Di seguito le comunicazioni FIA riguardo alcuni dati importanti per seguire il Jakarta E-Prix di Formula E, decima e undicesima gara della stagione 9.
Gli esercizi di extrication
I consueti esercizi di extrication si terranno nei garage dei rispettivi piloti questa volta sono stati chiamati Nick Cassidy (Envision Racing) ed Edoardo Mortara (Maserati MSG Racing).
I piloti dovranno eseguire anche un test di spegnimento e reset della vettura ed essere in grado di seguire le procedure necessarie per resettare l’auto dal posto di guida.
Tempi delle penalità
Secondo l’article 16.3 del regolamento di gara, i tempi che i piloti pagheranno per le eventuali penalità sono i seguenti:
- Drive through: 18 secondi
- Penalità di 10 secondi Stop and Go: 33 secondi
Il tempo minimo di PIT IN / PIT OUT per i Concorrenti durante i Gruppi nella sessione di Qualifica ai sensi dell’articolo 33.3 par. 2 del Regolamento Sportivo del Campionato Mondiale FIA Formula E 2022-2023 è di 100 secondi per il Jakarta E-Prix.
Specifiche degli pneumatici
Le specifiche e l’assegnazione degli pneumatici per le due gare del Jakarta E-Prix sono le seguenti:
La pressione minima degli pneumatici viene misurata dall’inizio della sessione quando le ruote sono montate al veicolo fino alla fine della sessione + entro i primi 30 minuti dal parco chiuso.
L’assegnazione di pneumatici per i round di Jakarta sarà di 3 set di pneumatici nuovi per ogni vettura (6 pneumatici anteriori e 6 posteriori)
- Specifiche degli pneumatici Asse anteriore Asse posteriore
- Nome del prodotto Hankook ION
- Misura 255/40R18 315/40R18
- Larghezza ottimale del cerchio 10 J 12 J
- Pressione minima pneumatici 1,20 bar 1,20 bar
- Camber massimo -4.0º -4.0º
- Camber minima 0.0º 0.0º
La misurazione della pressione viene eseguita in qualsiasi momento e in tempo reale quando l’auto è in funzione utilizzando uno dei set forniti da Hankook.
Sistema TPMS comune fornito dal fornitore FIA Tyre designato – Hankook.
Il sistema TPMS fornisce una misurazione della pressione assoluta.
Per calcolare la pressione relativa, e verificare che la pressione sia al di sopra della soglia minima, il concorrente deve sottrarre la pressione atmosferica attuale fornita dal cronometrista ufficiale.
Questa pressione atmosferica può essere letta:
- Sulla pagina meteo dello schermo televisivo ufficiale del cronometraggio
- Sul protocollo V2 dal sistema di cronometraggio ufficiale
- Viene inviato in tempo reale sul display dell’auto durante la corsa in pista, utilizzando i loop del transponder. L’atmosfera ufficiale la pressione viene ricevuta sul messaggio 0xCA quando l’auto sta attraversando un ciclo di temporizzazione.
La misura di riferimento è quindi data da: pressione pneumatici = lettura sensore TPMS – atmosferica ufficiale pressione del cronometrista.
Informazioni sulla gara
Ci saranno delle differenze tra Gara 1 e Gara 2 del Jakarta E-Prix, perché la prima si svolgerà su 36 giri per una distanza totale di 85,3 km, mentre la seconda gara sarà più lunga, 38 giri per un totale di 90,0 km.
In entrambe le gare i piloti avranno a disposizione 36 kWh di energia.
Per quanto riguarda l’aggiunta dei giri (Articolo 37.2), il tempo sul giro di riferimento per FCY/SC (full course yellow o safety car) è di 3:10
Questi sono alcuni degli esempi dei giri che potrebbero essere aggiunti:
- Da 00:00 03:09, 0 giro
- Da 03:10 06:19, 1 giro
- Da 06:20 09:29, 2 giri
- Da 09:30 12:39, 3 giri
- Da 12:40 15:49, 4 giri
- Da 15:50 18:59, 5 giri
Ai fini del punteggio, l’80% di Gara 1 (Giro): 28 Giri e l’80% di Gara 2 (Giro): 30 Giri
L’Attack Mode (Articolo 37.3.b) da 350 kW è previsto per un totale di 480 secondi (8 minuti) in totale, bisognerà attivarlo in 2 occasioni e con un massimo di 5 tentativi, mentre si può scegliere tra le seguenti opzioni (in minuti): 2 – 6 / 4 – 4 / 6 – 2
Fonte: FIA
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