Ricardo sostiene un progetto di ricerca della London South Bank University per studiare la fattibilità di sviluppare un metodo di immagazzinamento dell’idrogeno da utilizzare negli autobus a celle a combustibile.
Molti autobus alimentati a celle a combustibile hanno dimostrato in varie città del mondo che un ostacolo significativo all’implementazione commerciale risiede nel costo, nella sicurezza e nella praticità dello stoccaggio a bordo dell’idrogeno.
L’idrogeno è attraente come carburante per veicoli in quanto fornisce zero emissioni al punto di utilizzo ed è un’alternativa più rispettosa dell’ambiente ai combustibili fossili. A bordo di un veicolo come un autobus alimentato a celle a combustibile, l’idrogeno viene generalmente immagazzinato come gas compresso ad alta pressione.
Nell’ambito del progetto – che ha ricevuto finanziamenti tramite Innovate UK nell’ambito del Sustainable Innovation Fund (SBRI Fase 1) – verrà studiato l’uso dello stoccaggio dell’idrogeno per un possibile utilizzo negli autobus.
Questo metodo di stoccaggio funziona utilizzando l’idruro di metallo che assorbe e quindi rilascia idrogeno dalla sua superficie, eliminando così la necessità e il costo delle bombole ad alta pressione. Un ulteriore vantaggio dell’utilizzo dello stoccaggio a idruro di metallo è che i processi di rilascio dell’idrogeno possono essere controllati e le pressioni di stoccaggio notevolmente ridotte, rendendo lo stoccaggio dell’idrogeno molto più sicuro e con costi operativi e di manutenzione inferiori.
Agli ingegneri Ricardo è stato chiesto di supportare il progetto grazie alla loro esperienza nella gestione termica dei veicoli e nel riutilizzo del calore di scarto, che può essere utile per ridurre l’energia necessaria per aiutare a rilasciare l’idrogeno dal sistema di stoccaggio.
Un ulteriore potenziale vantaggio che gli ingegneri Ricardo ei loro colleghi universitari studieranno nel progetto è la possibilità di utilizzare il sistema di stoccaggio a idruro di metallo per fornire alla cabina del bus potenza di raffreddamento, che ridurrà il consumo energetico e migliorerà il comfort del conducente dell’autobus.
Ricardo sta supportando la London South Bank University con progettazione e analisi per tre mesi e preparerà la seconda fase del progetto che ha lo scopo di sviluppare un prototipo.
Fonte: Ricardo
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