Ci sono nuovi team e nuove formazioni nella stagione 4 di Extreme E, insieme a tanti volti familiari, in vista del Desert X Prix in Arabia Saudita.
I deserti dell’Arabia Saudita hanno lanciato ciascuna delle tre precedenti campagne Extreme E, offrendo tutte scenari sorprendenti per i round di apertura della stagione del campionato, e ci si può aspettare un altro evento speciale per i round 1 e 2 della campagna 2024 a Jeddah.
La gara inaugurale della stagione di Extreme E a Jeddah fa parte di una partnership pluriennale più ampia e innovativa con il Fondo di investimento pubblico (PIF).
La griglia del 2024
Sono passati solo un paio di mesi dal drammatico finale del 2023 di Extreme E ad Antofagasta, in Cile, che ha visto Rosberg X Racing (RXR) di Nico Rosberg uscire vittorioso e conquistare il campionato in uno scontro a cinque squadre all’Antofagasta Minerals Copper X Prix.
Quella vittoria ha assicurato il loro secondo campionato in tre stagioni e, con la squadra che mantiene ancora una volta la forte coppia composta da Johan Kristoffersson e Mikaela Åhlin-Kottulinsky, puoi essere sicuro che RXR sarà tra i primi.
Acciona | Il Sainz XE Team (ASXE) è stato battuta di poco al suo primo titolo Extreme E nel 2023. Laia Sanz ritorna per la squadra spagnola nel tentativo di conquistare il campionato questa stagione, e sarà affiancata dal giamaicano Fraser McConnell.
McConnell, che inizialmente si è unito alla serie come pilota del campionato, ha ottenuto due vittorie per l’X44 Vida Carbon Racing nella stagione 3 e cercherà di aumentare il suo bottino sotto la guida del consulente del team, due volte campione del mondo di rally e rally Dakar 2024 il vincitore Carlos Sainz Snr. L’ASXE ha ottenuto la sua prima vittoria nell’Extreme E in Arabia Saudita lo scorso anno e sarà ansiosa di tornare sul gradino più alto nel deserto.
E.ON Veloce Racing ha anche ottenuto la sua prima vittoria Extreme E al Desert X Prix 2023. Dopo aver sopportato fortune alterne nelle prime due campagne Extreme E, il team ha scalato la classifica nella stagione 3, finendo terzo assoluto con Molly Taylor e Kevin Hansen al volante. Taylor e Hansen hanno dimostrato di essere una coppia forte sin da quando hanno debuttato insieme, e le loro tre vittorie nel 2023 sono state le più alte in campo. Dopo aver conquistato due podi nella loro ultima visita in Arabia Saudita, la squadra britannica cercherà di replicare il suo ottimo inizio questa volta a Jeddah.
Ci sono molti volti nuovi nel paddock dell’Extreme E nel 2024, ma la coerenza è la chiave per la squadra Andretti Altawkilat Extreme E. La loro formazione di piloti composta da Timmy Hansen e Catie Munnings ha gareggiato insieme in ogni evento per la squadra sin dall’inizio della serie nel 2021. Il duo cercherà di tornare in testa al gruppo nel 2024.
Sebbene Hansen e Munnings abbiano ottenuto due podi nel 2023, la coppia ha sofferto sfortuna e sfortuna per tutta la stagione, assicurandosi di poter finire solo al settimo posto assoluto. L’Arabia Saudita, tuttavia, riporta alla mente bei ricordi per Andretti Altawkilat, teatro del podio d’esordio della squadra al primo evento della serie nel 2021, e replicarlo significherebbe forti progressi per la squadra.
Il NEOM McLaren Extreme E Team ritorna nel 2024 con una formazione di piloti completamente nuova, segnalando una dichiarazione di intenti per la campagna futura. Eppure, pur di ottenere una vittoria nella serie finora, la squadra è stata spesso sfidante e ha ottenuto due podi. La loro nuova coppia, tuttavia, ha esperienza nell’Extreme E vincendo gare e vincendo il campionato assoluto, con Cristina Gutiérrez e Mattias Ekström alla guida della squadra nel 2024.
Gutiérrez ha vinto il titolo della seconda stagione con Sébastien Loeb per la X44 Vida Carbon Racing nel 2022, e la quattro volte vincitrice di gare non è ancora arrivata sotto il quarto posto nella sua carriera Extreme E fino ad oggi. Il due volte campione DTM Ekström è arrivato secondo per l’ASXE lo scorso anno e cercherà di sfruttare le sue due vittorie nella serie con la NEOM McLaren XE.
Il ritorno della JBXE di Jenson Button per la stagione 2024 con una nuova coppia di piloti, nel tentativo di scalare l’ordine nella Extreme E. Andreas Bakkerud si è unito al team dall’Hydro X Prix in poi la scorsa stagione e cercherà di mettere in mostra il suo pedigree delle corse fuoristrada durante l’intera campagna della serie per lanciare la squadra nell’ordine.
Bakkerud sarà affiancato dalla debuttante Dania Akeel, con la concorrente del Dakar Rally e Baja pronta a mettersi al volante dell’Odyssey 21 per la prima volta nel suo evento di casa. Prima donna saudita a partecipare a una competizione di rally internazionale, Akeel incarna l’etica pionieristica della serie e spera in un buon inizio al Desert X Prix.
