Hyundai Motor ha spedito i primi 10 camion a celle a combustibile Hyundai Xcient in Svizzera, le prime unità di 50 Hyundai Xcient FCEV da spedire in Svizzera quest’anno.
I camion saranno nella flotta dei clienti svizzeri a partire da settembre.
Hyundai ha in programma di lanciare un totale di 1.600 camion Xcient a celle a combustibile entro il 2025, riflettendo l’impegno ambientale dell’azienda e le capacità tecnologiche mentre lavora per ridurre le emissioni di carbonio attraverso soluzioni a emissioni zero.
Xcient Fuel Cell è una realtà attuale, non come un semplice progetto da tavolo da disegno futuro. Mettendo questo veicolo rivoluzionario sulla strada ora, Hyundai segna una pietra miliare significativa nella storia dei veicoli commerciali e nello sviluppo della società dell’idrogeno – ha dichiarato In Cheol Lee, Vicepresidente esecutivo e Capo della divisione veicoli commerciali di Hyundai Motor. La costruzione di un ecosistema globale di idrogeno, in cui le esigenze di trasporto critiche sono soddisfatte da veicoli come Xcient Fuel Cell, porterà a un cambio di paradigma che rimuove le emissioni automobilistiche dall’equazione ambientale.
Avendo presentato il primo veicolo passeggeri elettrico a celle a combustibile prodotto in serie, la ix35 e il veicolo elettrico a celle a combustibile di seconda generazione Nexo, Hyundai sta facendo leva su decenni di esperienza sulla tecnologia a celle a combustibile, nella quale è leader a livello mondiale e ha la capacità di produzione per far avanzare l’idrogeno nel settore dei veicoli commerciali a celle a combustibile con Xcient – ha aggiunto.
Cella a combustibile Xcient
Xcient è alimentato da un sistema a celle a combustibile a idrogeno da 190 kW con due stack di celle a combustibile da 95 kW. Sette grandi serbatoi di idrogeno offrono una capacità di stoccaggio combinata di circa 32,09 kg di idrogeno. Il raggio d’azione per ricarica per Xcient Fuel Cell è di circa 400 km *, sviluppato con un equilibrio ottimale tra i requisiti specifici dei potenziali clienti della flotta commerciale e l’infrastruttura di ricarica in Svizzera. Il tempo di rifornimento per ogni camion dura circa 8 ~ 20 minuti.
La tecnologia delle celle a combustibile è particolarmente adatta alla spedizione commerciale e alla logistica grazie alle lunghe distanze e ai brevi tempi di rifornimento. Il sistema a doppia cella a combustibile fornisce energia sufficiente per guidare i camion pesanti su e giù per il terreno montuoso della regione.
Hyundai Motor sta sviluppando un trattore a lunga percorrenza in grado di percorrere 1.000 chilometri con una singola carica dotato di un sistema di celle a combustibile potenziato con elevata durata e potenza, destinato ai mercati globali tra cui il Nord America e l’Europa.
Ecosistema di idrogeno verde
Nel 2019, Hyundai Motor Company ha costituito Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), una joint venture con la società svizzera H2 Energy, che noleggerà i camion agli operatori di camion commerciali su una base pay-per-use, il che significa che non ci sono investimenti iniziali per i clienti commerciali della flotta.
Hyundai ha scelto la Svizzera come punto di partenza per la sua impresa commerciale per vari motivi. Uno dei motivi è la tassa di circolazione svizzera LSVA sui veicoli commerciali, che non si applica ai camion a emissioni zero. Ciò equivale quasi ai costi di trasporto per chilometro del camion a celle a combustibile rispetto a un normale camion diesel.
Il business case di Hyundai prevede l’uso di idrogeno puramente pulito generato da energia idroelettrica. Per ridurre veramente le emissioni di carbonio, tutti i camion devono funzionare solo con idrogeno verde. La Svizzera è il paese con una delle quote più alte di energia idroelettrica a livello globale e può quindi fornire energia verde sufficiente per la produzione di idrogeno. Una volta avviato il progetto in Svizzera, Hyundai prevede di estenderlo anche ad altri paesi europei.
Leadership dell’idrogeno di Hyundai
Poiché Hyundai guarda al futuro, la mobilità a emissioni zero svolgerà un ruolo significativo nella strategia dell’azienda. Oltre ai camion Xcient Fuel Cell, Hyundai è anche il produttore di Nexo, il suo SUV di seconda generazione alimentato a idrogeno. Entro il 2025, la società punta a vendere 670.000 veicoli elettrici ogni anno, inclusi 110.000 FCEV.
Nel dicembre 2018, Hyundai Motor Group ha annunciato la sua tabella di marcia a lungo termine, “Fuel Cell Vision 2030”, e ha ribadito il suo impegno per accelerare lo sviluppo di una società a idrogeno sfruttando la sua leadership globale nelle tecnologie delle celle a combustibile. Nell’ambito di questo piano, Hyundai Motor Group mira a garantire una capacità di 700.000 unità all’anno di sistemi di celle a combustibile per automobili, nonché navi, treni, droni e generatori di corrente entro il 2030.
* Distanza di percorrenza di circa 400 km nel camion 4X2 con configurazione di refrigerazione durante il funzionamento con combinazione camion + rimorchio 34ton
Specifica principale
Item Model | Xcient Fuel Cell | |
Vehicle Type | Cargo (Chassis Cab) | |
Cab Type | Day Cab | |
Drive System | LHD / 4X2 | |
Dimensions [mm] | ||
Wheel Base | 5,130 | |
Overall (Chassis Cab) | ||
Length | 9,745 | |
Width | 2,515
(2,550 with side protector), Maximum allowable width 2,600 |
|
Height | 3,730 | |
Weight [kg] | ||
Max. Gross Combination Weight | 36,000 as pull-cargo | |
Max. Gross Vehicle Weight | 19,000 as rigid truck | |
Front / Rear | 8,000 / 11,500 | |
Empty Vehicle Weight (Chassis Cab) | 9,795 | |
Calculated Performance | ||
Drive Range | Accurate range to be confirmed later | |
Max. Speed | 85km/h | |
Powertrain | ||
Fuel Cell Stack | 190 kW (95 kW x 2 EA) | |
Battery | 661 V / 73.2 kWh – by Akasol | |
Motor / Inverter | 350 kW / 3,400 Nm – by Siemens | |
Transmission | ATM S4500 – by Allison / 6 forward speeds and 1 reverse speed | |
Rear Axle ratio | 4.875 | |
Hydrogen Tank | ||
Filling Pressure | 350 bar | |
Capacity | 32.09 kg H2 (available hydrogen amount at SOF 100%) | |
Brake | ||
Service Brake | Disc | |
Auxiliary Brake | Retarder (4-Speed) | |
Suspension | ||
Type | Front / Rear | Air (2-bag) / Air (4-bag) |
Tires | Front / Rear | 315/70R22.5 / 315/70R22.5 |
Safety | ||
Front Collision-avoidance Assist (FCA) | Standard | |
Smart Cruise Control (SCC) | Standard | |
Electronic Braking System (EBS) +
Vehicle Dynamic Control (VDC) |
Standard (ABS is included in VDC) | |
Lane Departure Warning (LDW) | Standard | |
Air Bag | Option | |
* #Hyundai Motor Company reserves the right to change specifications and equipment without prior notice. |
Fonte: Hyundai Motor Company
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