Il giro più veloce è la consolazione per Mahindra

Il giro più veloce è la consolazione per Mahindra

19 feb, 2017

Il giro più veloce è la consolazione per a Buenos Aires

I piloti della Mahindra Racing e hanno finito 15esimo e 18esimo rispettivamente, al

Felix Rosenqvist ha completato il giro più veloce della corsa per prendere un punto di bonus nel campionato.

La penalità del drive-through ha ridimensionato le speranze di arrivare nei top ten come conseguenza di un problema tecnico del cruscotto della Mahindra Racing

Mahindra Racing mantiene il terzo posto nel Campionato squadre del

Fonte: Mahindra Racing

 

Buenos Aires, Argentina. 18 Febbraio 2017. Mahindra Racing ha fatto una gara deludente a Buenos Aires salvata solo vincendo il giro più veloce della gara e un punto per il FIA championship.

La terza visita annuale della squadra in Argentina non è andata secondo i piani e la classifica finale non racconta tutta la storia.

Entrambi i piloti del Team Mahindra Racing, Felix Rosenqvist e Nick Heidfeld, hanno mostrato un ritmo adatto a terminare verso la parte anteriore della classifica al termine dei 37 giri sotto il sole argentino. Tuttavia, una media ha visto i due piloti partire rispettivamente dalla P8 e dalla P12.

Per non essere scoraggiati da qualsiasi inconveniente o incidente, Rosenqvist e Heidfeld hanno scelto la loro strada giusta in pista puntando ad avere un doppio arrivo a punti con una strategia energetica ben gestita nella loro auto da corsa M3Electro – nonostante le temperature ambiente elevate. Ma è stato il cambiamento auto nel pit stop che si è rivelata problematica per ciascuno e ognuno per motivi diversi.

La gara di Rosenqvist è stata persa quando un problema del Battery Management System (BMS) gli ha impedito di lasciare il box per circa un minuto, mentre Heidfeld è stato costretto a onorare una penalità drive-through quando il cronometro della FIA ha fatto registrare il suo tempo minimo di sosta da quattro decimi di secondo più corto del minimo di sicurezza richiesto.

C’era poco altro da fare e solo restava andare a prendersi il giro più veloce della gara, che Rosenqvist poi ha raggiunto al giro 31. E’ stato anche un record per il circuito di Puerto Madero e non potrà essere modificato nei libri di storia dovuto a che il parco subirà una riqualificazione e la costruzione di una nuova autostrada.

Mahindra Racing si trova terza nella classifica squadre e otterrà il suo prossimo colpo a E onori Formula in sei settimane al Città del Messico ePrix il 1° aprile.

, Team Principal, Mahindra Racing di Formula E ha detto:

“Siamo delusi del risultato, perché non è riflettente di quello che può fare Mahindra. Le prove libere stavano andando abbastanza bene, abbiamo dimostrato il passo della vettura, ma le prove di qualificazione sono diventate molto importanti in questo campionato. Nel complesso, Felix ha fatto una gara fantastica e prese il giro più veloce di nuovo mostrando dove doveva essere la M3Electro. La strategia energetica di Nick era anche molto buona e lui è sceso in pista fino a raggiungere una posizione tra i primi sette dopo essere partito in P12, se non fosse stato per il problema del tempo minimo. Ora dobbiamo guardare verso la prossima gara a Città del Messico e continuare a puntare al gradino più alto del podio”.

Felix Rosenqvist ha detto:

“La gara si è conclusa in un po’ di frustrazione per noi qui a Buenos Aires. E’ andato molto bene nella prima parte di gara quando abbiamo messo in pratica una strategia di lavoro per risparmiare molta energia, ma siamo ancora molto forti nel tempo sul giro. Mirando i primi cinque, avevamo programmato di fare davvero un rapido secondo stint, ma al pit-stop abbiamo avuto un errore di BMS che ha fatto sì che la macchina non partisse. L’unica cosa che potevamo fare era spingere per il giro più veloce della gara. E’ un punto da portare via, ma è ancora molto frustrante perdere una posizione migliore. E’ stato un fine settimana in cui siamo stati ancora una volta molto forti in ogni sessione. Dobbiamo imparare nel modo più difficile, ma la prossima volta vogliamo essere di nuovo sul podio e ci dovrebbe essere la possibilità di farlo “.

