Hans-Peter Kleebinder, ex capo di MINI Germania e CMO Audi Germany, è entrato a far parte del Micro Advisory Board, dopo essere stato il primo collaudatore di Microlino 1.0 in Germania.
Con la sua pluriennale esperienza nel settore automobilistico, supporterà il lancio sul mercato di Microlino 2.0.
Ciao Hans-Peter, puoi dirci di più sul tuo background?
Già nel 1995 ho avuto l’opportunità di intervistare più di 250 opinion leader ed esperti sul futuro della mobilità in Europa per un progetto di ricerca presso l’Università di San Gallo. Già 25 anni fa era chiaro che avevamo bisogno di una rivoluzione della mobilità. Successivamente ho acquisito esperienza pratica in MINI e BMW per 16 anni e poi in Audi fino a 2 anni fa. Oggi, unisco questi due mondi dell’industria e della scienza in qualità di esperto indipendente per la mobilità futura e direttore dello studio del programma CAS Smart Mobility Management presso l’Università di San Gallo.
Quando hai sentito parlare per la prima volta del Microlino e come è avvenuto il primo contatto?
È stato amore a prima vista. Alla prima al Salone di Ginevra nella primavera del 2016, e da fan della MINI e della Fiat 500, la mia prima macchina. Da giugno 2020 sono un orgoglioso collaudatore di Microlino e sono stato in grado di convincermi personalmente della missione e dei prodotti di Micro.
Sei stato con il BMW Group per 16 anni e, come CMO di Mini, hai gestito il lancio sul mercato di vari modelli. Quali paralleli vedi per il lancio del Microlino?
L’approccio e la missione di Wim con Micro nel 1999 e di Sir Alec Issigonis con MINI nel 1959 sono davvero molto simili: a “Uso creativo dello spazio” ora aggiungiamo “Uso intelligente e sostenibile dello spazio”. Per me, il Microlino è la risposta contemporanea per garantire le nostre future esigenze di mobilità individuale nelle città. Con una mobilità ecologica, intelligente e salvaspazio che è divertente.
Lei è il direttore degli studi per il programma educativo “Smart Mobility Management driven by Smart Cities & Smart Data” presso l’Università di San Gallo. Quali tendenze influenzano le esigenze di mobilità?
La sostenibilità sta diventando l’argomento più importante: la valutazione di questo è la nostra impronta di mobilità ecologica personale. Il nostro desiderio di mobilità individuale rimane ma lo soddisferemo in più modi: con quattro e due ruote, ma anche sempre più in treno, con i mezzi pubblici e a piedi. In futuro entreranno in gioco anche veicoli autonomi ed elettrici, sia aerei che sotterranei. Il collegamento in rete e l’interconnessione di tutti i mezzi di trasporto diventerà uno standard. Per il 95% dei nostri percorsi, la micromobilità è già l’opzione più economica, più pratica e più rispettosa dell’ambiente.
Cosa ti ha convinto ad entrare a far parte dell’Advisory Board di Microlino e quali pensi siano le sfide più grandi?
Innanzitutto la mia esperienza molto positiva come collaudatore Microlino. Da giugno sono stato in viaggio quasi ogni giorno nella mia città natale – oltre 2.500 km con molti complimenti e reazioni molto positive al mio Microlino 1.0. Non vedo l’ora di contribuire con la mia esperienza al team e di guidare al successo il legittimo successore e l’interpretazione moderna della bubble car degli anni ’50. Per me, questa è una delle sfide più entusiasmanti nel settore della mobilità emergente.
Una delle sfide principali è far entrare i vantaggi della micromobilità nelle menti e nelle decisioni dei nostri politici. Vorrei trasmettere il nostro credo “less is more” e l’esperienza di guida unica di Microlino ai nostri futuri clienti.
Sei un membro della Global New Mobility Coalition del World Economic Forum e un membro del comitato consultivo dell’associazione federale della mobilità elettrica in Germania. Come si ottiene il passaggio dai motori a combustione alla mobilità elettrica?
Il passaggio dal motore a combustione è finalmente in pieno svolgimento. La mobilità elettrica è chiaramente la migliore alternativa al motore a combustione. La tecnologia delle batterie continuerà a svilupparsi rapidamente. Arriveranno nuove opzioni di ricarica più user-friendly come “batteria come servizio” e ricarica induttiva. Importante: il propulsore è solo uno dei driver della necessaria rivoluzione della mobilità. Abbiamo bisogno di una rivoluzione olistica della mobilità, di pari passo con una rivoluzione energetica globale e una trasformazione e riprogettazione delle nostre città e delle infrastrutture tra le nostre città e le aree rurali.
Ultima domanda. Nel tuo ruolo di direttore dello studio del nuovo programma di fitness Smart Mobility Management: come pensi che sarà il futuro della mobilità tra 10 anni?
Più diversificato, più consapevole e più gioioso di oggi. Il COME e non il COSA saranno in primo piano. Lontano da possedimenti e status e verso la migliore soluzione per me stesso come utente. A seconda della situazione, della fase della vita e delle preferenze personali. Vedo un futuro molto positivo per la micromobilità e un ruolo importante nel garantire la mobilità individuale nelle nostre città in futuro e nel migliorare la nostra qualità della vita.
Fonte: Micro AG
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