Nel caso degli interni della ID.3 Neo, Volkswagen ha compiuto un ulteriore passo avanti, con l’ulteriore stadio di sviluppo di un modello esistente “Produktaufwertung”, aggiornamento di prodotto in tedesco.
Dal punto di vista del lavoro di sviluppo e del risultato, la plancia e la consolle centrale, compreso il tunnel centrale, parlano di un cambio di modello da una generazione a quella successiva.
Il motivo: anche in questo caso Volkswagen ha ascoltato esattamente ciò che i clienti si aspettano in termini di comandi, effetti tattili ed estetica e, di conseguenza, ha ideato nuove soluzioni.
Comandi raffinati, chiari e intuitivi
Non appena si aprono le porte della ID.3 Neo, diventa evidente che qui sono entrati in gioco una qualità e una chiarezza completamente nuovi. Materiali nuovi, morbidi e raffinati, una disposizione orizzontale coerente delle linee e delle superfici, nuovi elementi di comando, tasti e controlli per le funzioni centrali ergonomici e autoesplicativi, display di nuova concezione, un volante multifunzione di nuova generazione dai comandi particolarmente semplici e precisi, braccioli centrali robusti e imbottiti tra conducente e passeggero anteriore e rivestimenti dei sedili e delle porte completamente riprogettati fanno in modo che l’abitacolo della ID.3 Neo trasmetta la sensazione di essere seduti in un veicolo di categoria superiore: la sensazione 100% Volkswagen.
Display nitidissimi
Nella zona della plancia ogni dettaglio a bordo della ID.3 Neo è stato ridisegnato e aggiornato. Il nuovo Digital Cockpit rettangolare e più grande e il nuovo display dell’infotainment sono disposti su un unico asse visivo. Il Digital Cockpit da 26,0 cm (10,25 pollici) presenta una grafica ad alta risoluzione. A differenza degli strumenti digitali più piccoli del modello precedente, il nuovo Digital Cockpit offre inoltre diverse “viste” grafiche, inclusa un’integrazione della visualizzazione della mappa del sistema di navigazione (a richiesta).
Ma non è tutto: tramite il tasto View sul volante multifunzione, il conducente può ora richiamare anche una visualizzazione Retro sotto forma di grafica del Digital Cockpit, che mostra la strumentazione nello stile di una vecchia Golf I degli anni ’80.
In questo caso a sinistra è presente un tachimetro classico, a destra un contagiri che però, nella ID.3 Neo, non indica ovviamente il numero di giri del motore, bensì funge da powermeter per mostrare l’erogazione o l’assorbimento di energia (tramite recupero) della trazione. Inoltre, nel layout della visualizzazione Retro sono integrate anche altre funzioni moderne, come l’indicazione del riconoscimento dei segnali stradali e di altri sistemi di assistenza. Anche il sistema di infotainment Innovision è stato sviluppato e riprogettato ex novo. Sostituisce il precedente sistema Discover e, come per la versione precedente, sarà lanciato sul mercato in tre livelli di funzioni.
Nell’In-Car-Shop del nuovo sistema di infotainment, tramite il quale è possibile abilitare o ampliare funzioni e servizi in modo digitale, flessibile e specifico per il veicolo, è integrato anche un nuovo App Store. Come in uno smartphone, qui sono disponibili per il download le app più richieste, tra cui quelle relative ad audio, streaming video, parcheggio, ricarica e gaming. Il display touch riprende il design e la grafica dei display di modelli come la ID.7, l’attuale Golf o le nuove ID. Polo e ID. Cross. Anche in questo caso la rappresentazione nitidissima e la diagonale dello schermo di 32,77 cm (12,9 pollici) fanno sembrare il display un tablet posizionato orizzontalmente.
Novità per i servizi online
Nel software di nuova generazione della ID.3 Neo, il pacchetto VW Connect è fornito gratuitamente per dieci anni dalla prima consegna. In futuro comprenderà numerose funzioni che finora facevano parte dell’opzione a pagamento VW Connect Plus, tra cui l’assistente vocale online IDA, i servizi di navigazione, una chiave digitale, diversi servizi di ricarica e varie funzioni remote. In generale, la gamma concreta di funzioni dei singoli servizi dipende dall’hardware installato nel veicolo. Oltre alle funzioni online di serie, Volkswagen offre pacchetti aggiuntivi strutturati in modo chiaro, tra cui:
- VW Comfort & Entertainment con 20 GB di volume di dati al mese e hotspot WLAN (1 anno dalla prima consegna incluso).
- VW Safe & Secure come pacchetto opzionale con servizi come l’assistenza in caso di furto del veicolo e un impianto antifurto online.
Chiave digitale: accesso tramite dispositivo mobile
La nuova chiave digitale per la ID.3 Neo consente di accedere comodamente al veicolo con un dispositivo mobile, ad esempio uno smartphone o smartwatch. La funzione della chiave digitale della vettura affianca la classica chiave telecomandata. La comunicazione avviene via radio, proprio come per i pagamenti effettuati con lo smartphone o lo smartwatch: non è necessaria alcuna app specifica.
