Dopo aver fatto scalpore al CES dello scorso anno con un paio di e-bike ad alta tecnologia e potenza, Segway è tornata alla fiera con qualcosa in più per tutti.
Il marchio di proprietà di Ninebot ha annunciato due nuove e-bike: la Myon, dall’aspetto apparentemente convenzionale, e la Muxi, con il suo telaio ribassato e la coda corta, oltre a una bici da cross elettrica dal design accattivante chiamata Xaber 300.
Negli anni precedenti, Segway si è rivolta a novità più fantasiose, come bizzarri go-kart autobilancianti e go-kart da paintball. L’anno scorso, l’azienda ha fatto chiarezza con il lancio della Xyber, in stile moto, e della Xafari, con il suo telaio ribassato. Quest’anno, l’azienda ha continuato ad ampliare la sua gamma con tre nuovi modelli, puntando a un mercato più ampio e a un livello di personalizzazione che consentirà ai clienti di adattare i veicoli al proprio stile di vita. Myon e Muxi saranno entrambe dotate di sistemi antifurto, tra cui una nuovissima modalità Lost Mode che consente ai proprietari di disattivare da remoto la bici elettrica e la batteria in caso di furto, una funzionalità sempre più popolare tra le bici elettriche ricche di funzionalità. Sono inoltre disponibili numerosi dati in tempo reale su salute e fitness, schermi a colori e software aggiornato per un’assistenza alla pedalata più raffinata.
Segway offrirà anche un radar posteriore opzionale al prezzo di 99,99 dollari. Il sistema RearView Radar avrà un campo visivo di 150 gradi, con una portata fino a 70 metri nella parte posteriore, estendendosi per 6 metri in larghezza. Il radar a onde millimetriche può aiutare ad avvisare i ciclisti della presenza di auto in avvicinamento, inclusa la direzione da cui provengono e la loro vicinanza alla bici.
Un nuovo reggisella telescopico Xiro rileva quando i ciclisti stanno rallentando e si abbassa automaticamente, consentendo loro di appoggiare entrambi i piedi per una maggiore stabilità e di salire o scendere dalla bici con facilità. Il reggisella telescopico sarà presto disponibile come accessorio aggiuntivo al prezzo di $299,99.
Myon
La e-bike Myon è progettata per i pendolari o per chi la usa per il tempo libero. Disponibile nelle configurazioni Classe 1 (pedalata assistita, senza acceleratore, velocità massima 32 km/h), 2 (con acceleratore, velocità massima 32 km/h) o 3 (senza acceleratore, velocità massima 45 km/h), la Myon punta a essere il modello di massa di Segway, con un’offerta adatta a tutti.
Il motore della Myon offre una potenza nominale di 500 W e 85 Nm di coppia massima. La batteria da 48 V / 722 Wh offre un’autonomia fino a 130 km. Con 80 mm di escursione delle sospensioni anteriori, freni a disco idraulici e un nuovo modulo di cambio elettronico proprietario, la Myon punta a offrire una guida confortevole e facile da usare.
Segway afferma che la sua interpretazione del cambio elettronico è progettata per essere semplice e intuitiva. È possibile cambiare marcia utilizzando i pulsanti “+” e “–” facili da premere, montati sul manubrio, che controllano una piccola unità servo vicino al deragliatore posteriore. Un cavo del cambio corto e tradizionale si collega al deragliatore stesso. Questa configurazione funziona con la maggior parte dei deragliatori posteriori standard, mantenendo il cavo corto per ridurre usura, allungamento e altri problemi di manutenzione. Anche la regolazione finale del cambio è semplice: è possibile apportare regolazioni precise direttamente dall’app, senza bisogno di esperienza meccanica.
Il nuovo TurboTuned di Segway, nel frattempo, garantisce che il motore e la batteria del Myon funzionino sempre al meglio. Con il nuovo Algorithm 2.0, tutto rimane sincronizzato, quindi l’erogazione della potenza risulta fluida e senza sforzo. Una rete di sensori precisi rileva l’intensità della pedalata, la cadenza e il terreno, quindi regola la potenza in tempo reale in base alla pedalata.
La bici è dotata di un telaio low-step, sebbene sia disponibile un tubo orizzontale rimovibile opzionale a $ 99,99. Ma se volete prendere la bici così com’è, senza fronzoli, vi costerà solo 1.999 dollari, un prezzo decisamente conveniente. È disponibile per il preordine dal 6 gennaio.
Muxi
La prossima bici di Segway è la rilassata bici da spiaggia Muxi (pronunciata “mu-shi“). Con il suo stile retrò, il tubo obliquo curvo e la posizione di guida eretta, Muxi è progettata per essere più accessibile rispetto alle altre bici elettriche di Segway. E con una vasta gamma di accessori disponibili, come la possibilità di trasportare merci e passeggeri, Muxi può essere completamente equipaggiata per una varietà di utilizzi.
Muxi è disponibile nelle configurazioni di Classe 1 o Classe 2. Utilizza una trasmissione a velocità singola e un motore a trasmissione diretta con 750 W di potenza nominale e 80 Nm di coppia. Segway afferma che Muxi è progettata pensando alla sicurezza e alla stabilità, includendo funzionalità intelligenti come l’assistenza alla partenza in salita per evitare di arretrare in salita, il controllo della discesa per una guida più fluida e sicura in discesa e la frenata rigenerativa per aumentare l’efficienza e ridurre l’usura dei freni. È inoltre dotato di un sistema di controllo della trazione che rileva lo slittamento delle ruote e regola la potenza per mantenere l’equilibrio. E come Myon, l’Intelligent Ride System di Segway offre ulteriore sicurezza e funzionalità antifurto.
Muxi partirà da 1.699 dollari quando sarà in vendita a marzo 2026.
Xaber 300
E ora qualcosa di un po’ più costoso, ma molto più veloce.
La Xaber 300 (pronunciato “say-ber”) è la nuova bici da cross elettrica di Segway, progettata per il fuoristrada estremo. L’azienda non è ancora pronta a rivelare la maggior parte delle specifiche rilevanti, come potenza, potenza, batteria e autonomia, ma dovremmo aspettarci maggiori dettagli più avanti, quando lo Xaber 300 sarà in vendita. (A quale prezzo? Dovremo aspettare anche quello.)
Sappiamo che è dotata di tre modalità di potenza che si adattano a moto da 150, 200 e 300 cc. Segway afferma che questo significa che non sarà necessario passare a una moto più grande man mano che si migliorano le proprie capacità di guida. Per i ciclisti più esperti, una frizione elettronica virtuale imita una frizione meccanica tradizionale, offrendo un controllo reattivo in condizioni fuoristrada.
I ciclisti possono regolare la presa su diversi terreni con un sistema di controllo della trazione selezionabile, e l’app complementare consente di impostare un angolo di impennata massimo per aiutare a migliorare le proprie abilità in sicurezza. E forse la cosa più importante, dato l’attuale panico morale intorno agli adolescenti sulle bici elettriche, i controlli parentali integrati consentono di impostare limiti di velocità massima e creare aree di guida georeferenziate tramite l’app. Se gli adolescenti rispettino o meno questi controlli è tutta un’altra questione.
Fonte: Segway
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