Citroën ha presentato la seconda generazione del Nuovo SUV C5 Aircross, un modello tutto nuovo costruito sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis.
Nota per la sua elevata comodità a bordo, la vettura rafforza la sensazione di viaggiare a bordo di un SUV di classe comfort grazie a un’abitabilità record dei sedili posteriori, un generoso volume del bagagliaio (che rimane invariato a prescindere dalla motorizzazione), e un abitacolo “C-Zen Lounge”, che si distingue per spazi e ricchezza dei materiali: un ambiente studiato all’insegna del benessere a bordo di tutti gli occupanti.
In questo salotto viaggiante, la tecnologia è al centro della scena grazie allo spettacolare ed ergonomico Waterfall Touchscreen e l’Head-Up Display esteso.
La nuova C5 Aircross si adatta alle esigenze dei clienti, offrendo loro la libertà di scegliere tra una gamma di propulsori elettrificati: ibrido, ibrido plug-in o 100% elettrico.
Nuovo SUV C5 Aircross offre un’esperienza all’insegna della serenità grazie all’eccezionale autonomia elettrica, sia nella versione ibrida plug-in (oltre 100 km in città) sia in quella elettrica (sino a 680 km nel ciclo combinato WLTP), oltre agli ausili alla guida che rendono ogni viaggio più facile e sicuro.
Nuovo SUV C5 Aircross sarà in vendita nei principali mercati europei nella seconda metà del 2025.
Fino a 680 km di autonomia elettrica
La flessibilità della piattaforma STLA Medium consente a Citroën di offrire una gamma di propulsori elettrici che soddisfano le diverse esigenze dei clienti europei in termini di criteri chiave come prestazioni, autonomia, velocità di ricarica e costi di acquisizione e gestione.
La nuova ë-C5 Aircross è disponibile con due motori 100% elettrici:
- Un’autonomia di 520 km associata a un motore da 210 CV: un’autonomia equilibrata e accessibile, con un motore da 210 CV / 157 kW abbinato a una batteria da 73 kWh che offre un’autonomia di 520 km*.
- Un’autonomia di 680 km associata a un motore da 230 CV: un’eccezionale autonomia di 680 km* per i lunghi viaggi, un motore da 230 CV/170 kW e una batteria da 97 kWh.
Il conducente può scegliere tra tre modalità di guida. Normal è la scelta predefinita, con potenza e coppia leggermente limitate quando la pressione dell’acceleratore è compresa tra 0 e 70%; al di sopra del 70%, sono disponibili potenza e coppia massime. La modalità Eco ottimizza l’autonomia riducendo le prestazioni dell’impianto di climatizzazione, nonché potenza e coppia, che rimangono pienamente disponibili quando necessario con un semplice “kick-down”. L’opzione Sport offre il 100% di potenza e coppia in ogni momento, oltre a impostazioni specifiche di acceleratore, sterzo e trasmissione per ottenere le massime prestazioni.
L’impianto frenante rigenerativo a tre stadi ottimizza lo sfruttamento dell’energia cinetica della vettura per ricaricare la batteria. Agendo sulle palette poste dietro il volante, il conducente può selezionare uno dei tre livelli di forza di decelerazione (-0,6 m/s2, -1,2 m/s2 o -1,8 m/s2), corrispondenti a tre livelli di ricarica. Le due modalità con i tassi di decelerazione più elevati – e quindi le percentuali di ricarica più alte – accendono automaticamente le luci di stop.
La Citroën ë-C5 Aircross può essere dotata di una pompa di calore che assicura una temperatura ideale nell’abitacolo, consumando una quantità di energia significativamente inferiore rispetto a un impianto di riscaldamento tradizionale. Ad esempio, quando la temperatura esterna scende sotto lo zero, l’energia risparmiata utilizzando la pompa di calore estende l’autonomia dell’auto di 25 km. La ë-C5 Aircross propone anche sedili e volante riscaldati, che offrono un comfort ottimale limitando il consumo energetico.
