L’E-Prix di Monaco è la gara di casa del ROKiT Venturi Racing e l’ingegnere capo, Jérémy Colançon, condivide alcuni dati interessanti dal suo taccuino.
Dopo aver vinto la gara due volte come ingegnere nelle stagioni 1 e 3, l’ingegnere capo di ROKiT Venturi Racing, Jérémy Colançon, fornisce la linea guida di uno dei circuiti più impegnativi del motorsport.
Consumo energetico
Lucas Di Grassi (BRA), ROKiT Venturi Racing, Silver Arrow 02
Monaco è medio in termini di sensibilità energetica e sebbene il circuito sia ad alta velocità, ci sono ancora aree in cui è possibile risparmiare. I posti migliori per sollevare e ricaricare sono nella curva uno, attraverso il tunnel prima della curva 10 e prima della curva 15. È anche possibile risparmiare energia nella curva tre, ma questo richiede cautela perché l’ingresso è in salita.
Sorpasso
Nel complesso, è abbastanza difficile sorpassare a Monaco e questo accresce l’importanza dell’Attack Mode. I posti migliori per sorpassare un altro pilota sono le curve uno e 10. La scorsa stagione abbiamo visto alcuni sorpassi all’ingresso della curva tre, ma questo può essere ottenuto solo consumando energia in eccesso.
Attack Mode
Situato all’esterno della curva quattro, è facile perdere tempo e posizioni in pista quando si attiva l’Attack Mode a Monaco. Poiché il circuito è piuttosto lungo, uno schieramento in genere durerà solo per due interruzioni, rendendo l’attivazione strategica e l’esecuzione cruciali per una gara di successo.
Layout
Edoardo Mortara (CHE), ROKiT Venturi Racing, Silver Arrow 02
Monaco è una pista ad alta velocità e ha una varietà di diversi tipi di curve rispetto ad altri circuiti del calendario della Stagione 8. Molte curve sono interconnesse dall’ingresso all’uscita e, di conseguenza, è importante trovare un buon ritmo che mette i piloti sotto ulteriore pressione.
Shakedown
Per la prima volta in questa stagione, non avremo una sessione di Shakedown prima del weekend di gara. Ciò significa che dovremo massimizzare il nostro tempo in pista durante le prove libere per assicurarci di avere una buona comprensione del circuito prima delle qualifiche e della gara.
Il programma
| Session | Date | GMT | Local Time |
| Free Practice One | 30/04/2022 | 06:30 – 07:00 | 08:30 – 09:00 |
| Free Practice Two | 30/04/2022 | 08:10 – 08:40 | 09:10 – 09:40 |
| Qualifying | 30/04/2022 | 09:45 – 11:00 | 10:45 – 12:00 |
| Race | 30/04/2022 | 14:00 – 15:00 | 15:00 – 16:00 |
Fonte: ROKiT Venturi Racing
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