La milionesima auto elettrica a batteria (BEV) della Gran Bretagna è arrivata sulle strade nel gennaio 2024, mentre il mercato delle auto nuove è cresciuto dell’8,2% nel mese.
La domanda privata al dettaglio è in calo poiché le flotte guidano tutta la crescita del mese, secondo gli ultimi dati della Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
Il primo mese dell’anno ha visto 142.876 nuove auto immatricolate, un aumento di 10.882 unità rispetto a gennaio 2023, la migliore performance del mese dal 2020 e il 18° mese consecutivo di crescita. L’aumento è stato trainato interamente dal mercato delle flotte, che è aumentato del 29,9%, mentre la diffusione del commercio al dettaglio privato è scesa del -15,8%. Le flotte rappresentavano più di sei auto nuove su dieci (63,2%) immatricolate, rispetto a poco più della metà (52,7%) dello scorso anno.
Il mercato ha anche – di poco – raggiunto il traguardo atteso di un milione di immatricolazioni di BEV da quando sono iniziate le registrazioni.
A gennaio sono stati immatricolati circa 20.935 BEV, con un aumento del 21,0% su base annua, portando il totale complessivo dal 2002 a 1.001.677, a testimonianza dell’impegno dei produttori a fornire un numero sempre crescente di modelli a zero emissioni1. Anche la quota di mercato dei BEV per gennaio è cresciuta quest’anno su base annua al 14,7%, sebbene questo sia inferiore alla performance complessiva del 2023 del 16,5%. Gli ibridi plug-in (PHEV) hanno registrato una crescita dei volumi del 31,1% per conquistare l’8,4% del mercato, mentre i volumi degli ibridi (HEV) sono diminuiti del -1,2% con una quota del 13,1%.
Si prevedeva una volatilità nell’offerta di veicoli elettrici, che probabilmente continuerà poiché i produttori adeguano l’allocazione dei prodotti in seguito alla risoluzione dell’ultimo minuto sulle norme di origine del Regno Unito e dell’UE, che avevano minacciato di applicare tariffe ai veicoli elettrici, limitandone l’accessibilità. Tuttavia, mentre la domanda di veicoli BEV da parte delle flotte e delle imprese è cresciuta del 41,7% a gennaio, le immatricolazioni da parte degli acquirenti privati sono diminuite del -25,1% – una tendenza in corso che minerà la capacità della Gran Bretagna di fornire auto a emissioni zero.2
Il Regno Unito è ora l’unico grande mercato a combinare la data di fine vendita del 2035 con una quota di mercato obbligatoria per i veicoli a emissioni zero, ma senza incentivi significativi per i consumatori. Eppure è sempre più chiaro che gli acquirenti privati hanno bisogno di maggiore sostegno per cambiare. In vista del Bilancio del mese prossimo, l’industria chiede al governo di sostenere i consumatori dimezzando temporaneamente l’IVA sui nuovi acquisti di BEV. Un simile passo costerebbe al Tesoro una media di sole 1.125 sterline per auto, che è inferiore al costo del precedente Plug-in Car Grant e metterebbe in servizio più di un quarto di milione di auto elettriche – anziché benzina o diesel – su strada entro la fine del 2026, oltre a quelle già previste. Ciò non solo ridurrebbe le emissioni di CO2 di oltre cinque milioni di tonnellate durante quel periodo3, ma significherebbe che il prossimo milione di veicoli elettrici potrebbe essere consegnato in soli due anni.
Ridurre temporaneamente l’IVA sui veicoli elettrici rispecchierebbe in parte l’esenzione fiscale già offerta ai consumatori su altre tecnologie di riduzione del carbonio come le pompe di calore. Sostenere i consumatori di veicoli elettrici oggi garantirebbe anche vantaggi più ampi, come l’aumento dell’offerta di veicoli elettrici usati, l’ampliamento del mercato complessivo per renderlo più attraente per la ricarica e gli investimenti nella produzione e la riduzione dell’impronta di carbonio della Gran Bretagna.
Mike Hawes, amministratore delegato della SMMT, ha dichiarato:
Ci sono voluti poco più di 20 anni per raggiungere il traguardo del milione di veicoli elettrici, ma con le giuste politiche, possiamo raddoppiare quel successo in soli altri due anni. La crescita del mercato dipende attualmente dalle imprese e dalle flotte. Il governo deve quindi utilizzare il prossimo bilancio per sostenere gli acquirenti privati di veicoli elettrici, dimezzando temporaneamente l’IVA per ridurre le emissioni di carbonio, stimolare la crescita economica e aiutare tutti a effettuare il passaggio. Ai produttori è stato chiesto di fornire i veicoli, ora chiediamo al governo di aiutare i consumatori ad acquistare i veicoli da cui dipende lo zero netto.
Le ultime previsioni per il 2024 per il mercato delle auto nuove stimano un volume complessivo totale di 1.974 milioni di unità, ovvero un aumento di 4.000 unità rispetto alla stima di ottobre, ma con la previsione BEV ridotta a una quota di mercato del 21,0% nel corso dell’anno, rispetto al Il 22,3% previsto a ottobre e il 23,3% previsto un anno fa. Sebbene una miriade di fattori come gli alti prezzi dell’energia, l’inflazione e i tassi di interesse, l’ansia da tariffazione e i messaggi contrastanti del governo abbiano limitato la domanda, nel 2024 raggiungeranno comunque le strade 100.000 BEV in più rispetto allo scorso anno, per un totale di circa 414.000 unità – più di uno su cinque nuove auto. Questo volume aumenterebbe ulteriormente se fosse introdotta una riduzione dell’IVA sui veicoli elettrici.
Note
- 1 Basato sulle immatricolazioni di BEV dal 2002
- 2 Immatricolazioni BEV private 2024: 4.013; nel 2023: 5.358, flotta/azienda 16.922 e 11.939 comparativamente
- 3 Basato sull’analisi SMMT
Fonte: SMMT – Society of Motor Manufacturers and Traders
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