Nel penultimo incontro della Formula E della stagione 11 a Berlino, come di consueto sono tante le voci che arrivano all’Orecchio Lungo di Electric Motor News.
Ecco alcune…
La situazione dei team e delle licenze
Particolarmente complicata è la situazione di Formula E per quanto riguarda i team e le rispettive licenze.
Con dodici licenze previste dall’inizio della Formula E, correva l’anno 2013-2014… il futuro prossimo già dal 2026 prevede che saranno tre le licenze che non apportano profitti a Formula E.
La prima è quella del team Techeetah, che uscendo da Formula E ha lasciato una licenza che non è mai stata acquistata da nessuno. Il secondo problema di Formula E in questo campo è rappresentato dal team Maserati MSG, licenza che originalmente apparteneva a Venturi, uno dei team Fondatori della Formula E.
Nel mese di marzo di quest’anno, sembrava fatta l’operazione di acquisto del team al punto che l’Orecchio Lungo di Electric Motor News aveva sentito in diverse occasioni che l’annuncio sarebbe stato dato in pochi giorni da allora e persino qualcuno a detto entro poche ore.
Le informazioni in nostro possesso erano diverse e opposte a queste voci, di conseguenza abbiamo preferito non pubblicare nulla in attesa dei fatti, anche in onore alla serietà delle informazioni.
Purtroppo quell’acquisto non c’è stato e ora la proprietà del team Maserati MSG è temporariamente nelle mani di FEO (Formula E Operations) che offrirà il supporto necessario nel valutare una proprietà alternativa.
La terza licenza che resterà libera dalla prossima stagione sarà quella di McLaren, che secondo le voci non è riuscita a vendere il team e come anticipato ufficialmente lascerà Formula E dalla fine di quest’anno.
Ovviamente ci sono molte conversazioni in giro… e qualche nome trapela qua e là…. Ma non siamo riusciti ad avere dei riscontri di nessuna delle voci che arrivano all’Orecchio Lungo di Electric Motor News.
Prossimamente la FETAMA (Formula E Teams and Manufacturers Association) dovrebbe presentare a Formula E Operations un documento con le linee guide per i titolari delle licenze, delle gestione delle stesse ed eventuali numeri che potrebbero anche essere ridotti.
La grande opportunità di Sérgio Sette Câmara
Come ha detto nell’intervista che abbiamo fatto venerdì, per la prima volta nella sua carriera in Formula E il pilota brasiliano di Belo Horizonte Sérgio Sette Câmara avrà in mano una macchina competitiva come quella del Nissan Formula E Team. Una grande opportunità per lui, che però purtroppo è arrivata in un momento in cui deve imparare tutto nuovo della Gen3 EVO con la quale non ha mai corso. Infatti nella stessa intervista ha detto che sarebbe felicissimo di segnare dei punti per aiutare il team nei due campionati di squadra e di costruttori.
Tu mi dai un Antonio e io ti dò un Mitch
Sono molte le voci che si sentono negli angoli più nascosti del paddock di Formula E. Tra quelle più insistenti ci sono lo scambio tra Mitch Evans con Antonio Felix Da Costa, il primo a Porsche e il secondo a Jaguar. Sicuramente il microclima che si è creato all’interno del team TAG Heuer Porsche non è idilliaco tra i due piloti e il destino del portoghese sarebbe altrove.
Cassidy in ambiente Stellantis
Altra voce che gira nel paddock è che Nick Cassidy, anche lui in procinto di lasciare Jaguar, andrebbe in un team della galassia Stellantis. Da capire se sarà quello “targato” Maserati oppure se sarà DS Performance. In ogni caso, Jaguar rimarrebbe “orfana” da tutti i protagonisti che hanno fatto grande la squadra vincendo il Campionato Team lo scorso anno con i due piloti che vanno via e anche il team Principal James Barclay, che troverà casa come Team Principal McLaren nell’WEC.
Ian James verso Jaguar TCS?
Una delle domande frequenti nel paddock della Formula E e anche tra alcuni dei nostri lettori, è chi sostituirà James Barclay, il Team Principal di Jaguar TCS da che il marchio è entrato in Formula E nella terza stagione del 2017-2018.
Con la chiusura del Team McLaren, Ian James è rimasto disoccupato e di conseguenza alla ricerca di un lavoro. Considerando l’esperienza del Team Principal prima di Mercedes Formula E e poi di NEOM McLaren FE, la destinazione ideale sarebbe quella del Jaguar TCS Team. Per il momento bocche cucite, ma questo si dovrebbe essere un vero e proprio segreto di Pulcinella.
#MarceloPadin #theEMNteam
Commenta per primo