Il sistema Vehicle Motion Control (VMC) che equipaggia Denza Z, rappresenta il centro di gestione dinamica della vettura.
Il sistema controlla tutti gli attuatori principali: frenata; sospensioni; e sterzo.
Grazie a un tempo di trasmissione del segnale fino a soli 10 millisecondi, il VMC garantisce una gestione più rapida, precisa e completa dei movimenti della vettura. L’elevato livello di integrazione consente inoltre funzioni dinamiche avanzate, tra cui il Tyre Burst Control System.
In caso di foratura improvvisa di uno pneumatico, il sistema rileva l’evento e interviene in pochi millisecondi modificando:
- la coppia sulle ruote ancora disponibili;
- la distribuzione della potenza;
- la gestione della stabilità.
L’obiettivo è mantenere il controllo della vettura riducendo al minimo eventuali deviazioni della traiettoria.
Controllo intelligente della coppia e dinamica specifica per la pista
Il sistema intelligente di controllo della coppia a tre motori, sviluppato specificamente per l’utilizzo in circuito, consente alla Denza Z di offrire funzioni dinamiche inedite nel segmento delle supercar elettriche.
Tra queste figura la modalità “Compass Turn”, che permette alla vettura di utilizzare le ruote anteriori come punto di rotazione e far ruotare la parte posteriore attorno a esse.
Questa funzione sfrutta il controllo indipendente dei motori posteriori e la gestione avanzata della coppia per garantire una manovrabilità superiore anche in condizioni estreme.
Sospensioni intelligenti DiSus-M: comfort e precisione ai massimi livelli
La Denza Z introduce per la prima volta nella piattaforma e3 Sports Car Platform il sistema di sospensioni intelligenti DiSus-M.
Si tratta di una tecnologia attiva che utilizza ammortizzatori con fluido magnetoreologico, in grado di modificare la propria viscosità in pochi millisecondi quando sottoposti a un campo magnetico.
Questo permette al sistema di controllo della vettura di regolare con estrema rapidità:
- compressione;
- estensione;
- taratura dello smorzamento.
Il risultato è un assetto capace di combinare comfort e controllo dinamico.
Lo schema sospensioni prevede un doppio triangolo all’anteriore e sistema multilink posteriore.
La vettura mantiene così elevata capacità di assorbimento sulle superfici irregolari, garantendo al tempo stesso precisione e stabilità nella guida ad alte prestazioni.
Le versioni Coupé e Spider sono dotate di sospensioni pneumatiche.
La versione Racing adotta invece molle elicoidali, con una configurazione più orientata all’utilizzo in pista.
Impianto frenante carboceramico ad alte prestazioni
Tutte le versioni della Denza Z sono equipaggiate con dischi freno carboceramici forati, progettati per offrire:
- riduzione delle masse non sospese;
- maggiore capacità di raffreddamento;
- maggiore durata nel tempo.
Il sistema consente un risparmio complessivo di circa 30 kg e garantisce una durata operativa fino a 300.000 km.
L’impianto utilizza pinze fisse a sei pistoncini all’anteriore e pinze fisse a quattro pistoncini al posteriore.
La distribuzione uniforme della pressione tra pastiglie e dischi assicura prestazioni costanti anche nell’utilizzo più intenso.
Le pinze possono essere personalizzate in diversi colori, tra cui arancione, giallo, rosso e blu.
Nei seguenti link potete leggere tutti gli articoli pubblicati riguardo i diversi aspetti della Denza Z.
- Denza presenta la supercar Z a Goodwood
- Denza Z versione Racing: aerodinamica estrema e sviluppo sul circuito
- Il Vehicle Motion Control di Denza Z permette il controllo dinamico in tempo reale
- Seconda generazione della Blade Battery su tutta la gamma Denza Z
- Abitacolo premium di Denza Z, dove si combinano tecnologia e piacere di guida
Fonte: Denza Italia
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