L’obiettivo di Airbus sono gli aeroplani a celle a combustibile entro il 2035

Airbus aeroplani a celle a combustibile entro il 2035

Airbus vuole aerei a celle a combustibile entro il 2035, HY4 riceve il permesso di volo e probabilmente sarebbe il decollo per gli aerei alimentati a idrogeno.

Le discussioni sull’idrogeno come opzione di carburante leggero per aviazione non sono affatto nuove. Uno dei principali svantaggi nel passaggio dal cherosene a un altro vettore energetico è la corrispondente revisione completa dell’infrastruttura. Dovuto motivo di esitazione. Indipendentemente da ciò, alcune aziende stanno seriamente spingendo per rimettere l’idrogeno all’ordine del giorno.

In particolare, lo scorso settembre, Airbus con sede a Tolosa ha annunciato l’intenzione di portare sul mercato un aereo alimentato a celle a combustibile “entro il 2035”. Molte altre aziende hanno anche presentato piani per il lancio di aviazione a emissioni zero.

Come è possibile farlo?

Come parte di ZEROe, Airbus presenta tre diversi concept di aeromobili, ciascuno secondo un altro approccio alla decarbonizzazione del settore. Il primo utilizza un motore a elica Turboprop in grado di trasportare fino a 100 passeggeri su voli a breve distanza inferiori a 1.000 miglia nautiche. Il secondo è Turbofan, progettato per voli transcontinentali, può ospitare da 120 a 200 persone, percorrendo oltre 2.000 miglia nautiche. Questi due prototipi sono alimentati da motori a turbina a gas modificati che aspirano idrogeno liquido dai serbatoi installati dietro le loro paratie posteriori a pressione.

Con un aspetto molto più futuristico, il terzo prototipo ha più in comune con i bombardieri stealth militari che con gli aerei civili. Ha un corpo alare misto, senza una chiara linea di demarcazione tra le ali e la sezione centrale del velivolo. Anche questo può trasportare fino a 200 persone. Il suo design distinto consente agli ingegneri diverse opzioni per l’installazione della cabina e del serbatoio.

Parlando con il quotidiano francese Le Parisien, l’amministratore delegato di Airbus Guillaume Faury ha ammesso che tutti e tre i velivoli erano ancora in fase di sviluppo iniziale, richiedendo molti anni prima di arrivare sul mercato.

Ha detto che sarebbero stati “i primi aerei commerciale al mondo a emissioni zero e neutro dal punto di vista climatico”.

Airbus vuole averli pronti entro il 2035 e invita i decisori politici e i leader aziendali a collaborare:

Il passaggio all’idrogeno come fonte di energia primaria per questi concept aerei richiederà un’azione decisiva da parte dell’intero ecosistema dell’aviazione. Con il sostegno del governo e dei partner industriali, possiamo raccogliere la sfida, aumentando le energie rinnovabili e l’idrogeno per un futuro dell’industria aeronautica sostenibile.

Questo è un momento storico per l’aviazione commerciale e intendiamo svolgere un ruolo di primo piano nella transizione più importante che questo settore abbia mai visto. I concetti che sveliamo oggi offrono al mondo un assaggio della nostra ambiziosa e audace visione per il futuro del volo a emissioni zero […] Credo fermamente che l’uso dell’idrogeno – sia nei combustibili sintetici che come fonte primaria di energia per gli aerei commerciali – ha il potenziale per ridurre in modo significativo l’impatto sul clima dell’aviazione – ha affermato Guillaume Faury, amministratore delegato di Airbus

Il rinnovamento delle infrastrutture aeroportuali richiede, soprattutto, il sostegno del governo. Allo stesso modo, l’aumento dei fondi per la ricerca e la digitalizzazione potrebbe accelerare il ritiro di aerei meno ecologici.

Fonte: H2 International

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