Come BMW Group produce le batterie ad alta tensione Gen6

BMW Group inaugura ufficialmente lo stabilimento di Irlbach-Straßkirchen

Il concetto completamente nuovo di batteria ad alta tensione Gen6 sarà utilizzato in tutti i segmenti di veicoli BMW Group.

Nello sviluppo della sesta generazione della tecnologia BMW eDrive, BMW Group ha depositato domande di brevetto per oltre 500 innovazioni. BMW Group definisce inoltre nuovi standard di settore nella produzione: durante il processo produttivo vengono raccolti e monitorati in tempo reale oltre 3.500 punti dati per ciascuna batteria.

Le celle destinate alle batterie ad alta tensione sono fornite dai principali produttori e rispondono ai più elevati standard tecnici. Al ricevimento vengono effettuate ulteriori misurazioni, tra cui i controlli della tensione. Segue il cosiddetto cell clustering, durante il quale le celle vengono collegate ai sistemi di raffreddamento. Questa fase garantisce isolamento e raffreddamento ottimali. I cluster di celle e il sistema di contatto vengono quindi puliti al laser e saldati con la massima precisione.

Segue un innovativo processo di schiumatura, che unisce e protegge tutti gli elementi trasformandoli in un’unica unità meccanica.La schiuma indurita garantisce sicurezza, stabilità e durata della batteria ad alta tensione. L’alloggiamento viene quindi chiuso, sigillato e rivettato. Nella fase finale, l’Energy Master, l’unità di controllo centrale, viene installato sulla batteria ad alta tensione. Per garantire una tenuta affidabile viene applicato un adesivo sigillante permanentemente elastico. Infine, ogni batteria ad alta tensione viene sottoposta a un controllo completo di fine linea.

Strategia produttiva globale: “local for local”

L’assemblaggio delle batterie ad alta tensione Gen6 avviene in cinque nuovi siti produttivi nel mondo, realizzati da BMW Group in prossimità dei propri stabilimenti automobilistici secondo il principio “local for local”. Oltre a Irlbach-Straßkirchen, sono stati costruiti stabilimenti all’avanguardia per l’assemblaggio di batterie ad alta tensione anche aDebrecen (Ungheria), Shenyang (Cina), Woodruff (Stati Uniti) e San Luis Potosí (Messico). Questo approccio rafforza le infrastrutture regionali e i siti esistenti e contribuisce a salvaguardare i posti di lavoro. Le distanze tra gli stabilimenti di produzione delle batterie e quelli automobilistici rimangono contenute. Il principio “local for local” si applica anche alla costruzione e alla gestione dello stabilimento di Irlbach-Straßkirchen: tutte le imprese edili incaricate direttamente avevano sede in Germania e, per due terzi, in Baviera.Un quadro analogo emerge per le attrezzature produttive: oltre tre quarti delle società di ingegneria impiantistica hanno sede in Germania e un terzo in Baviera.Nella scelta dei fornitori di impianti, BMW Group punta così sulla tecnologia tedesca d’avanguardia, offrendo al contempo un importante impulso all’economia locale.

Efficienza nell’uso delle risorse nello stabilimento e materiali secondari impiegati nelle celle della batteria

Lo stabilimento di Irlbach-Straßkirchen non necessita di combustibili fossili per le normali attività operative. Un impianto fotovoltaico genera direttamente in loco una parte dell’elettricità necessaria. Tutta l’energia aggiuntiva richiesta proviene esclusivamente da fonti rinnovabili. Il processo è progettato in modo da non richiedere acqua per l’assemblaggio delle batterie ad alta tensione. In questo modo, il sito coniuga l’industrializzazione della mobilità elettrica con una produzione a basse emissioni ed efficiente nell’impiego delle risorse.

