Bugatti Baby Reborn in edizione limitata di 500 unità

Bugatti Baby

Bugatti ha annunciato al Salone dell’Auto di Ginevra del 2019 che avrebbe riproposto l’originale Bugatti Baby per celebrare il 110° compleanno e ora va in produzione in serie.

La fase di progettazione e collaudo è stata completata, la macchina è passata alla produzione in serie e presto i clienti prenderanno in consegna le prime vetture. Sviluppata in collaborazione con The Little Car Company, Baby II è stato descritto da coloro che hanno avuto l’opportunità di guidarla come “più un adolescente ribelle che un bambino”.

Mentre tutte e 500 le auto sono state acquistate solo tre settimane dopo il Salone dell’anno scorso, alcuni clienti hanno avuto un cambiamento nelle circostanze a causa di recenti eventi globali, il che significa che sono diventati disponibili pochissimi slot di costruzione e saranno assegnati in base all’ordine di arrivo, primo arrivato, primo servito.

Un autentico omaggio all’originale, ma con prestazioni aggiuntive

Bugatti Baby
Andy Wallace, official Bugatti test driver

L’originale Bugatti Baby nacque nel 1926 quando Ettore e suo figlio Jean decisero di costruire una Type 35 ridimensionata per il figlio più giovane di Ettore, Roland, in occasione del suo quarto compleanno. Ettore e Jean avevano inteso il presente come un’auto una tantum, tuttavia il feedback dei clienti che visitavano Molsheim era così positivo che la Baby entrò in produzione e fu venduta tra il 1927 e il 1936. Apprezzata dagli appassionati di Bugatti in tutto il mondo, oggi nessuna collezione è completa senza una Baby. Tuttavia, con solo circa 500 esemplari realizzati, sono stati appannaggio di pochi fortunati.

Mentre l’originale Bugatti Baby era una versione in scala del 50% dell’auto che portò le automobili Ettore Bugatti alla fama negli anni 1920, Bugatti Baby II offre di più in termini di dimensioni e considerevolmente più in termini di prestazioni. I bambini di otto anni farebbero fatica a integrarsi con l’originale Baby in mezza scala, mentre con una scala del 75% e progettata per i quattordici anni in su, Baby II è diventato sicuramente giovane.

Lo stesso Ettore Bugatti era già interessato a soddisfare i bambini degli appassionati di Bugatti e progettò l’auto in miniatura Type 52 come una vera Bugatti. Fu una sensazione all’epoca – afferma Stephan Winkelmann, presidente di Bugatti. Continuiamo questa tradizione con la nuova edizione della Bugatti Baby II e sono lieto di aver trovato The Little Car Company, un partner che condivide gli stessi valori di noi. Con Bugatti Baby II, invitiamo una giovane generazione di appassionati ad innamorarsi del meraviglioso mondo di Bugatti.

Il design iconico incontra la tecnologia di oggi

Bugatti BabyBugatti Baby II è disponibile in tre versioni:

Modello base con una carrozzeria in composito e un pacco batteria da 1,4 kWh

Modello Vitesse cona carrozzeria in fibra di carbonio, pacco batterie da 2,8 kWh e propulsore non potenziato con Speed ​​Key come il suo fratello maggiore, il Chiron1.

Modello Pur Sang, rivolto ai collezionisti. Pur Sang offre lo stesso propulsore della Vitesse ma con una carrozzeria in alluminio formata a mano.

Utilizzando le stesse tecniche tradizionali di carrozzerie dell’originale Bugatti Type 35, ogni carrozzeria in alluminio impiega più di duecento ore di abilità artigianale per essere costruita.

Anche la performance di Baby II è cresciuta. Sempre con trazione posteriore, tutte le versioni di Baby II hanno un differenziale a slittamento limitato, freni idraulici ad alte prestazioni e modalità di guida selezionabili. Il modello Base viene fornito con due modalità; Principiante che è limitato a 20kph (12 mph) e 1kW (1.3bhp) di potenza, ed Expert che è limitato a 45 kph (30 mph) e 4kW (5.4bhp) di potenza.

Le versioni Vitesse e Pur Sang includono le modalità di guida Principiante ed Esperto, ma offrono anche prestazioni extra da un propulsore aggiornato, sbloccato dal leggendario Bugatti Speed ​​Key. Ciò consente di distribuire fino a 10kW (13,4 CV) e con un peso totale di soli 230 kg, i modelli Vitesse & Pur Sang proveranno a girare le loro ruote Michelin posteriori da fermo, sulla strada fino a una velocità massima di 70 km / h (42 mph) . A seconda del peso del conducente, 0-60 km / h viene spedito in soli sei secondi.

