BYD ha lanciato ufficialmente la sua berlina elettrica Seal in Brasile, organizzando un evento a cui hanno assistito quasi 200 media e giornalisti locali.
Il sigillo BYD è un capolavoro della piattaforma elettronica 3.0 di BYD. È anche il primo veicolo al mondo prodotto in serie dotato della tecnologia CTB (cell-to-body), che raggiunge progressi in termini di sicurezza, manovrabilità ed efficienza. Il BYD Seal vanta un’autonomia di crociera puramente elettrica fino a 520 km in condizioni WLTC.
Un’istantanea dell’Inaugurazione
BYD non solo sta introducendo una gamma di modelli completamente elettrici e ibridi nel mercato brasiliano, ma sta anche espandendo continuamente la propria rete di vendita e assistenza in Brasile, con l’intenzione di aprire 100 negozi entro la fine dell’anno. In precedenza, BYD, in collaborazione con il governo di Bahia, aveva confermato i piani per creare un grande complesso produttivo composto da tre stabilimenti a Camaçari, il cui inizio della produzione è previsto entro il 2025. BYD mira ad accelerare la penetrazione di veicoli a nuova energia nel mercato brasiliano, offrendo servizi locali consumatori un’esperienza superiore e sostenendo il percorso del Brasile verso lo sviluppo sostenibile.
Fonte: BYD
Daß der BYD Seal ab nächstem Jahr auch in Brasilien montiert wird, finde ich sehr gut. So kann das Auto für Deutschland aus Brasilien bestellt werden, damit die Sonderzölle auf E-Autos aus China nicht anfallen. Wenn die heimische Industrie mit preisgünstigen elektrischen Mittelklasse- und Kleinwagen nicht nachgekommen ist und die E-Autos aus China nun teilweise wegbleiben, wie sollen wir die Klima-Erwärmung runterfahren? Die Politik hätte erstmal auf die heimischen Hersteller einwirken müssen, sich schneller umzustellen. Aber in Deutschland ist es üblich, erst dann zu handeln wenn das Kind schon in den Brunnen gefallen ist!
Translate – Traduzione all’italiano
Penso che sia molto positivo che BYD Seal venga assemblata anche in Brasile a partire dal prossimo anno. L’auto per la Germania può essere ordinata dal Brasile, quindi non si applicano le tariffe speciali per le auto elettriche dalla Cina. Se l’industria nazionale non riesce a tenere il passo con le auto elettriche di fascia media e piccole a basso costo e alcune auto elettriche provenienti dalla Cina stanno scomparendo, come potremmo ridurre il riscaldamento globale? I politici avrebbero dovuto innanzitutto influenzare i produttori nazionali affinché si adattassero più rapidamente. Ma in Germania è consuetudine agire solo quando i buoi sono scappati!!!
Danke. I add the translation of your comment in Italian language. Best regards !