Gran Bretagna “centro di eccellenza” per la tecnologia delle batterie

Il CEO di McLaren chiede che il Regno Unito diventi un centro di eccellenza per le supercarper latecnologia delle batteriedi prossima generazione per guidare l’elettrificazione.

Il Regno Unito, con la sua ricca storia nella produzione automobilistica ad alte prestazioni e nel motorsport d’élite, si trova di fronte a un’occasione d’oro per guidare l’elettrificazione della produzione di supercar se riesce ad attrarre investimenti nella catena di fornitura nazionale – afferma Michael Leiters, CEO di McLaren Automotive.

Leiters afferma che l’attuale catena di fornitura del Regno Unito non è attualmente attrezzata per soddisfare i requisiti prestazionali unici delle supercar elettriche e invita qualsiasi futuro governo britannico a fornire unatabella di marcia strategica per gli investimenti nelle future tecnologie dei propulsori.

Una chiara strategia industriale, guidata da investimenti nella catena di approvvigionamento nazionale, porterà crescita, sosterrà l’occupazione, aiuterà a decarbonizzare l’economia e garantirà un futuro vivace per l’industria automobilistica britannica –afferma Leiters.

È giunto il momento di riconquistare la fiducia nel nostro settore investendo in una catena di fornitura nazionale di livello mondiale per sostenere lo sviluppo dei veicoli ad alte prestazioni di domani –afferma.

Il Regno Unito una volta era il più grande esportatore di veicoli al mondo. Oggi rimane la sede di alcuni dei marchi di auto ad alte prestazioni più ammirati al mondo, nonché della maggior parte dei team di Formula 1 –aggiunge Leiters.

Dobbiamo sfruttare le competenze, le conoscenze e l’ingegno dell’industria britannica degli sport motoristici e delle auto ad alte prestazioni per creare un centro di eccellenza globale e ad alte prestazioni –afferma.

I marchi di auto sportive e di lusso con sede nel Regno Unito dispongono di un enorme potere di determinazione dei prezzi grazie alla loro ricca storia, al valore intrinseco del marchio e alle prestazioni leader della categoria.

Di conseguenza, la produttività del valore aggiunto lordo dei dipendenti McLaren è superiore del 51% rispetto a quella del settore manifatturiero automobilistico britannico nel suo complesso.

Con oltre il 90% delle supercar McLaren esportate, l’industria britannica delle auto ad alte prestazioni offre un eccellente ritorno sull’investimento per i contribuenti –afferma Leiters.

Leiters segnala che il sostegno del governo è essenziale anche per “ridurre i rischi” della transizione verso l’elettrificazione.

I costi di questo cambiamento tecnologico sono astronomici, soprattutto per i fornitori altamente specializzati e con bassi volumi –afferma.

Oggi, la domanda dei clienti per le supercar elettriche rimane estremamente bassa poiché la tecnologia non è sufficientemente matura per competere con le prestazioni delle attuali offerte di motori ibridi e a combustione, il che lo rende un investimento rischioso sia per gli OEM che per i loro fornitori.

Ma abbiamo l’opportunità di investire nella produzione di celle batteria di prossima generazione ad alta densità di potenza e garantire che il Regno Unito sia all’avanguardia nella futura tecnologia dei propulsori per auto ad alte prestazioni– afferma.

Anche i veicoli ibridi, che prevediamo rappresenteranno la maggior parte delle supercar vendute nel corso di questo decennio, richiedono la necessità di reperire localmente la tecnologia delle batterie ad alte prestazioni a causa dei requisiti delle “norme di origine” dell’UE sui veicoli esportati –afferma Leiters.

Leiters afferma che la sfida di soddisfare i requisiti relativi alle norme di origine non potrà che aumentare con il passaggio ai veicoli esclusivamente elettrici.

Oggi, il nostro propulsore ibrido McLaren Artura ha il 64% di contenuto nel Regno Unito. Se questa vettura fosse un veicolo elettrico puro, il contenuto del gruppo propulsore nel Regno Unito si ridurrebbe al 13% perché attualmente non possiamo reperire i componenti rilevanti nel Regno Unito.

Leiters afferma che storicamente è stato il mercato del lusso e delle alte prestazioni a guidare il settore nel cambiamento tecnologico.

Guarda la McLaren P1: un pioniere tecnologico che ha dimostrato la capacità della tecnologia ibrida ad alte prestazioni molto prima che l’elettrificazione diventasse mainstream.

Lo sviluppo di una supercar McLaren EV pura, che possa competere – se non superare – le prestazioni e il coinvolgimento del conducente delle supercar di oggi, potrebbe aiutare a guidare la transizione verso l’elettrificazione pura tra i clienti del mercato di massa –afferma.

Leiters afferma che attrarre i giusti dei fornitori di batterie nel Regno Unito porterebbe vantaggi a lungo termine anche al di fuori del settore delle auto ad alte prestazioni.

In futuro, una fiorente catena di approvvigionamento del Regno Unito specializzata in celle all’avanguardia e ad alta densità di energia non solo supporterebbe la produzione di supercar ma anche altre esigenze di produzione avanzate come aerei a decollo verticale e droni –afferma.

Fonte: McLaren Automotive

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