L’esperienza di guida della TZ e la Lexus Driving Signature

Presentato il nuovo SUV elettrico a 6 posti Lexus TZ

Lexus ha lavorato molto sulla piattaforma del nuovo TZ per migliorarne le prestazioni cercando al contempo di garantire la promessa della Lexus Driving Signature.

Le prestazioni trasmettono fiducia, controllo e comfort in ogni situazione grazie al processo di sviluppo, noto come “Aji-migaki”, che prevede circa 40 interventi mirati in molteplici ambiti.

Per garantire questi benefici, la dinamica del veicolo è stata perfezionata presso il centro tecnico di Shimoyama in Giappone, con estesi programmi di test simulati e in pista. Questa nuova struttura, recentemente inaugurata, consente ai team di progettazione e ingegneria di lavorare in stretta collaborazione per lo sviluppo dei nuovi prodotti in modo più integrato ed efficiente.

Il nuovo TZ rappresenta il culmine delle conoscenze ingegneristiche e dell’esperienza acquisita da Lexus nello sviluppo di nuovi prodotti. Rinforzando le aree chiave del telaio – pianale anteriore, posteriore e la struttura centrale del veicolo – TZ offre una sensazione di guida, tipica Lexus, che combina silenzio e comfort con un controllo fluido e lineare.

Sospensioni e Dynamic Rear Steering

La configurazione delle sospensioni presenta montanti anteriori MacPherson e un sistema multi-link posteriore sviluppato specificamente per il nuovo TZ, combinato con la carrozzeria irrigidita per contribuire al massimo comfort e stabilità dell’auto.

Il nuovo TZ può essere personalizzato con un sistema di Dynamic Rear Steering che permette alle ruote posteriori di ruotare fino a quattro gradi, sia nella stessa direzione che in direzione opposta rispetto all’angolo delle ruote anteriori, a seconda della situazione di guida. A basse e medie velocità, questo migliora le manovre e la risposta allo sterzo. A velocità elevate aumenta la stabilità dell’auto, trasmettendo fiducia al guidatore.

Inoltre, anche il raggio di sterzata risulta ridotto – 5.4 m con DRS, 5.8 m senza DRS – paragonabile a un SUV di dimensioni più compatte.

Sistema frenante

Il sistema frenante è controllato elettronicamente e produce una sensazione naturale di frenata, consistente, controllabile e reattiva. Utilizza un’unità di pressurizzazione che consente di regolare la distribuzione della forza frenante tra le ruote anteriori e posteriori durante la frenata, contribuendo a una transizione fluida e sicura dalla decelerazione in curva.

Il guidatore può anche utilizzare un sistema di frenata rigenerativa riducendo la necessità di usare il pedale del freno. Il sistema offre cinque diversi livelli di decelerazione, selezionati tramite le palette al volante.

Sistema Interactive Manual Drive

Il Sistema Interactive Manual Drive offre la sensazione di utilizzare un cambio manuale molto veloce, in un veicolo elettrico. Introdotta per la prima volta con il modello RZ 550e F Sport, questa tecnologia di Lexus dota l’auto di un cambio virtuale a otto marce che simula variazioni di marcia in base all’uso dell’acceleratore e alla velocità del veicolo.

Per un dialogo più diretto con il veicolo, il guidatore può selezionare le marce usando le palette al volante. C’è anche un contagiri nel display strumenti per ottimizzare i momenti della cambiata e la selezione è accompagnata da una traccia sonora simulata di un motore termico e da alcuni feedback al volante per arricchire l’esperienza multisensoriale.

Trazione integrale Direct4

La grande maneggevolezza di TZ è supportata dal sistema di trazione integrale Direct4 di Lexus. Questo sistema distribuisce automaticamente la coppia di trasmissione tra gli assi anteriore e posteriore, in linea con le condizioni di viaggio e la modalità di guida selezionata, offrendo un’accelerazione lineare e reattiva con grande stabilità in curva.

Ecco i link a tutti gli articoli pubblicati dei dettagli del nuovo SUV elettrico Lexus TZ