Romain Dumas completa il primo test con la Volkswagen I.D. R Pikes Peak

Volkswagen I.D. R Pikes Peak

La Volkswagen I.D. R Pikes Peak ha completato il primo test per la “Pikes Peak International Hill Climb” sulla pista originale nello stato americano del Colorado.

Il pilota Romain Dumas è rimasto impressionato dalle prestazioni della vettura da corsa a trazione elettrica. Poiché la pista fino alla vetta ad un’altitudine di 4.302 metri è una strada pubblica, la squadra ha avuto accesso solo per tre ore. In preparazione per ulteriori test run e la gara del 24 giugno, Volkswagen Motorsport ha stabilito una base in Colorado.

Le notizie dal Colorado sono molto positive: siamo in programma con i preparativi per l’I.D. R Pikes Peak e ora può concentrarsi sulla messa a punto – ha spiegato il direttore Volkswagen Motorsport Sven Smeets. È il risultato di una prestazione di squadra molto forte, inizialmente qui in Germania e ora dal nostro team in loco negli Stati Uniti. Se continueremo a lavorare con attenzione e motivazione, avremo buone possibilità di stabilire un nuovo tempo record per le auto elettriche il 24 giugno.

Volkswagen I.D. R Pikes PeakDurante il primo test negli Stati Uniti, il team si è concentrato principalmente sulle sospensioni, sui test degli pneumatici e sull’uso ottimale della carica della batteria e del riciclaggio di energia durante la frenata.

La perfetta gestione dell’energia è uno dei fattori chiave per attaccare con successo il record nella categoria delle auto elettriche – ha spiegato François-Xavier Demaison, Direttore tecnico Volkswagen Motorsport, che, in qualità di project manager, è responsabile per l’I.D. R Pikes Peak Il primo test drive a Pikes Peak ha avuto successo. Questo dimostra che le nostre simulazioni al computer e le prove su strada in Europa erano giuste.

Dumas è stato felice dopo il test.

L’I.D. R Pikes Peak è l’auto migliore che abbia mai guidato su questa montagna. L’accelerazione e la velocità in curva sono davvero impressionanti, e per di più l’auto è molto comoda. Grazie all’azionamento elettrico, non ho bisogno di cambiare marcia e posso invece concentrarmi sulle traiettorie – ha spiegato il francese. Ma è ovvio che c’è sempre spazio per miglioramenti. Nelle rimanenti unità di test, continueremo l’ottimizzazione  – ha dichiarato Dumas, guardando ai prossimi giorni e alle settimane di intenso lavoro negli Stati Uniti. Conosco la pista di Pikes Peak come il palmo della mia mano, ma è la prima volta che guiderò una macchina da corsa con motore elettrico. Sto imparando ad ogni metro la guida nell’abitacolo dell’ID. R Pikes Peak.

Per la 96esima edizione della scalata più famosa del mondo il 24 giugno, il pilota della Volkswagen Dumas ha i suoi occhi sul tempo di 8: 57.118 minuti – il record per le auto elettriche sul tracciato da 19,99 km con 156 curve registrato nel 2016. Ciò corrisponde a una velocità media di circa 134 km/h. L’I.D. R Pikes Peak affronterà la sfida con un rendimento del sistema di 500 kW (680 CV), distribuito su un motore elettrico sull’asse anteriore e un altro sull’asse posteriore.

Per la prima volta, non devo preoccuparmi di perdere potenza ad alta quota – ha detto Dumas, descrivendo i vantaggi della trazione elettrica rispetto ai motori a combustione standard.

La bassa concentrazione di ossigeno ad altitudini elevate fa sì che i motori a combustione perdano circa il 30% delle loro prestazioni a partire da 2.862 metri anziché a livello del mare. Con ogni chilometro di guida verso il traguardo, l’effetto dell’aria rarefatta si intensifica. Al contrario, i motori elettrici lavorano in modo efficiente in modo continuo.

Tuttavia, altri fattori sono identici per tutti i partecipanti.

Hai solo una possibilità – chiarìsce Dumas. Se anche solo la minima cosa va male, un nuovo e-record è altamente improbabile.” E molto può andare storto in una gara in salita di quasi 20 chilometri, che presenta una differenza di altitudine di 1.440 metri tra l’inizio e la fine. “Come sempre nel motorsport, la regola è che per essere il primo, devi arrivare al traguardo – ha detto il francese.

Anche il tempo ha un ruolo cruciale.

“Per stabilire un record, devi anche avere fortuna con il tempo”, ha spiegato Dumas.

Il Pikes Peak International Hill Climb è stato soppresso o ridotto a causa di nebbia, ghiaccio, neve e grandine in passato. In media, c’è neve o grandine nella sommità 18 giorni su 30 nel mese di giugno. Ed i conducenti potrebbero dover affrontare un improvviso acquazzone e pioggia gelata. Nell’area di arrivo, la temperatura media di giugno è di soli zero gradi Celsius.

Ecco il video del test:

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