Le celle Gen6 destinate alla BMW i3, assemblate in batterie ad alta tensione nello stabilimento di Irlbach-Straßkirchen, impiegano una quota di cobalto, litio e nichel proveniente da materie prime secondarie. Nella produzione dei materiali per anodi e catodi, così come nella fabbricazione delle celle, viene utilizzata energia rinnovabile. Rispetto alla cella Gen5 del modello precedente, le emissioni di CO2e per wattora sono state ridotte di circa il 33%.

Salto tecnologico per la nuova BMW i3 grazie alle batterie prodotte nella Bassa Baviera

Con l’avvio della produzione di serie, lo stabilimento di Irlbach-Straßkirchen fornirà allo stabilimento di Monaco batterie ad alta tensione di sesta generazione, che contribuiranno alle prestazioni di rilievo della nuova BMW i3. La batteria ad alta tensione offre una capacità di 108,7 kWh. Grazie al concetto “pack-to-open-body”, l’alloggiamento della batteria è parte integrante della struttura del veicolo.

L’autonomia della First Edition della BMW i3 50 xDrive raggiunge i 906 chilometri (secondo il ciclo di prova WLTP), a dimostrazione delle sue capacità sulle lunghe distanze. Al tempo stesso, la tecnologia a 800 volt garantisce tempi di ricarica sensibilmente ridotti. Collegata a una stazione di ricarica rapida DC, la BMW i3 50 xDrive può recuperare fino a 423 chilometri di autonomia in 10 minuti, con una potenza di ricarica in corrente continua fino a 400 kW (secondo ISO 12906 nel ciclo WLTP). La nuova BMW i3 offre inoltre funzionalità di ricarica bidirezionale.

La rete bavarese delle batterie

Lo stabilimento di Irlbach-Straßkirchen fa parte della rete bavarese delle batterie di BMW Group. I Competence Center e gli impianti di produzione pilota e di serie coprono l’intera catena del valore delle celle e delle batterie ad alta tensione: dalla ricerca e sviluppo alla produzione e al riciclo.

Impianti pilota per le batterie ad alta tensione: dall’idea alla produzione di serie

Il percorso dallo sviluppo alla produzione di serie passa attraverso gliimpianti pilota per le batterie ad alta tensione di Parsdorf e Hallbergmoos, nonché attraverso ilResearch and Innovation Center (FIZ) di Monaco. Qui vengono assemblati i prototipi delle batterie ad alta tensione per la Neue Klasse e vengono sviluppati e collaudati i processi produttivi. I team ottimizzano i processi, definiscono gli standard qualitativi e maturano esperienza in vista della successiva produzione su larga scala. Le soluzioni che si dimostrano efficaci vengono trasferite agli stabilimenti di batterie di tutto il mondo. In questo modo, la rete produttiva globale delle batterie ad alta tensione beneficia della stretta collaborazione tra gli impianti pilota tedeschi e i siti di produzione di serie a livello mondiale.

Battery Cell Competence Center

Presso il Battery Cell Competence Center (BCCC) di Monaco, BMW Group studia nuove tecnologie per le celle destinate alle future batterie ad alta tensione. Il Cell Manufacturing Competence Center (CMCC) di Parsdorf studia come produrre queste celle con la massima qualità e la più elevata efficienza nell’impiego delle risorse. Qui le celle vengono prodotte e testate in condizioni prossime a quelle della produzione di serie. Il nuovo Cell Recycling Competence Center (CRCC) di Salching, a soli 16 chilometri da Straßkirchen, è entrato in funzione nel dicembre 2025. Qui le preziose materie prime vengono recuperate mediante l’innovativo processo di riciclo diretto sviluppato da BMW Group e reimmesse nel ciclo produttivo. Il riciclo diretto consente di trattare meccanicamente sia i materiali residui della produzione delle celle sia intere celle, eliminando la necessità di processi chimici o termici ad alta intensità energetica. Sebbene il Competence Center sia costruito e gestito da Encory GmbH, la proprietà intellettuale del metodo di riciclo appartiene a BMW Group.