La voglia di travasare le proprie tecnologie di elettrificazione veicoli ha spinto Tazzari EV Tecnology a elettrificare un’icona del mondo dell’auto: il Defender 110.
La conversione alla trazione elettrica del grande veicolo da 9 posti, notoriamente imponente e pesante, rappresenta una rapida dimostrazione che tutto è possibile e che il futuro è oggi.
Spesso Tazzari ha sviluppato progetti top secret per altri Brand, tra cui anche un SUV 7 posti per un Brand automotive cinese, che raggiunge 185 km/h di top speed e oltre 430 km di autonomia, disegnato da zero dalla casa di Imola e provato anche nei circuiti di Monza e Imola.
Con il progetto Defender 110 elettrico volevamo palesare il nostro know-how anche in un progetto tutto nostro e su un veicolo che personalmente amo come il Defender – ha detto Erik Tazzari a Electric Motor News. Ora abbiamo realizzato questo “one shot” ma non escludiamo possano esserci sviluppi commerciali per questo kit di elettrificazione del Defender e/o veicoli similari. Nei nostri progetti per terzi (Tazzari EV Technology) svariamo dalle 2 alle 4 ruote, fino alle barche elettriche, la nostra è una tecnologia modulare, applicabile anche ai veicoli agricoli ad esempio, un altro mercato in cui ci piacerebbe supportare qualche azienda del settore specifico alla conversione della gamma in elettrico a zero emissioni, che è decisamente la direzione univoca verso un futuro migliore per noi e per il Pianeta che ci ospita.
A livello tecnico, creare una tabella sarebbe un paradosso essendo la nostra tecnologia modulare, potenza, autonomia, sono tutti dati che vanno in base ai target di ogni singolo progetto – continua Tazzari – nel caso specifico abbiamo sviluppato un powertrain che ha oltre 200 kW di potenza a banco, abbiamo però deciso di mantenere il cambio originale Defender con relativa trazione integrale e possibilità di utilizzare le marce ridotte, in pratica per il guidatore è come avere la comodità del cambio automatico, quindi con utilizzo del solo acceleratore, senza frizione, ma manteniamo il 4×4 e la possibilità di innestare le ridotte al bisogno. Quindi abbiamo dovuto ridurre la coppia massima e modulare l’erogazione in base a quanto previsto dal cambio originale, questo ha anche il vantaggio di agevolare l’eventuale omologazione del veicolo.
I dati segnalati da Tazzari EV Technology parlano di una potenza massima >200 kW, autonomia modulare da 100 a 500 km e batterie al litio.
Fonte: Tazzari EV Technology
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