La Renault R5 Turbo 3E è nata per il drift

La Renault R5 Turbo 3E è nata per il drift
R5 TURBO 3E

La nuova Renault R5 Turbo 3E rende omaggio nell’ambito delle celebrazioni per il 50° anniversario della Renault 5 Turbo e Turbo 2.

Una spettacolare reinterpretazione di una show car completamente elettrica è volutamente esuberante e le sue prestazioni sono ai vertici della sua categoria. Orientato al “divertimento” e al “gioco”, si rivolge anche al digitale tramite l’NFT.

R5 Turbo 3E è un altro esempio, insieme a Renault 5 Prototype, della “rinascita elettrica” di un modello di punta del marchio. Renault sta elettrizzando la sua storia per preparare al meglio il suo futuro completamente elettrico in Europa entro il 2030.

La show car R5 Turbo 3E sarà in mostra al Salone di Parigi a partire dal 17 ottobre.

La showcar elettrica è stata logicamente chiamata R5 Turbo 3E, da Renault 5 Turbo e Turbo 2, “3” perché segue la Turbo 2 ed “E” per elettrica.

Un high performance progettato per andare alla deriva

La Renault R5 Turbo 3E è nata per il drift
R5 TURBO 3E

R5 Turbo 3E è progettato per prestazioni e piste, un puro drifter, completamente elettrico e una trazione posteriore. Come il suo iconico predecessore, è rigorosamente a due posti. Ora, invece, la parte posteriore ospita il gruppo propulsore: due motori elettrici, ciascuno dei quali muove una delle ruote, con le batterie al centro sotto il pavimento.

R5 Turbo 3E è costruita su un telaio tubolare, protetto da una base piatta e schermato da roll bar approvati dalla Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). Il motore ha 280 kW (eq. 380 CV) di potenza totale e 700 Nm di coppia immediatamente disponibile.

Questa R5 Turbo 2 di nuova generazione può sfrecciare per 100 metri da fermo in soli 3,5 secondi (3,9 secondi in modalità Drift) e raggiungere una velocità massima di 200 km/h. La sua batteria da 42 kWh ha un’ampia capacità per diversi giri o una gimcana furiosa. In queste situazioni, ha un angolo di sterzata di oltre 50, quindi è più facile schivare gli ostacoli.

Per facilitare la registrazione delle prestazioni effettuate a bordo, R5 Turbo 3E è dotato di una decina di staffe di montaggio per telecamere interne ed esterne, ad esempio negli alloggiamenti per i fari e per gli specchietti esterni, perfetti per ottenere le migliori riprese di la sua abilità alla deriva.

Esuberanza, divertimento e riferimenti iconici

Un’opera d’arte dalle linee esagerate, ispirata all’universo videoludico, con accenni alla Renault 5 e Renault 5 Turbo dentro e fuori.

Questo è stato il brief consegnato ai team che hanno lavorato con Sandeep Bhambra, Chief Designer per le concept car Renault, per la show car R5 Turbo 3E.

La Renault R5 Turbo 3E è nata per il drift
R5 TURBO 3E

Il cofano, le portiere e l’abitacolo hanno la stessa forma dei loro predecessori, ma questa volta la carrozzeria è realizzata in fibra di carbonio. R5 Turbo 3E, in altre parole, è inconfondibilmente parte della dinastia – e chiassosa al riguardo. Ha anche una nuova interpretazione delle iconiche prese d’aria del Turbo 2 sui parafanghi posteriori. È largo 2,02 metri (25 cm in più del suo predecessore), lungo 4 metri e alto 1,32 metri. La sua caratteristica più sorprendente è il suo enorme spoiler posteriore che artiglia l’auto a terra anche sulle derapate più selvagge.

Le grandi prese d’aria sul paraurti anteriore di R5 Turbo 3E raffreddano il motore e aggiungono carico aerodinamico. Le tre sezioni verticali ricordano immediatamente il paraurti della Renault 5 Turbo 2. I fendinebbia quadrati assomigliano molto a quelli “di un tempo”, ma ora sono quattro e ciascuno contiene 16 LED.

Ci sono anche strisce LED rosa, blu e gialle nella parte anteriore e posteriore, che lampeggiano quando l’auto va alla deriva, aggiungendo un’atmosfera da videogioco degli anni ’80 e ’90. I videogiochi retrò hanno anche fornito l’ispirazione per gli adesivi mimetici che adornano il corpo. Infine, i finestrini in plexiglass sono rosa e un adesivo con la scritta “La vie en rose” sul lunotto posteriore sinistro aggiunge un dolce je-ne-sais-quoi all’universo di questa show car.

