Il 15 maggio 2014, il team ABT Sportsline Audi ricevette a Donington il telaio n° 20, il primo telaio per gareggiare nella serie di monoposto elettriche.
Il record di pista fino ad oggi: in 54 gare, la squadra tedesca ha vinto 39 trofei, ha ottenuto 1,027 punti e, di conseguenza, è stata finora la squadra di maggior successo in campo internazionale.
Una breve cerimonia con il fondatore della Formula E Alejandro Agag, una conferenza stampa con i dieci team principal di tutte le squadre e una foto di gruppo di fronte all’allora quartier generale sul circuito di
Donington nel tardo pomeriggio: la consegna del primo telaio alle squadre di cinque anni fa diede il via all’era del motorsport completamente elettrico. Audi Sport ABT Schaeffler è stata coinvolta nella serie da allora: come team privato nelle prime tre stagioni e come team ufficiale Audi dalla quarta stagione.
Questo giorno ha segnato il lancio ufficiale. Un progetto teorico che avevamo programmato su carta per molti mesi a casa è diventato realtà “, afferma Thomas Biermaier, direttore sportivo di ABT Sportsline, insieme al capo del team Hans-Jürgen Abt, che era a quel tempo responsabile della squadra tedesca. “Per tutti noi, è sembrato un po ‘come il primo giorno di scuola: tutto era nuovo e un po’ incerto, ma il brivido dell’anticipazione era enorme.
Il primo telaio che è stato consegnato ad Audi Sport ABT Schaeffler il 15 maggio 2014 è stato designato come numero 20 – e ha una storia ricca di eventi: con lo Chassis 20, Lucas di Grassi ha tagliato il traguardo a Pechino il 13 settembre 2014 come vincitore della prima gara di Formula E. Anche lo chassis 20 ha dovuto sopportare occasionali sofferenze: il 9 ottobre 2016, di Grassi ha distrutto l’intera sinistra in un incidente a Hong Kong, e anche le riparazioni sono state necessarie dopo un incendio a Punta del Este nel 2015. Lo chassis 20 è stato celebrato la sua ultima vittoria a New York il 14 luglio 2018 è stato consegnato ad Alejandro Agag come mostra museale dopo la stagione.
La Formula E ha visto uno sviluppo eccezionale nei suoi primi anni – con entrambe le gare da brivido e molte innovazioni fuori pista – afferma il capo di Audi Motorsport Dieter Gass. Nel 2014, Audi è stata la prima casa automobilistica tedesca ad entrare nella serie con un impegno sostenuto dalla fabbrica.
Il fatto che così tante marche siano coinvolte ora e altre si uniranno presto è una bella conferma dello spirito pionieristico di Formula E e dei suoi membri fondatori.
Anche per Audi Sport ABT Schaeffler, la consegna della prima in un totale di quattro vetture ha segnato l’inizio di un periodo di intenso lavoro: nei primi quattro anni di Formula E c’erano due vetture per pilota e uno scambio a metà gara.
Abbiamo immediatamente smantellato la prima vettura per determinare con precisione quali attrezzature e quali strumenti avevamo bisogno per eseguirla – dopo tutto, conoscevamo l’auto solo da disegni precedenti – afferma Thomas Biermaier. La sua squadra si è trasferita a Donington per tre mesi per preparare le vetture prima dei test pre-campionato e dell’inizio della stagione.
Nelle 54 gare disputate finora, Audi Sport ABT Schaeffler ha vinto 39 trofei – più di ogni altra squadra – ed è stata la prima squadra ad aver infranto il punteggio di 1.000 punti, segnando un totale di 1.027 punti. Nella terza stagione (2016/2017), Lucas di Grassi è diventato campione della Formula E per la prima volta dopo un terzo e un secondo posto nelle due stagioni precedenti. Nella quarta stagione (2017/2018), Audi Sport ABT Schaeffler ha celebrato il titolo nella classifica delle squadre.
Con otto diversi vincitori in nove gare, la corsa al titolo nella stagione in corso è aperta come non mai. Il decimo round e la 55a gara nella storia della Formula E si terranno a Berlino il 25 maggio.
Fonte: Audi Motorsport
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