jnr è costruita attorno a un propulsore elettrico a 48 V con un motore da 15 kW (20 CV), il che significa una velocità massima di 45 mph / 72 km/h nel Regno Unito e nell’UE (25 mph / 40 km/h negli USA a causa della legislazione) e un’autonomia prevista di circa 65 miglia, con posti a sedere in tandem per due adulti.
Blower Jnr è una collaborazione tra The Little Car Company e Bentley’s Heritage Collection. L’originale Team Car del 1929, assicurata per 25 milioni di sterline, è stata utilizzata da The Little Car Company per padroneggiare il design di Blower Jr, con dettagli ricreati con una scala dell’85%. Il risultato è un veicolo che anche gli esperti guarderanno due volte – con l’auto che misura 3,7 metri di lunghezza e 1,5 metri di larghezza. A differenza degli altri prodotti di The Little Car Company, Blower Jnr è completamente legale su strada e progettato specificamente per essere utilizzato su strada.
Un fedele omaggio
Al di là delle figure principali, la bellezza di Blower Jnr sta nella ricreazione e nel riutilizzo dei dettagli dell’auto originale.
Il telaio è in acciaio verniciato, a cui è allegata una specifica autentica del telaio. Le molle a balestra e gli ammortizzatori a frizione ridotti e corretti per il periodo garantiscono una guida confortevole, mentre i freni a disco Brembo nella parte anteriore e i tamburi nella parte posteriore forniscono la potenza frenante. Il motore elettrico è montato sull’asse posteriore, mentre le batterie e l’elettronica di trasmissione sono tutte alloggiate in un sottoscocca nascosto.
La carrozzeria è realizzata in due sezioni, e mentre la struttura della scocca posteriore è realizzata in fibra di carbonio anziché essere un telaio in frassino, è rivestita in tessuto impregnato, proprio come l’originale. Il cofano, con le sue prese d’aria di raffreddamento multiple, è realizzato a mano in alluminio utilizzando tecniche tradizionali e fissato con bellissime cinghie del cofano con fibbia in pelle. L’abitacolo a due posti è in configurazione 1+1, con posto di guida centrale regolabile e passeggero che viaggia dietro sul sedile posteriore. Una borsa per il fine settimana su misura opzionale si adatta dietro, nel serbatoio del carburante ridimensionato e riproposto completo di chiusura con serratura.
Nella parte anteriore dell’auto, il compressore ora ospita la porta di ricarica che collega il caricabatterie di bordo a qualsiasi presa di tipo 1 o di tipo 2. È circondato dalla famosa griglia a rete Bentley, in un autentico alloggiamento del radiatore nichelato.
A prima vista il cruscotto sembra una replica in scala ridotta dell’originale, con il motore tornito in alluminio che forma il cruscotto stesso. La pompa di pressione del carburante è stata riproposta come selettore della modalità di guida, con una scelta tra Comfort (2 kW), Bentley (8 kW) o Sport per una potenza massima di 15 kW. Avanti, Folle e Retromarcia vengono selezionati tramite una leva che assomiglia al controllo dell’anticipo dell’accensione del Blower originale. Altri interruttori per i fari e gli indicatori copiano la forma e la materialità degli interruttori magnetici della Team Car, mentre l’indicatore di carica della batteria ricrea l’amperometro originale.
Un punto di ricarica USB è discretamente nascosto fino a quando richiesto, e un display a doppia funzione che funge da schermo di navigazione satellitare Garmin e telecamera per la retromarcia completa la cabina.
La prima edizione
I primi 99 esemplari di Blower Jnr saranno modelli della prima edizione. Questi presenteranno il badge First Edition sul cofano, sul battitacco e sul cruscotto, oltre a una targa “1 di 99” incisa e numerata. Tutti i modelli First Edition saranno rifiniti in Blower Green, con telaio e ruote verniciati abbinati e una bandiera dell’Unione dipinta a mano su entrambi i lati della carrozzeria come da originale, mentre i sedili e gli interni sono rivestiti in Dark Green Lustrana Hide usato di Mulliner per la serie Blower Continuation. Il pannello laterale e il radiatore portano il numero di gara corretto dell’epoca, mentre il volante è legato in corda.
L’auto del team n. 2 “Blower” da 4 litri e mezzo sovralimentata originale
Nessun’altra Bentley prebellica ha avuto un impatto come la Bentley “Blower” sovralimentata da 4½ litri. Anche se non ha mai vinto una gara di durata, la Blower Bentley è stata l’auto da corsa più veloce della giornata e ha annoverato tra i suoi fan l’autore Ian Fleming, che in seguito ha deciso che il suo famoso agente segreto immaginario James Bond avrebbe guidato una Bentley da 4½ litri sovralimentata. , con l’auto sportiva britannica rivale spesso associata semplicemente la “pool car” MI6.
Le Blower Bentley sono nate da una filosofia ideata da Sir Tim Birkin – noto pilota automobilistico e Bentley Boy – per estrarre più velocità dalle Bentley da corsa dell’epoca. Mentre il metodo di W.O Bentley consisteva nell’aumentare la cilindrata del motore – da 3 litri, a 4½ litri, a 6½ litri – Birkin è rimasto impressionato dal compressore tipo TS sviluppato dall’ingegnere britannico Amherst Villiers, che ha aumentato la potenza del 4½ da 130 CV a 240 CV in modalità gara. Convinse il presidente di Bentley Woolf Barnato a autorizzare la produzione di 55 Bentley sovralimentate da 4½ litri, di cui cinque destinate alla concorrenza. L’auto della flotta storica di Bentley – UU 5872 – è la seconda delle quattro auto “Team” sviluppate presso le officine di Birkin & Co a Welwyn Garden City con il finanziamento della ricca ereditiera Hon. Dorothy Paget. Le vetture hanno gareggiato in dodici gare, la più famosa delle quali è stata l’avventura del Team Car No. 2 alla 24 Ore di Le Mans del 1930.
La Team Car No. 2 è stata restaurata con simpatia negli anni ’60, conservando gran parte della sua patina originale. Di proprietà di Bentley Motors dal 2000, ha avuto solo una piccola manutenzione estetica ed è proprio come l’avrebbe guidata Birkin. Da allora ha gareggiato nella moderna Mille Miglia cinque volte, ha guidato a Le Mans in diverse occasioni ed è apparso anche al Goodwood Festival of Speed e al Pebble Beach Concours d’Elegance.
Il Team Car No. 2 ha ispirato un’edizione altamente esclusiva di dodici Continuation Cars, ognuna una riproduzione esatta realizzata a mano nelle officine Mulliner Classic utilizzando tecniche tradizionali tramandate di generazione in generazione. La Blower Continuation Series è la prima continuazione prebellica al mondo e l’auto finale è nelle fasi finali della costruzione ora. Una seconda serie continua di 12 modelli Bentley Speed Six è attualmente in fase di sviluppo.
Di seguito potete vedere il video…
Fonte: The Little Car News
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