Nyobolt porta la sua tecnologia delle batterie ad alta densità di potenza e a ricarica rapidadal laboratorio al mondo reale rivelando ilprimo prototipo Nyobolt EV.
Disegnato e progettato con CALLUM, il Nyobolt EV sarà utilizzato sia per convalidare le prestazioni della batteria dell’azienda in un ambiente ad alte prestazioni, sia per consentire ai produttori di automobili di testimoniare un’esperienza cliente elevata in cui gli scomodi tempi di inattività della ricarica appartengono al passato.
Lo stato di carica del 10-80% è stato raggiunto in poco meno di cinque minuti
Fondata nel 2019, Nyobolt, con sede a Cambridge, ha sfruttato i suoi materiali anodici brevettati di carbonio e ossido di metallo di prossima generazione, il design innovativo delle celle a bassa impedenza, l’elettronica di potenza integrata e i controlli software per creare batterie ad alta densità di potenzae sistemi di ricarica. Questi supportano l’elettrificazione di applicazioni industriali e automobilistiche con tempi di attività elevati, comecamion fuoristrada pesanti, veicoli elettrici, robotica e dispositivi di consumoche richiedono elevata potenza e cicli di ricarica rapidi.
I primi test a bordo del veicolo effettuati questo mese utilizzando potenticaricabatterie rapidi CC da 350 kW (800 V) hanno già confermato che la batteria da 50 Ah 35 kWh di Nyobolt EV può essere caricata dal 10% all’80% in quattro minuti e 37 secondi,con una carica completa al 100% il prototipo per raggiungere un’autonomia di 155 miglia WLTP. Si tratta del doppio della velocità della maggior parte dei veicoli a ricarica più veloci oggi. Inoltre, poiché i primi quattro minuti sono a una corrente costante di 500 A, ciò garantirebbe un’autonomia di 120 miglia.
Le batterie con prestazioni più durature offrono oltre 600.000 miglia di durata
La tecnologia di Nyoboltrisolve anche i livelli di degrado che tipicamente derivano dalla sovralimentazione delle batterie agli ioni di litio. Le celle da 24,5 Ah di Nyobolt hanno già completato con successo oltre 4.000 cicli di ricarica rapida DoD (Depth of Discharge), equivalenti a oltre 600.000 miglia se utilizzate nel pacchetto Nyobolt EV, pur conservando oltre l’80% della capacità della batteria. Si tratta di molti multipli superiori alle garanzie delle batterie per veicoli elettrici molto più grandi attualmente in circolazione.
Test OEM indipendenti hanno confermato che le sue celle da 2,6 Ah possono raggiungere oltre 4.400 cicli con una carica di 12°C e una scarica di 1°C a 23°C.Fondamentalmente, la resistenza interna della cella aumenta solo del 50% dopo 4.400 cicli di ricarica da cinque minuti. Questo valore è inferiore ai valori di fine vita accettati dal settore per le celle dei veicoli elettrici, che in genere sono il doppio del valore iniziale.
Nonostante alcuni OEM mostrino tempi di ricarica rapidi nell’ordine di 15 minuti, un esame più attento rivela che la carica avviene solitamente in una regione SOC limitata scelta appositamente per limitare la quantità di vita sottratta alla cella; ad esempio, tra il 20 e l’80% –afferma il cofondatore e amministratore delegato di Nyobolt, il dottor Sai Shivareddy.“In genere, il profilo di carica manterrà questi livelli di carica di picco solo per un breve periodo del tempo di ricarica. Le celle a bassa impedenza di Nyobolt ci garantiscono di poter offrire sostenibilità, allungando la vita utile della batteria fino a 600.000 miglia nel caso del nostro dimostratore tecnologico.
Abilitare veicoli elettrici più leggeri per gli appassionati
Il pacco batterie da 35 kWh del prototipo Nyobolt EV non solo aggiunge chilometri più velocemente, ma le dimensioni compatte del pacco batterie avvantaggiano i produttori di automobili e gli automobilisti, consentendo di realizzare veicoli elettrici efficienti dal punto di vista energetico, più economici da acquistare e da gestire e, soprattutto, che utilizzano meno risorse per la produzione.