Il sistema di navigazione connesso della C5 Aircross include l’EV Trip Planner, che programma il percorso più efficiente per raggiungere la destinazione desiderata in base a una serie di fattori aggiornati in tempo reale. Questi includono distanza, stato di carica della batteria alla partenza (SOC), limiti di velocità, tipo di strada, pendenze, traffico, punti di ricarica disponibili, ecc. L’EV Trip Planner integra automaticamente qualsiasi ricarica necessaria nella pianificazione del percorso, proponendo i punti di ricarica più potenti disponibili per ottimizzare i tempi di viaggio. Inoltre, l’applicazione e-ROUTE è sempre disponibile dallo smartphone per coloro che non dispongono di un sistema di navigazione connesso.
Citroën ë-C5 Aircross offre prestazioni di ricarica leader nel segmento, per una facilità d’uso ottimale. È dotata di serie di un caricatore trifase da 11 kW e, a partire dal 2026, potrà ricevere un caricatore trifase bidirezionale opzionale da 22 kW per una ricarica ultra-veloce, in grado di recuperare fino a 160 km di autonomia in soli 10 minuti.
I tempi di ricarica tra il 20% e l’80% con il caricatore di bordo standard da 11 kW sono particolarmente competitivi.
- Per la batteria da 73 kWh – 520 km di autonomia: 6h45 con una wallbox monofase da 7,4 kW, 4h30 con una wallbox trifase da 11 kW, 30 minuti con un terminale ultra-veloce da 160 kW.
- Per la batteria da 97 kWh – 680 km di autonomia: 8h55 con una wallbox monofase da 7,4 kW, 6h30 con una wallbox trifase da 11 kW, 27 minuti con un terminale ultra-veloce da 160 kW.
A partire dal 2026, la ë-C5 Aircross equipaggiata con il caricatore di bordo bidirezionale trifase da 11 kW o 22 kW potrà beneficiare della tecnologia V2L (Vehicle-to-Load). La tecnologia V2L, o Vehicle-to-Load, consente a un veicolo elettrico di erogare elettricità a dispositivi esterni, trasformando l’auto in una fonte di energia mobile e flessibile. La tecnologia V2L è particolarmente utile nelle situazioni in cui l’accesso a una fonte di energia è limitato, come quando si viaggia o si svolgono attività all’aperto. Diventa così semplice collegare un laptop, caricare una bicicletta elettrica o persino alimentare un piccolo frigorifero direttamente dalla vettura durante un picnic.
La nuova C5 Aircross esprime la qualità del know-how “made in France”.
Disegnata e progettata in Francia, la nuova C5 Aircross è assemblata nello storico stabilimento Citroën di Rennes, in Bretagna, ed esprime tutta la qualità, la sapienza e la tradizione di Citroën nel segmento delle ammiraglie: una sintesi di fascino francese e know how europeo.
Notevole è l’attenzione alla sostenibilità e alla riduzione dell’impronta di carbonio: i rivestimenti dei sedili, ad esempio, sono realizzati con tessuti riciclati. La nuova C5 Aircross contiene 160 kg di metalli riciclati e 47 kg di plastica riciclata o di origine biologica.
Va sottolineato che la plastica trasparente nei vani portaoggetti sulle porte e sulla console contiene il 20% di tralci di vite provenienti da vigneti biologici in Borgogna e lavorati localmente. Si tratta di elementi che vengono solitamente bruciati dopo la vendemmia. La nuova Citroën C5 Aircross è la prima auto al mondo a incorporare tralci di vite nella sua progettazione. Complessivamente, nella C5 Aircross, 47 kg di materiali plastici sono riciclati o di origine biologica e 160 kg di parti metalliche sono riciclati, così come il 20% degli pneumatici. La C5 Aircross non utilizza pelle naturale e l’uso del cromo è molto limitato.
Un altro esempio del know-how francese: il pacco batteria da 97 kWh della ë-C5 Aircross viene prodotto nella gigafactory ACC di Douvrin, nel nord della Francia. Il pacco batteria (73 o 97 kWh) è assemblato direttamente nello stabilimento di Rennes. Il modulo di trazione elettrica (EDM) è progettato e prodotto in Francia (Trémery) dalla joint-venture NPE. Il motore elettrico sincrono a magneti permanenti e-Powertrain è prodotto dalla joint-venture STL-NIDEC a Trémery (Francia). Qui viene offerto in una nuova generazione con maggiore potenza e una migliore efficienza. Infine, l’inverter è posizionato tra la batteria e il motore elettrico ed è realizzato e prodotto da Stellantis a Valenciennes (Francia).
*Ciclo misto WLTP, soggetto a omologazione
Fonte: Citroën Italia
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