Il SUN Minimeal Team farà il suo debutto in Extreme E, ma i debuttanti della serie avranno molta esperienza nei ranghi quando inizierà la stagione 2024. La squadra sarà guidata da Timo Scheider, che correrà per la squadra e utilizzerà la sua vasta esperienza nel motorsport nel ruolo di Team Principal. Il versatile Scheider sarà affiancato dalla vincitrice della gara Extreme E Klara Andersson per la campagna. Rivali nel FIA World Rallycross Championship, i due hanno condiviso un percorso simile in Extreme E avendo compiuto il viaggio da Championship Driver al podio nella breve storia della serie, e sarà un abbinamento formidabile per la prima uscita Extreme E del SUN Minimeal Team.
L’ultima squadra che si unirà alla griglia Extreme E per il 2024 è il Legacy Motor Club in associazione con Jimmie Johnson (Legacy M.C.), una nuova entusiasmante squadra che si unisce al campionato e guidata dal re del motorsport Jimmie Johnson. Guidato dal sette volte campione della NASCAR Cup Series e Hall of Famer Johnson, Legacy M.C. farà il suo debutto in Extreme E vantando una formazione tutta statunitense e un grande pedigree nelle corse fuoristrada. L’entusiasmante talento Gray Leadbetter farà il suo debutto nella serie, insieme al tre volte campione di motocross e medaglia d’oro multidisciplinare degli X Games Travis Pastrana, catturando una miscela unica di gioventù ed esperienza mentre la squadra si prepara per il suo arco Extreme E.
Pastrana farà un’apparizione una tantum in Arabia Saudita, prima che Johnson debutti dal terzo round per Legacy M.C.
Con otto squadre in corsa per la gloria del campionato, la stagione 4 di Extreme E è destinata a diventare un altro classico, con colpi di scena nel corso della campagna.
Il regolamento
Ogni X Prix è un doppio incontro e ospita round consecutivi durante il fine settimana. Con otto squadre che si contendono la vittoria in ogni evento, il cambiamento principale è che ci saranno quattro auto per batteria nel 2024. Inoltre, alla fine della campagna, i piloti titolari tra uomini e donne dovranno essere uguali in tutta la campagna, che dovrebbe rendere più vivace l’azione per l’anno a venire.
I vincitori della Redemption Race riceveranno ora 12 punti, un aumento di quattro rispetto agli otto precedenti, con i vincitori che ridurranno al minimo il deficit rispetto a quelli che gareggeranno nella Grand Final, il che potrebbe avere un impatto significativo alla fine della stagione nel conteggio dei punti complessivi.
Per le qualifiche, anche le scelte della griglia vengono ora automaticamente invertite per la Q2, a differenza delle posizioni di partenza della Q2 basate sui risultati delle manches della Q1. Come nella scorsa stagione, i vincitori di ciascuna delle quattro manche di qualificazione riceveranno un punto per il campionato.
Le posizioni in griglia per la Grand Final continueranno a essere determinate attraverso il processo di voto dei fan chiamato GridPlay. Le squadre che non arrivano alla Grand Final devono “regalare” i loro voti alla loro squadra preferita sulla griglia della Grand Final. Le posizioni in griglia per la Redemption Race saranno definite dai risultati della classifica intermedia delle qualifiche, con la squadra che si è classificata quinta che sceglie per prima la posizione in griglia, seguita dalla squadra che si è classificata sesta e così via.
La Continental Traction Challenge tornerà nel 2024 e sarà ancora una volta cruciale per il totale dei punti complessivi. La squadra che stabilisce il tempo più veloce, una combinazione dei tempi più veloci dei piloti uomini e donne, attraverso il settore assegnato vincerà la Continental Traction Challenge e guadagnerà un punto in campionato. Questo verrà eseguito per ciascuno dei singoli giorni di gara sabato e domenica. Se qualche squadra è in parità nella classifica di qualificazione, il suo posizionamento sarà determinato dal tempo trascorso nella Continental Traction Challenge: la squadra con la corsa più veloce nel settore assegnato durante le qualifiche riceverà la posizione complessiva più alta.
Le distanze per ogni percorso X Prix e il numero di giri varieranno a seconda delle caratteristiche del luogo, come il terreno e le condizioni ambientali. Ciò che rimane coerente, tuttavia, è il cambio di pilota nella “Switch Zone”, che avviene a metà percorso.
Un potenziamento “ENOWA Hyperdrive” sarà inoltre disponibile per ciascun pilota una volta in gara. Attivati quando il conducente preme un pulsante sul volante, godranno di un aumento di potenza per un periodo di tempo prestabilito. Il tempismo per questo sarà cruciale sia quando si attacca che quando si difende in pista.
La guida ai moduli in Arabia Saudita
I due volte campioni RXR sono stati la squadra di maggior successo in Arabia Saudita, ottenendo due vittorie e due podi aggiuntivi nelle quarte gare disputate finora. In qualità di campioni della terza stagione, la squadra di Nico Rosberg sarà la squadra da battere.
Tuttavia, il Desert X Prix dello scorso anno ha dimostrato che possono essere battuti nonostante la loro forma formidabile, con E.ON Veloce Racing e Acciona | Il Sainz XE Team che hanno entrambi ottenuto la vittoria al debutto nella serie.
Con otto squadre in corsa per la vittoria quando le luci si spengono, l’apertura della Stagione 4 nel deserto dell’Arabia Saudita è destinata a un altro spettacolo.
Fonte: Extreme E
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