Un traghetto a celle a combustibile a idrogeno è attualmente in fase di sperimentazione delle operazioni passeggeri pianificate nell’area della baia di San Francisco.
Il proprietario Switch Maritime afferma che sarà la prima nave commerciale al mondo alimentata esclusivamente da celle a combustibile a idrogeno.
Soprannominato Sea Change, il traghetto è un catamarano di 70 piedi e 75 passeggeri che, afferma Switch, avrà le stesse capacità operative delle barche diesel convenzionali, ma con zero emissioni e minori esigenze di manutenzione.
I serbatoi di idrogeno a bordo hanno una capacità di stoccaggio di 246 chilogrammi e le celle a combustibile sono integrate da un pacco batteria da 100 kWh. L’elettricità generata dalle celle a combustibile alimenta una coppia di motori elettrici da 300 kW (402 cavalli). Secondo Switch, l’autonomia stimata è di 300 miglia nautiche, con una velocità massima di 23 mph.
Un traghetto a celle a combustibile per San Francisco è stato proposto per la prima volta nel 2015, ma la Sea Change sembra essere la prima nave del genere ad essere completata. Tuttavia, un piccolo numero di navi commerciali elettriche a batteria è stato costruito per l’uso in Norvegia e in altri paesi.
Il Sea Change utilizza celle a combustibile di Cummins. Sebbene sia nota soprattutto per i motori diesel, l’azienda sta cercando di commercializzare la tecnologia delle celle a combustibile. Sta anche spingendo i semirimorchi a celle a combustibile a idrogeno come alternativa ai propri motori diesel.
Il futuro delle celle a combustibile guarda sempre più lontano dai veicoli passeggeri e verso l’industria e i treni, le navi o forse gli aerei. Toyota, Hyundai e General Motors hanno creato sistemi di celle a combustibile modulari per tali scopi negli ultimi anni. Questo approccio evita molti dei problemi che hanno trattenuto le auto a celle a combustibile, concentrandosi su applicazioni che potrebbero essere difficili da elettrificare con le batterie.
Fonte: Green Car Reports
Commenta per primo