I prototipi dellaBMW i3 full electricsono attualmente sottoposti a un programma di test completo presso ilcentro di prove invernali del BMW Group ad Arjeplog, in Svezia.
La nuova generazione di modelli completamente elettrici èdotata di eDrive di sesta generazione (Gen6).
La BMW i3 applica le caratteristiche tipiche delle berline sportive a un concetto di veicolo completamente nuovo, definito dal DNA della BMW Serie 3. Allo stesso tempo, spinge i confini convenzionali della mobilità elettrica verso nuovi orizzonti, grazie al potenziale della nostra Neue Klasse –afferma Mike Reichelt, responsabile della Neue Klasse BMW.
L’unità di controllo, composta dal“super cervello” Heart of Joy e dal BMW Dynamic Performance Control,porta la dinamica di guida a un livello completamente nuovo. Mentre la BMW i3 si avvicina alla produzione in serie, il team di test e sviluppo sta effettuando lamessa a punto finale dei componenti della dinamica di guida sulle strade innevate e sui laghi ghiacciati della Svezia.
Test su strada al freddo estremo, elemento fondamentale nei collaudi
I test di resistenza a temperature gelide e su strade innevate nell’estremo nord della Svezia sono una tradizione consolidata in casa BMW. Le strade coperte di neve attorno adArjeploge le superfici appositamente preparate sui laghi ghiacciati offrono l’ambiente ideale per valutare e mettere a punto i sistemi di trasmissione e sospensione. I sistemi di controllo elettronico ne sono un buon esempio: i coefficienti di attrito ridotti delle superfici coperte da neve e ghiaccio permettono agli ingegneri di testare, analizzare e ottimizzare le interazioni di questi sistemi in condizioni perfettamente riproducibili. Questo costituisce la base del tipico piacere di guidare BMW.
Concetto innovativo chiave per un’esperienza di guida eccezionale
L’Heart of Joy è uno dei quattro “super cervelli” della Neue Klasse. Integrato dal software BMW Dynamic Performance Control esviluppato in-house,costituisce la nuova potente unità di controllo di guida e dinamica della BMW i3, che gestisce powertrain, impianto frenante, funzioni dello sterzo e recupero dell’energia,garantendo risposte dieci volte più rapide rispetto ai sistemi precedenti. Il risultato di questo balzo tecnologico è evidente nella maneggevolezza particolarmente fluida e incredibilmente precisa della nuova BMW i3.
Anche su superfici a scarso attrito come quelle di Arjeplog, l’Heart of Joy garantisce unapropulsione agile.Inoltre,il controllo estremamente rapido dei due motori elettrici assicura una stabilità di guida superiore. Solo i motori elettrici sono in grado di elaborare ed eseguire comandi fulminei. Ciò consente alla BMW i3 dioffrire una guida agile e confortevole in ogni situazione. E, con le caratteristiche tipiche della BMW Serie 3, stabilisce nuovi standard nella dinamica di guida.
Anche in condizioni estreme, la BMW i3 offre un’esperienza di guida sicura
La nuova BMW i3 può essere controllata con la massima precisione. Risponde istantaneamente agli input dello sterzo, offrendo una sensazione di guida senza sforzo. L’Heart of Joy riduce il numero di interventi di controllo richiesti dagli altri sistemi, come il DSC.Il comportamento in curva che ne risulta è più coerente e riproducibile, dando al guidatore un maggior senso di sicurezza.Inoltre, la BMW i3 rimane facile da controllare anche quando si avvicina ai limiti. Lafunzione Soft-Stopè eccezionale: ilcontrollo preciso dei motori elettrici consente la frenata più fluida della storia della BMW Serie 3, senza strappi e rumori di frenata. La stabilità eccezionale che l’Heart of Joy garantisce, anche su superfici scivolose come quelle di Arjeplog, migliora altresì l’efficienza. I processi di controllo precisi dell’Heart of Joy permettono alla BMW i3 direcuperare energia in modo intenso e frequente, anche in curva, senza compromettere la stabilità di guida.Il “puro piacere di guidare” è così ridefinito.
Secondo modello della Neue Klasse: BMW i3 50 xDrive
- Inizio della produzione: seconda metà del 2026
- BMW eDrive di sesta generazione (Gen6) con tecnologia a 800 volt
- Capacità di ricarica: capacità di ricarica massima fino a 400 kW
- Unità di propulsione elettrica con tecnologia EESM sull’asse posteriore e tecnologia ASM sull’asse anteriore
- Potenza massima del sistema: 345 kW/469 CV*
- Coppia 645 Nm*
*Poiché si tratta di un prototipo in fase di sviluppo, i dati riportati sono provvisori. Le informazioni sul consumo energetico secondo il ciclo WLTP non sono ancora disponibili.
Fonte: BMW Italia
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