Il nuovo Toyota C−HR+ rappresenta l’impegno di Toyota nella produzione di veicoli elettrici a batteria (BEV) per soddisfare anche i clienti più esigenti.
La casa giapponese sviluppa il potenziale della tecnologia elettrica in termini di prestazioni di alto livello e autonomia sempre più estesa.
Basandosi sull’iconico modello Toyota C−HR – che ha venduto oltre un milione di unità in Europa in due generazioni – il nuovo Toyota C−HR+ alza ancora di più l’asticella. Offre il tipico DNA BEV di Toyota che combina l’efficienza del gruppo motopropulsore a prestazioni esaltanti, un design elegante e la famosa affidabilità di Toyota.
Questa nuova offerta BEV di Toyota propone una scelta tra motorizzazioni totalmente elettriche ad alta potenza con autonomia estesa fino a 607 km (WLTP combinato) per soddisfare le diverse esigenze dei clienti.
Oltre ad offrire un’ampia scelta di motorizzazioni, Toyota C−HR+ propone anche nuove soluzioni avanzate di ricarica della batteria, con un caricatore rapido DC da 150 kW, un caricabatterie AC di bordo da 22 kW e soluzioni tecnologiche per ottimizzare l’autonomia e i tempi di ricarica. La migliore esperienza di possesso per un modello BEV è anche garantita dal rinomato impegno di Toyota per la qualità e la sicurezza, che significa mettere a disposizione le più recenti tecnologie di assistenza alla guida e una garanzia della batteria fino a 10 anni*. Inoltre, Toyota prevede che dopo il periodo di garanzia convenzionale, è possibile attivare la garanzia Toyota Relax Plus, semplicemente effettuando il tagliando del veicolo presso un operatore della rete Toyota. In questo modo si ottiene una garanzia aggiuntiva di 12 mesi/15.000 km che potrà essere attivata ogni anno fino a 15 anni dalla data della prima immatricolazione del veicolo o fino a 250.000 km**.
Il nuovo Toyota C−HR+ non offre solo prestazioni, efficienza e confort di guida, la sua silhouette da SUV coupé è anche pensata per suscitare emozioni alla vista senza compromettere lo spazio interno. Sotto la carrozzeria dai tratti distintivi, il perfezionamento delle sospensioni e la piattaforma eTNGA con maggiore rigidità prediligono una maggiore maneggevolezza e reattività, oltre a garantire una guida fluida e silenziosa.
Questo equilibrio tra stile e innovazione è condiviso con il resto della gamma di SUV completamente elettrici di Toyota come bZ4X e bZ4X Touring. Tutti fanno parte di un approccio multi-tecnologico verso la neutralità carbonica, che si concentra sull’offerta di una varietà di soluzioni per le diverse esigenze dei clienti.
Proposta “Dual Battery”
- Due nuove opzioni di batterie agli ioni di litio da 57,7 kWh e 77 kWh offrono un’autonomia estesa fino a 607 km (WLTP)
- Caricatore DC rapido da 150 kW di serie e ricarica AC integrata da 22 kW sull’allestimento Premium
- Sistema di raffreddamento della batteria standard per ottimizzare le prestazioni e l’efficienza
- Tempi di ricarica a bassa temperatura migliorati grazie alle funzioni di riscaldamento e pre-condizionamento della batteria
Per soddisfare le diverse esigenze dei clienti, il nuovo Toyota C−HR+ è disponibile con due opzioni di batteria diverse, in abbinamento a motorizzazioni a trazione anteriore e integrale.
La batteria da 57,7 kWh è esclusiva delle versioni a trazione anteriore (FWD). Eroga una potenza di 167 CV (123 kW) e ha un’autonomia fino a 458 km secondo il ciclo WLTP.
Per i clienti che desiderano maggiore potenza e la massima autonomia nella gamma Toyota C−HR+ offre la scelta di una batteria da 77 kWh, con trazione anteriore che raggiunge i 224 CV (165 kW) e fino a 607 km di autonomia, la più estesa della gamma BEV Toyota. Per i clienti in cerca di prestazioni in tutte le condizioni, il modello a trazione integrale AWD da 77 kWh offre una potenza di 343 CV, con accelerazione 0–100 km/h in 5,2 secondi e un’autonomia fino a 507 km.
| FWD | AWD | ||
| Batteria | 57,7 kWh | 77 kWh | 77 kWh |
| Output massimo di sistema | 123 kW
(167 cv) |
165 kW
(224 cv) |
252 kW
(343 cv) |
| Consumo (kWh/100 km) | 13.4 | 13.4 (18”) | 15,5 (20″) |
| Autonomia EV WLTP (km) | 458 | 607 (18”) | 507 (20″) |
Sistema di climatizzazione efficiente
Diverse caratteristiche del Toyota C−HR+ riducono l’impatto dei sistemi di condizionamento sull’autonomia di guida, senza compromettere il comfort dell’abitacolo.
