Ogni circuito cittadino della Formula E è una sfida unica e per affrontarla, il software dell’auto da corsa I-TYPE 5 di Jaguar TCS Racing è sviluppato per ogni circuito.
Il team di ingegneri ottimizza incessantemente ogni singolo parametro, fornendo la calibrazione ottimale per le condizioni specifiche di ciascuna delle località di gara in tutto il mondo nell’ottava stagione e per migliorare da quanto appreso dalla gara precedente, assicurando che anche i più piccoli miglioramenti possano essere pienamente sfruttati.
Ciò significa che è necessario sviluppare, testare, convalidare e approvare più versioni software diverse, un livello di sviluppo più intenso di qualsiasi altra categoria di sport motoristici comparabili. Jaguar TCS Racing utilizza alcuni dei simulatori hardware-in-the-loop (HIL) e driver-in-the-loop (DIL) più avanzati al mondo per raggiungere questo obiettivo nei tempi ridotti tra le gare.
Più di 36 TB di dati sono stati raccolti da Diriyah, Messico e Roma. L’apprendimento di ciò è stato integrato nel software che sarà usato a Monaco questo sabato, aiutando i piloti Mitch Evans e Sam Bird a ottenere la migliore partenza possibile su questo iconico circuito cittadino. Il processo di ottimizzazione iterativo ed esaustivo proseguirà fino alla gara finale della stagione di Formula E a Seoul.
Questa capacità consente al team di sviluppare e convalidare tutto il software internamente e molto più rapidamente di quanto sia possibile con i tradizionali strumenti CAE (Computer Aided Engineering) e banchi di prova. Tutto l’apprendimento viene condiviso con i team di ingegneri che sviluppano le auto di serie di Jaguar e sfruttare questa partnership aiuta a ridurre i tempi di sviluppo sia per le gare che per le auto stradali.
James Barclay, Direttore, Team Principal Jaguar TCS Racing:
Le gare di Formula E sono emozionanti da guardare e ciò che spicca per la maggior parte delle persone è quanto siano incredibilmente competitive. Di solito c’è meno di mezzo secondo al giro che separa le prime 15 auto, quindi per avere successo dobbiamo estrarre le migliori prestazioni possibili dalla nostra auto da corsa Jaguar I-TYPE 5.
Il software è l’elemento critico soprattutto perché fornisce i risultati della stagione, quindi sviluppiamo ogni algoritmo e ogni singola riga di codice utilizzando strumenti virtuali e simulazioni all’avanguardia per fornire anche i più piccoli miglioramenti in termini di prestazioni, efficienza e robustezza. Lo stesso vale anche per le auto stradali, ed è per questo che le conoscenze che acquisiamo dalle corse stanno contribuendo a migliorare ulteriormente la gamma di veicoli elettrici Jaguar.
Mentre la monoscocca in fibra di carbonio e la batteria da 54 kWh utilizzate nel campionato sono comuni a tutti gli undici team, Jaguar TCS Racing sviluppa internamente il proprio gruppo propulsore, tra cui il motore elettrico, la trasmissione e l’inverter; leggeri, compatti ed efficienti.
I regolamenti del campionato determinano un numero limitato di test in pista che devono essere completati prima che lo sviluppo dell’hardware venga bloccato per la durata del corrispondente periodo di omologazione. Questo è il motivo per cui lo sviluppo del software è al centro della Formula E perché consente l’uso più efficiente di ogni joule di energia che entra ed esce dalla batteria. Ogni guadagno marginale è cercato per migliorare continuamente la vettura durante tutta la stagione.
Lo stesso approccio si applica anche alle auto di serie, tranne per il fatto che qui i conducenti possono beneficiare degli aggiornamenti effettuati ai loro veicoli da remoto, tramite software-over-the-air (SOTA). Questo viene utilizzato per fornire miglioramenti non solo al gruppo propulsore ma anche alla funzionalità all’interno di domini quali i sistemi avanzati di assistenza alla guida, l’infotainment e la connettività.
Un tipico aggiornamento SOTA può includere più di 18 milioni di righe di codice, convalidate da oltre 5 milioni di test condotti in più di 340 località in tutto il mondo e per un totale di oltre 23.000 ore prima di essere rilasciato ai clienti.
Già quest’anno, SOTA ha fornito Amazon Alexa e la navigazione what3words, insieme a funzionalità di ricarica temporizzate avanzate e alla possibilità di impostare un livello di carica massimo per i modelli I-PACE, E-PACE e F-PACE.
La continua condivisione delle conoscenze dalla corsa alla strada andrà a beneficio ulteriormente dei clienti Jaguar TCS Racing e Jaguar, ed è parte integrante dello sviluppo della Jaguar I-TYPE di prossima generazione per la nona stagione e delle Jaguar completamente elettriche di nuova generazione che, dal 2025, fornirà design emotivamente coinvolgenti e tecnologie pionieristiche di prossima generazione.
Fonte: Jaguar TCS Racing
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