L’azienda californianaLucid Motors afferma di puntare a massimizzare l’efficienza, confermando che il modelloAiravrà di serie unpacco batterie da 113 kWh.
Un pacco batteria in grado di immagazzinare una simile quantità di energia rappresentail più grande “serbatoio” di sempree l’abbinata a una trasmissione “miniaturizzata” che equipaggia il modello Air è il risultato di unafocalizzazione incessante e completa sull’efficienza energetica, guidata dal CEO e CTO Peter Rawlinson.
E d’altra parte, è stato progettato per essere libero dai vincoli di progettazione dei veicoli a combustione interna e da ciò che ilvicepresidente del design Derek Jenkins ha definito il “pensiero ereditario”.
Lucid ha ora svelato una serie di dettagli sul pacco batteria, sulla trasmissione e sulla piattaforma che forniscono una testimonianza di tale efficienza in termini di energia e design.
L’autonomia secondo l’agenzia americana EPAprevista della Lucid Air è di fino a517 miglia (831 km)ed è tanto più impressionante data la capacità della batteria annunciata di 113 kWh.
Mentre l’Air segue un layout da skateboard, Lucid dice che il pacco batteria non è un mattone; è modellato per massimizzare lo spazio. Allo stesso modo,sfrutta quella che chiama la “miniaturizzazione” della trasmissione e del pacco batteria.
Rawlinson all’inizio di questo mese ha spiegato chel’unità di trasmissione del motore unificata e raffreddata a liquido dell’aziendaconsente di risparmiare molto spazio e incorpora sia il raffreddamento a nucleo liquido che “una svolta sul lato dell’elettromagnetismo” che aiuta ad aumentare l’efficienza.
Lucid aveva annunciato in precedenza che il pacco batteria sarà riempito concelle cilindriche in formato 2170, provenienti daLG Chem.
Il “frunk”,parola inglese derivata da front (anteriore) e trunk (bagagliaio)della Air ha una capacità di 280 litri, chesecondo Lucid è il più grande frunk mai offerto in un EV di produzione, molto più grande degli attuali leader sia nella classe delle auto che dei SUV.
Il piano di Lucid è quello di adottare questo approccio di “autonomia intelligente” sulla Air,migliorando l’autonomia attraverso l’efficienza piuttosto che accumulando più celle della batteria, ed estendendolo a modelli futuri che “raggiungeranno un’autonomia competitiva da pacchi batteria proporzionalmente più piccoli, risparmiando così sui costi, peso e spazio. ”
Il miglioramento attraverso questo approccio all’efficienza dell’intero veicolo è più di una piccola percentuale, anticipa Lucid.Ne dirà di più con il debutto della berlina il 9 settembre, comprese le specifiche, i prezzi, le configurazioni e uno sguardo ai dettagli di design della versione di produzione.
Fonte: Lucid Motors
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