Nick Heidfeld ha detto:

“E’ stata una giornata deludente finendo fuori dalla zona punti. Siamo stati forti nelle prove libere, ma le qualifiche non erano ottimali. Comunque avremo ancora avuto la possibilità di segnare alcuni buoni punti durante la gara. Sono andato fino al 20esimo giro nella prima parte di gara, un giro più lungo rispetto la maggior parte dei concorrenti, con più energia nella seconda auto li ho raggiunti rapidamente e superato molti di loro. Purtroppo abbiamo sbagliato il tempo minimo di fermo per davvero un piccolo margine, ma la regola sono quelle per motivi di sicurezza. Dopo il drive through, sono uscito in P15 ed ho quasi raggiunto le macchine davanti a me ma non è stato possibile migliorare la posizione.”

 

In English

Fastest lap provides consolation for Mahindra Racing in Buenos Aires

Mahindra Racing’s drivers Nick Heidfeld and Felix Rosenqvist finished 15th and 18th respectively at the Buenos Aires ePrix today.

Felix Rosenqvist completed the fastest lap of the race to pick up a bonus championship point.

Drive-through penalty and technical glitch dash Mahindra Racing’s hopes of top ten finishes.

Mahindra Racing retains third place in the FIA Formula E Teams’ Championship.

Source: Mahindra Racing

Buenos Aires, Argentina. 18th February 2017. Mahindra Racing had a disappointing race in Buenos Aires today saved only by winning the fastest lap of the race and one FIA Formula E Championship point.

The team’s third annual visit to Argentina didn’t go according to plan and the final classification doesn’t tell the whole story.

Both Mahindra Racing drivers, Felix Rosenqvist and Nick Heidfeld, showed the pace to finish towards the front of the field at the end of 37 laps in the Argentine sun. However, a middling qualifying saw the two drivers start from P8 and P12 respectively.

Not to be deterred by any means, Rosenqvist and Heidfeld picked their way through the field on target to a strong double-points finish with a well-managed energy strategy in their M3Electro racecars – despite high ambient temperatures. But it was the car change pit stop that proved to be problematic each for different reasons.

Rosenqvist’s race was lost when a Battery Management System (BMS) issue prevented him from leaving the pit box for around one minute, while Heidfeld was forced to serve a drive-through penalty when the FIA timing clocked his minimum pit time as four tenths of a second shorter than the required safety minimum.

There was little left to do but go for the fastest lap of the race, which Rosenqvist then achieved on lap 31. It was also a record for the Puerto Madero circuit and cannot be changed in the history books, as the park will undergo redevelopment for a new highway.

Mahindra Racing lies third in the Teams’ Championship and will get its next shot at Formula E honours in six weeks at the Mexico City ePrix on 1 April.

Dilbagh Gill, Team Principal, Mahindra Racing Formula E Team said,

“We are disappointed with the result because it is not reflective of what Mahindra can do. Free practice was going quite well, we demonstrated the pace of the car but qualifying is becoming really important in this championship. Overall, Felix drove a fantastic race and picked up the fastest lap again showing the M3Electro is where it needs to be. Nick’s energy strategy was also really good and he was on track for a strong top seven finish after starting in P12 if it wasn’t for the minimum pit timing issue. We now must look towards the next race in Mexico City and continue to aim for the top step of the podium.”

Felix Rosenqvist said:

“The race ended in a little bit of frustration for us here in Buenos Aires. It went really well in the first stint on a very long strategy working to save a lot of energy but we were still really strong lap time-wise. Aiming for the top five, we had planned to do a really quick second stint but in the pit stop we had a BMS error that meant that the car wouldn’t start. The only thing we could do was push for the fastest lap of the race. It’s one point to take away, but still very frustrating to lose a stronger finish. It was a weekend where we were really strong again in every session. We have to learn it the hard way, but the next time we want to be on the podium again and there should be every possibility to do that.”

Nick Heidfeld said:

“It was a disappointing day finishing outside the points. We were strong in free practice but qualifying was not optimal, however we still had a chance to score some good points during the race. I went to lap 20 in the first stint, one lap longer than most of the field, with more energy in the second car I caught them quickly and overtook a lot of them. Unfortunately we undershot the minimum pit time by a really small margin but the rule is there for safety reasons. After the drive through penalty, I came out in P15 and almost caught up to the cars in front but it was not possible to improve on the position.”

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TAGS: Buenos Aires ePrix Dilbagh Gill felix rosenqvist FIA Formula E Championship formula e mahindra racing nick heidfeld

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