Bugatti BabyQuando si tratta di gamma, i pacchi batteria agli ioni di litio combinati con la frenata rigenerativa sorprenderanno anche i clienti abituati al bambino originale. Se guidato con attenzione, il modello Base può raggiungere 25 km di autonomia con una singola carica. Il pacco batteria più grande nei modelli Vitesse & Pur Sang raddoppia, il che significa che un guidatore può raggiungere più di 50 km, anche se non se decidono di liberare le prestazioni complete del Baby II. E se ciò non bastasse? I pacchi batteria sostituibili possono essere sostituiti in pochi secondi in modo che il divertimento possa continuare.

Quando si tratta di maneggevolezza, Baby II è completamente fedele al suo mitico predecessore, Bugatti Type 35. Basato su una scansione 3D digitale di un’auto GP di Lione originale con geometria e sospensioni identiche, la maneggevolezza è autentica come un appassionato potrebbe sperare per. L’unico cenno alla modernità è l’introduzione di ammortizzatori regolabili, che consentono ai clienti di personalizzare la movimentazione in modi non possibili nel periodo d’oro del Tipo 35. Bugatti Test Pilot, Andy Wallace, è stato persino coinvolto nello sviluppo finale della messa a punto e della configurazione del Baby II. Inoltre, nel famoso Prescott Speed ​​Hill Climb, sede del Bugatti Owners Club, sono stati sviluppati elementi chiave della raffinatezza del telaio.

Altre caratteristiche che piaceranno agli appassionati includono fedeli repliche funzionanti degli strumenti originali della Type 35, con qualche adattamento per la modernità. Ad esempio, il manometro del carburante è ora diventato il manometro della batteria e in un cenno al Bugatti Veyron, il manometro dell’olio è passato a un misuratore di potenza. La replica in scala del famoso volante a quattro razze ora ha un rilascio rapido per facilitare l’accesso all’abitacolo. I pedali regolabili sono ricavati da una solida billetta di alluminio e mostrano con orgoglio il famoso logo “EB” di Bugatti, mentre la maniglia della pompa del carburante è stata riprodotta esattamente, ma ora funge da selettore avanti, neutro e retromarcia.

Il cruscotto in alluminio tornito è presente e corretto come sulla Type 35 originale e gli interruttori “EB” personalizzati gestiscono i fari a LED in modalità luce di posizione e fascio principale. Infine, orgogliosamente esposto sul muso di ogni vettura, c’è il famoso badge “Macaron” di Bugatti, realizzato in 50 g di argento massiccio, una replica esatta del 75% del badge sulla Chiron.

L’auto può anche essere personalizzata in più colori sia per l’esterno che per l’interno, comprese le stesse solide tonalità disponibili sul Bugatti Chiron e un configuratore online è disponibile per giocare sul sito Web BugattiBaby.com.

Inoltre, tutti i proprietari di Baby II riceveranno l’iscrizione al Little Car Club e al Bugatti Owners ‘Club e potranno partecipare a eventi in cui loro, i loro figli e nipoti possono guidare le loro auto in famosi circuiti automobilistici.

Facendo appello agli appassionati vecchi e nuovi

Bugatti BabyQuando ti siedi per la prima volta in macchina e guardi ogni piccolo dettaglio, mi ricorda in qualche modo i primi mesi con la Chiron. Avrai la stessa sensazione mentre cammini intorno all’auto, dato che ovunque guardi ci sono soluzioni ingegnosamente progettate e dettagli di design che sono davvero incredibili – afferma Andy Wallace, collaudatore Bugatti e vincitore di Le Mans. Sarebbe facile creare qualcosa del genere con un quarto della qualità, ma questo è ciò che è così geniale di questa macchina: è assolutamente al top della gamma, un’opera d’arte su ruote.

Nella sua modalità più potente, quando hai “lo Speed ​​Key” inserito, Baby II è un’auto molto veloce. È abbastanza impressionante e brillantemente divertente. Ottieni una piacevole sensazione di equilibrio, si maneggia proprio come l’originale Type 35 e la frenata rigenerativa è un tocco molto interessante. È davvero un autentico Bugatti, non ci sono dubbi al riguardo.

Il CEO di Little Car Company, Ben Hedley, ha dichiarato:

Per sviluppare Baby II abbiamo dovuto percorrere una linea sottile. Volevamo rendere omaggio all’originale Bugatti Baby e Type 35, ma volevamo anche integrare la tecnologia moderna e renderla divertente da guidare. Siamo lieti di offrire ai bambini la Baby II costruita a mano e di consentire a più generazioni di condividere la gioia di guidare. Crediamo che il veicolo sia qualcosa di veramente speciale, che delizierà collezionisti e appassionati di auto in tutto il mondo. Come contrappunto al record mondiale di velocità di auto di produzione Bugatti della scorsa estate, abbiamo sviluppato un veicolo che puoi goderti a velocità molto più basse con i tuoi figli e nipoti.

Con il modello Base a partire da € 30.000, il Vitesse a € 43.500 e il Pur Sang da collezione che supera la gamma a € 58.500, ci sarà sicuramente una Bugatti Baby II per entrambi gli appassionati e collezionisti allo stesso modo.

Fonte: Bugatti Automobiles

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