Non è un caso che laNyobolt EVsia un’auto sportiva chepesa solo 1.250 kg; sottolinea che Nyobolt può anche consentire all’industria automobilistica di restituire auto sportive più leggere e con una migliore manovrabilità.
Possiamo consentire agli OEM di riportare entusiasmo nel segmento, che attualmente è letteralmente appesantito dalla tecnologia delle batterie legacy –afferma Shane Davies, direttore dei sistemi di batterie per veicoli di Nyobolt.
Il nostro Nyobolt EV dimostra i guadagni di efficienza facilitati dalla nostra tecnologia delle batterie a ricarica rapida e di maggiore durata, consentendo di dimensionare correttamente la capacità pur fornendo le prestazioni richieste– aggiunge Davies. Nyobolt sta rimuovendo l’ostacolo della ricarica lenta e scomoda, rendendo l’elettrificazione attraente e accessibile a coloro che non hanno il tempo per tempi di ricarica lunghi o lo spazio per un caricabatterie domestico.
Produzione scalabile di batterie già pianificata
Sebbene l’uso prioritario di questo Nyobolt EV sia mostrare e testare la tecnologia della batteria,il team di CALLUM l’ha progettata in modo tale da rendere possibile la produzione in volumi ridotti,per l’uso su strada o su pista. I piani di assemblaggio delle batterie di Nyobolt sono più avanzati e potrebbero essere in produzione a basso volume entro un anno, per arrivare a 1.000 pacchi nel 2025. Il modello di produzione flessibile di Nyobolt consente volumi fino a due milioni di celle all’anno. Una volta messa in produzione, la batteria di Nyobolt sarà inoltre conforme ai requisiti della normativa UE sulle batterie.
Portare i vantaggi ai veicoli elettrici esistenti
L’architettura del Nyobolt EV evidenzia anche come potrebbe essere adattato alle piattaforme di veicoli elettrici esistenti, apportando un cambiamento radicale nel tempo di ricarica e nella durata del ciclo della batteria. I moduli batteria del Nyobolt EV vengonoraffreddati tramite piastre fredde con miscela di acqua/glicole. Il circuito della batteria utilizza un compressore e un condensatore CA, nonché un refrigeratore della batteria compatibile con altri veicoli ad alte prestazioni, risultando in un modulo e un pacco batteria quasi standard. La generazione limitata di calore – non più di 60°C durante una carica rapida o una guida ad alte prestazioni – è influenzata principalmente dalla chimica delle celle a bassissima impedenza.
La chimica unica della batteria è stata sviluppata e perfezionata nel Regno Unito
La tecnologia di Nyobolt si basa su un decennio di ricerca sulle batterie condotta dagli scienziati sulle batterie dell’Università di Cambridge, la professoressa Clare Gray CBE e il dottor Sai Shivareddy, che avevano inventato supercondensatori all’avanguardia. La chiave della capacità unica di Nyobolt di offrire una ricarica ultraveloce senza influire sulla durata della batteria sono le sue celle a bassa impedenza che generano meno calore, rendendo più semplice la gestione di livelli di potenza così elevati durante la ricarica. I materiali anodici nelle celle della batteria agli ioni di litio consentono un trasferimento più rapido di elettroni tra l’anodo e il catodo.
Forte interesse per l’automotive e non solo
Nyobolt è già in trattative con altri otto OEM di veicoli riguardo all’adozione della sua tecnologia. Oltre alle applicazioni automobilistiche, la tecnologia di ricarica rapida di Nyobolt sarà implementata quest’anno nella robotica. Stanno avanzando anche altre applicazioni che richiedono tempi di inattività ridotti ed elevata produttività, come i veicoli commerciali pesanti.
La nostra vasta ricerca qui nel Regno Unito e negli Stati Uniti ha sbloccato una nuova tecnologia per le batterie che è già pronta e scalabile –conclude Shivareddy. Stiamo consentendo l’elettrificazione di nuovi prodotti e servizi attualmente considerati non realizzabili o impossibili. La creazione di dimostratori nel mondo reale, come il Nyobolt EV, sottolinea sia la nostra disponibilità che il nostro impegno nel far sì che le industrie vedano che il cambiamento è possibile.
Fonte: Nyobolt
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