Gli accenni alla storia nel design di R5 Turbo 3E sono l’opposto del nostalgico. Al contrario, con il loro trattamento contemporaneo e giocoso, spingono la show car verso la modernità. Ad esempio, la presa d’aria sul cofano – un altro ammiccamento alla Renault 5 Turbo 2 – ospita l’apertura per la presa di ricarica della batteria. E le parti trasparenti della carrozzeria, in particolare quelle sopra i fanali posteriori, forniscono finestrini per ammirare il meccanismo elettrico della show car.

Umore pop e di gioco

All’interno della show car R5 Turbo 3E, l’atmosfera è una combinazione allegra e attuale di tratti distintivi degli sport motoristici, dei videogiochi e, naturalmente, delle icone Renault 5 e Renault 5 Turbo 2 e del loro tempo.

La Renault R5 Turbo 3E è nata per il drift
R5 TURBO 3E

I sedili avvolgenti da corsa in fibra di carbonio, l’imbracatura di sicurezza e il volante sono il risultato del lavoro di squadra con Sabelt1. L’imponente leva del freno a mano in posizione verticale – un pilastro di un’auto vagante – al centro della console centrale che è eminentemente giallo “pop”. Lo stesso giallo si intreccia con il rosa per aggiungere brillantezza al tartan grigio e nero – una punta di cappello agli anni ’80 – sui sedili e sulla plancia. Il tartan a sua volta produce un effetto visivo basato sul logo Renault. C’è anche un logo – che questa volta si illumina – sul mozzo del volante. Tutti questi tocchi colorati contrastano anche con il pavimento in sughero nero e l’Alcantara che riveste la parte superiore della plancia e i pannelli delle portiere.

In una svolta moderna su della Renault 5 Turbo 2, alcune caratteristiche sono appena riconoscibili, come i 10 quadranti analogici rivolti verso il guidatore sono stati sostituiti da 10 schermi digitali sul cruscotto di R5 Turbo 3E. Funzionano come widget, assomigliano molto a Pixel Art2 e Glitch Art3 e sembrano essere usciti dall’universo dei giochi retrò.

Ad esempio, per avviare l’auto, devi premere il pulsante “Free play” sulla console centrale. Allo stesso modo, le varie modalità di guida sono state rinominate “Turbo” (per derapare), “Track invader” (per giocare), “Donut” (per rotazioni a 360°) e così via.

Il tocco finale che mostra che R5 Turbo 3E non si prende troppo sul serio è un orsacchiotto chiamato Drifty. È lì per rilassare e confortare i passeggeri sopraffatti dai muscoli della show car.

Un oggetto reale nei mondi virtuali

Oltre ad essere un’auto molto reale, la show car R5 Turbo 3E è anche un segno dei suoi tempi. Il suo doppio digitale prenderà vita nell’universo dei giochi virtuali nel Web3, l’Internet decentralizzato dove piattaforme e servizi online utilizzano un modello basato sulla blockchain. Sarà inoltre disponibile una raccolta di NFT (Non Fungible Tokens) attorno al veicolo e alle persone che possiedono queste risorse digitali verranno offerti vantaggi e premi esclusivi.

Specifiche tecniche R5 Turbo 3E

  • Lunghezza: 4.006 m compreso lo spoiler posteriore
  • Larghezza: 2,02 m
  • Altezza: 1,32 m
  • Passo: 2,54 m
  • Sbalzo anteriore: 625 mm
  • Sbalzo posteriore: 740 mm
  • Telaio: tubolare (+ base piatta + roll bar omologato FIA)
  • Peso: 980 kg (+ 520 kg di batterie)
  • Pneumatici anteriori: 225 x 35 R19
  • Pneumatici posteriori: 325 x 25 R20
  • Gruppo propulsore: completamente elettrico
  • Potenza: 280 kW (eq. 380 CV)
  • Coppia: 700 Nm
  • Batteria: agli ioni di litio da 42 kWh
  • Carica completa: 2 ore con un caricatore 380V/32A
  • Velocità massima: 200 km/h
  • Da 0 a 100 km/h: 3,5 secondi (3,9 secondi in modalità Drift)

1– Leader europeo nello sviluppo e nella produzione, attivo in tre diversi settori: racing (cinture di sicurezza, sedili, abbigliamento ignifugo), OEM (sedili per auto sportive stradali) e applicazioni speciali (cinture, sistemi di ritenuta, hardware).

2– Una composizione digitale che utilizza immagini a bassa risoluzione e una palette di colori limitata.

3– L’uso di microspie analogici o digitali (ad esempio alterazione di codici o dati digitali, o manipolazione fisica di dispositivi elettronici) a fini estetici.

Fonte: Renault

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