Il sistema fornisce un funzionamento a due livelli. Aria fresca con bassa umidità viene introdotta nella cabina superiore, aiutando a prevenire l’appannamento, mentre aria calda viene ricircolata nella parte inferiore intorno ai piedi degli occupanti, migliorando le prestazioni di riscaldamento e risparmiando energia.
Una pompa di calore innovativa è progettata per un basso consumo energetico e un’elevata efficienza. Utilizza energia termica proveniente dall’aria esterna per riscaldare l’abitacolo, riducendo il consumo energetico rispetto a un sistema standard. La modalità ECO del condizionatore focalizza il riscaldamento sul conducente quando gli altri sedili sono liberi, con il volume e la temperatura controllati e i riscaldamenti di sedili e volante attivati. Questo crea uno spazio caldo conservando la carica della batteria.
Nuovi eAxle
L’elevata potenza del nuovo Toyota C-HR+ è ottenuta grazie ai più recenti e leggeri Toyota eAxle – composti da inverter, motore e transaxle. Sono dotati di semiconduttori di nuova generazione in carburo di silicio (SiC), che operano con maggiore efficienza e producono maggiore potenza, oltre a essere più leggeri e compatti. Sono più efficienti rispetto al precedente tipo di silicio nel gestire alte tensioni, operare ad alte temperature e fornire prestazioni più elevate.
Il design dell’unità, così come i suoi sistemi di raffreddamento e lubrificazione, minimizzano le perdite di energia, offrono potenza e stabilità superiori, oltre a prestazioni più silenziose.
Struttura della batteria
Per offrire ai clienti opzioni di ricarica rapida, tutte le versioni di Toyota C−HR+ sono dotate di una batteria agli ioni di litio ad alta capacità. Come per bZ4X, la batteria da 57,7 kWh ha 78 celle, mentre l’unità ad alta capacità ne ha 104. Sono forniti da Prime Planet Energy & Solutions (PPES), una società joint venture di proprietà di Toyota Motor Corporation (51%) e Panasonic Corporation (49%) fondata nel 2019.
Ricarica della batteria ad alta velocità
Toyota offre una ricarica DC di 150 kW su tutta la gamma Toyota C−HR+, supportata per prestazioni costanti ed elevate su un’ampia gamma di temperature, soprattutto in condizioni di freddo, tramite sistemi di controllo della batteria e un sistema di pre-condizionamento.
Per offrire maggiore praticità e comodità di ricarica, un caricatore AC integrato da 11 kW è incluso di serie, mentre l’allestimento Premium beneficia di una ricarica ancora più veloce con un’unità da 22 kW, che riduce il tempo di ricarica di circa la metà.
| Tipo di carica | Tempo di ricarica 10-80% SoC (a 20°C) |
| 11 kW AC | 4 ore 48 min |
| 22 kW AC | 2 ore 12 min |
| 150 kW DC | 28 min |
Precondizionamento della batteria
Il pre-condizionamento della batteria garantisce tempi di ricarica DC più rapidi, dal 10% all’80% sotto i 30 minuti a temperature fino a -10°C, 20 minuti più veloce della ricarica senza pre-condizionamento. Il sistema utilizza uno scambiatore di calore acqua-acqua per riscaldare tutte le celle in modo uniforme, permettendo una maggiore potenza di ricarica e un funzionamento costante.
Il pre-condizionamento della batteria può essere attivato tramite una scelta di tre modalità diverse: manualmente tramite il sistema multimediale, programmato in anticipo per l’avvio a un orario specifico, oppure implementato automaticamente durante la navigazione verso una stazione di ricarica.
Monitoraggio autonomia EV
I conducenti possono monitorare con tranquillità l’intera autonomia del veicolo grazie a una funzione di navigazione BEV dedicata. Questa propone automaticamente le stazioni di ricarica ottimali durante un percorso, in base allo stato di carica della batteria e all’autonomia residua. La funzione è dinamica, quindi le raccomandazioni vengono aggiornate in tempo reale, in base al reale consumo energetico dell’auto durante la guida.
Raffreddamento e riscaldamento della batteria per prestazioni costanti
Come il pre-condizionamento della batteria, il raffreddamento e il riscaldamento della batteria mantengono una temperatura ottimale per garantire prestazioni efficienti. Un sistema di raffreddamento ad acqua utilizza il refrigerante proveniente dal sistema di condizionamento dell’auto per ridurre la temperatura del liquido refrigerante della batteria. Il dissipatore funziona dalla superficie inferiore della batteria, così che ogni cella venga raffreddata in modo uniforme. La fornitura standard di una pompa di calore nel sistema di condizionamento garantisce prestazioni efficienti dal punto di vista energetico. La funzione di riscaldamento a batteria garantisce un riscaldamento uniforme di tutte le celle, con un funzionamento costante anche a temperature molto basse, contribuendo alla riduzione dei tempi di ricarica.
Fonte: Toyota Motor Italia
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