Volante multifunzione dai comandi ergonomici
Anche il volante multifunzione è stato completamente riprogettato, con la corona appiattita nella parte superiore e inferiore e i tasti fisici disposti in posizione intuitiva. Nel quadrato dei tasti a sinistra sono riunite le funzioni dell’impianto di regolazione della velocità o, a seconda dell’equipaggiamento, del sistema di regolazione automatica della distanza ACC e del Connected Travel Assist. Qui si trova anche la regolazione del volume della ID.3 Neo, progettata in modo ridondante. A destra, è presente il quadrato dei tasti per il comando del Digital Cockpit, l’attivazione del comando vocale IDA (dotato di ChatGPT) e il tasto per il riscaldamento del volante (la funzione di riscaldamento può essere attivata successivamente a richiesta). Dietro il volante sono posizionate le leve di comando sullo sterzo per il cambio e il freno di stazionamento (a destra) nonché per le funzioni di indicatori di direzione, abbaglianti e tergicristalli (a sinistra). Il tasto start/stop separato del sistema di propulsione è invece integrato nel piantone. La ID.3 Neo può essere avviata anche ruotando il cambio in posizione D o R e tenendo premuto il freno. Sul lato sinistro del cruscotto sono disposte le funzioni fondamentali per i fari e i gruppi ottici posteriori.
Consolle centrale con tasti classici
Nella consolle centrale, in posizione separata in una barra con pratici tasti fisici, sono integrate le funzioni chiave del climatizzatore (regolazione della temperatura, ventilatore, climatizzatore on/off, modalità automatica del climatizzatore, ricircolo dell’aria, sbrinamento del parabrezza, sbrinamento del lunotto) e, al centro, l’interruttore del lampeggio di emergenza. I tasti di facile uso riprendono a livello estetico e tattile il funzionamento degli interruttori a bilancere di vetture sportive iconiche. Nella parte sottostante sono presenti il vano per due smartphone (lato guida con funzione di ricarica induttiva a seconda dell’equipaggiamento), due portabevande di dimensioni variabili tramite elementi a innesto e il bracciolo centrale con apertura a sinistra e a destra. Sotto il bracciolo centrale aperto si cela un ampio vano portaoggetti in grado di ospitare anche un tablet da 13 pollici.
Manopola dell’audio e secondo livello della consolle centrale
Tra il vano per smartphone e i portabevande è integrata una nuova manopola dell’audio che consente di cambiare brano ed emittente tramite la funzione Track. Volkswagen ha accolto il chiaro desiderio dei clienti di eliminare la regolazione del volume dell’audio tramite cursore, adottando un classico elemento di comando intuitivo. Praticità: sotto questa zona della consolle centrale si trova un secondo livello aperto lateralmente, che offre spazio ad esempio per una piccola borsetta. Anche i rivestimenti delle porte sono stati riprogettati da Volkswagen. Come per l’intero abitacolo, anche qui vengono impiegati materiali più pregiati dal punto di vista sia tattile che visivo. Nella porta del conducente è ora presente anche un pannello di comando completamente nuovo per i quattro alzacristalli elettrici, ora molto più facile da usare.
Display head-up con realtà aumentata
Come la ID.3, anche la nuova ID.3 Neo può essere dotata a richiesta di un display head-up con realtà aumentata, di nuovo una caratteristica esclusiva in questo segmento. Questa funzione proietta le informazioni essenziali per la guida nel campo visivo del conducente, che in questo modo non deve distogliere lo sguardo dalla strada. La navigazione attiva di un telefono cellulare collegato tramite Apple CarPlay o Android Auto è ora integrata nella visualizzazione in realtà aumentata. Inoltre, è disponibile di nuovo la pratica ID. Light, che segnala al conducente i pericoli sotto forma di striscia di LED interattiva collocata nella parte inferiore del parabrezza o visualizza indicazioni di navigazione, ricarica o telefono in modo intuitivo. A seconda dell’equipaggiamento, a bordo della ID.3 Neo sarà disponibile anche un’illuminazione d’ambiente a 10 o 30 colori.
Comfort per i viaggi più lunghi
Come tutte le Volkswagen elettriche, la ID.3 Neo convince per l’eccellente sfruttamento degli spazi. In combinazione con i sedili ergonomici e l’ottima autonomia, questa vettura omologata per ospitare comodamente cinque persone offre il massimo comfort anche nei viaggi lunghi con la famiglia o gli amici. Come avviene per la ID.3, anche la ID.3 Neo di Volkswagen sarà disponibile a richiesta con sedili ergoActive anteriori con regolazione elettrica, funzione Memory, regolazione della profondità della seduta a scorrimento, supporto lombare pneumatico e funzione di massaggio.
Spazio per viaggiare
Dietro il divano posteriore, divisibile e ribaltabile in modo asimmetrico, si apre un bagagliaio ottimamente sfruttabile dal volume di 385 litri. Ribaltando gli schienali posteriori, il volume massimo del vano bagagli, in questo caso lungo 1.601 mm, aumenta a 1.267 litri. A richiesta sarà inoltre possibile configurare la ID.3 Neo anche con un pratico supporto per portabiciclette, nascosto in posizione facilmente raggiungibile dietro la mascherina della targa ribaltabile e, se necessario, facilmente innestabile. Grazie a un carico statico verticale fino a 75 kg, è adatto anche al trasporto di e-bike pesanti.
Fonte: Volkswagen Italia
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