Per anni, gran parte dell’attenzione nel settore delle moto elettriche si è concentrata su startup e spin-off di aziende storiche, ma silenziosamente – e sempre più apertamente – i giganti giapponesi del motociclismo hanno gettato le basi per un cambiamento epocale.
Honda, Yamaha, Kawasaki e Suzuki forse non stanno ancora inondando i concessionari con superbike elettriche ad alte prestazioni, ma stanno costruendo costantemente portafogli, stabilimenti e strategie a lungo termine che puntano chiaramente in un’unica direzione: l’elettrificazione.
Non ho alcun dubbio che l’elettrificazione diventerà la norma nell’obiettivo finale del settore di raggiungere la neutralità carbonica – ha dichiarato recentemente il presidente di Yamaha Motor, Motofumi Shitara, secondo il Japan Times.
Yamaha ha già lanciato diversi modelli di scooter elettrici in Asia e in Europa e l’azienda si è impegnata attivamente nello sviluppo di moto da cross elettriche e concept per il fuoristrada. Sebbene la maggior parte dei suoi veicoli elettrici di produzione finora rientri nella categoria delle motociclette di piccola cilindrata, Yamaha ha dichiarato pubblicamente l’ambizione di far sì che le motociclette elettriche rappresentino circa il 30% della sua nuova gamma di modelli nei prossimi anni.
Honda, il più grande produttore di motociclette al mondo, è stata probabilmente ancora più aggressiva nella sua pianificazione a lungo termine. L’azienda ha introdotto diversi scooter elettrici per i mercati asiatici, inclusi modelli con batteria sostituibile, e ha segnalato una significativa espansione della sua produzione di veicoli elettrici a due ruote. Honda ha annunciato piani per uno stabilimento dedicato alle motociclette elettriche in India e mira ad aumentare significativamente la quota di motociclette elettriche nelle sue vendite complessive entro la fine del decennio.
È importante sottolineare che Honda ha anche iniziato ad andare oltre i piccoli scooter. L’azienda ora ha in produzione una moto elettrica da pendolare di dimensioni standard, a dimostrazione del fatto che vede l’elettrificazione espandersi in categorie più tradizionali, non solo nella mobilità urbana dell’ultimo miglio.
Kawasaki Ninja e-1
Kawasaki, da tempo associata a moto sportive ecologiche e macchine ad alte prestazioni con motore a combustione interna, è entrata nel settore elettrico con due piccole moto elettriche pensate per i pendolari. Sono modeste in termini di potenza e autonomia, ma rappresentano un passo concreto verso la produzione di veicoli elettrici da parte di uno dei marchi più orientati alle prestazioni del settore.
Commento principale di BCGeiger
Sono assolutamente d’accordo. Volevo passare a un veicolo elettrico, ma a gennaio ho finito per prendere una moto con motore a combustione interna perché semplicemente non c’erano ancora alternative. Inoltre non ho potuto sostenere l’esame di guida per ottenere la patente con una moto elettrica. Ma le leggi e la tecnologia si adegueranno. Con i miglioramenti e la diminuzione dei prezzi, prevedo che la mia prossima moto sarà elettrica. La mia unica grande preoccupazione è il mito secondo cui in Nord America si comprano solo moto enormi. Temo che, sebbene queste vengano spedite in tutto il mondo, non arriveranno negli Stati Uniti o Canada.
Suzuki, nel frattempo, si è concentrata molto sugli scooter elettrici nei mercati in via di sviluppo, esplorando al contempo carburanti alternativi. L’azienda ha presentato prototipi elettrici e sta lavorando per diversificare il suo portafoglio a basse emissioni di carbonio, valutando dove i veicoli elettrici a due ruote otterranno il maggiore successo.
Nessuna di queste aziende finge che la transizione sia facile. Le motociclette elettriche devono ancora affrontare costi elevati delle batterie, lacune nelle infrastrutture di ricarica e problemi di ingombro dovuti allo spazio limitato per i pacchi batteria di grandi dimensioni. Ma il cambiamento è chiaramente in corso e i leader dell’industria motociclistica giapponese stanno facendo progressi concreti.
A differenza delle startup che puntano tutto su un’unica moto ad alte prestazioni, i produttori storici giapponesi stanno costruendo l’elettrificazione passo dopo passo, iniziando con scooter, moto da pendolare e modelli urbani più piccoli prima di espandersi.
La corsa verso le motociclette elettriche ora coinvolge di tutto, dalle startup coraggiose ai colossi storici. I nomi più affermati del settore sono già in pista e sembra che stiano pianificando a lungo termine.
Yamaha è un po’ ovunque, ma i suoi modesti scooter elettrici mostrano chiari progressi (anche se si affidano (sulle batterie della concorrente Honda)
di Micah Toll
Fonte: Electrek
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