Extreme H ha completato i test finali sulla sua nuova auto da corsa a idrogeno, la Pioneer 25, a Fontjoncouse, nel sud della Francia.
La sessione si è concentrata sulla messa a punto delle prestazioni, sul test dei componenti tecnici e sulla valutazione degli ultimi sviluppi degli pneumatici del veicolo, tutti miglioramenti fondamentali progettati per affrontare gli ambienti di gara unici e impegnativi della serie.
L’ex campionessa di Extreme E e pilota di E.ON Next Veloce Racing, Molly Taylor, è diventata l’ultima pilota a mettersi al volante della Pioneer 25. Offrendo il suo punto di vista sull’evoluzione del veicolo,
Taylor ha dichiarato:
È stato davvero fantastico! L’auto ha molto più potenziale da sviluppare. Infonde immediatamente molta fiducia. Le sospensioni hanno molta più libertà d’azione, soprattutto nelle condizioni difficili, poiché dove stiamo testando l’auto è davvero accidentato. Si ha la sensazione di potersi appoggiare molto di più in quelle aree e l’auto sopporterà molto di più [rispetto all’auto di Extreme E]. È anche un’esperienza molto diversa la prima volta che ci si sale. Sono rimasta stupita dalla rapidità con cui mi sono sentita a mio agio, seduta al centro dell’auto.
Sulla differenza evidente nel guidare un’auto a idrogeno, Molly dice:
È stato davvero interessante quando hanno avviato l’idrogeno e si vede tutto questo vapore uscire dallo scarico. Di solito, se la mia auto a casa esce vapore, le cose vanno davvero male, ma è stato davvero bello in un certo senso, ti fa capire che stai guidando qualcosa di molto diverso. È stato bello poter mostrare cosa possiamo fare con la tecnologia e cosa possiamo fare con il motorsport e far parte di questo sviluppo futuro.
Alla domanda su cosa ne pensasse del nuovo campionato Extreme H, Molly ha aggiunto:
Sono piuttosto impaziente, vogliamo solo iniziare subito. È stato fantastico vedere tutto lo sviluppo e tutto il lavoro che è stato profuso per realizzare questo progetto. È un progetto piuttosto ambizioso da realizzare ed è stato davvero emozionante poter finalmente testare l’auto che ho visto così tanto e comprenderne appieno il potenziale.
La Pioneer 25 rappresenta l’apice dell’innovazione nelle corse a idrogeno. Dotata di celle a combustibile a idrogeno all’avanguardia, alimentate da idrogeno verde, le auto emettono solo vapore acqueo, che può essere consumato o utilizzato altrove in loco per attività cruciali come il lavaggio auto.
La potenza massima di 400 kW (550 CV) del veicolo è in grado di far scattare la vettura da corsa da 2200 kg e 2,4 metri di larghezza da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e di superare pendenze fino al 130% per aiutarla ad affrontare i terreni più difficili con precisione e velocità.
Il pilota svedese Kevin Hansen, compagno di squadra di Molly alla E.ON Next Veloce Racing in Extreme E, è tornato a Fontjoncouse per il suo secondo test della vettura, affermando:
È davvero bello essere tornati, mi ricordo tutto di un paio di mesi fa. La Pioneer 25 è un’ottima evoluzione della vettura Extreme E. È più robusta, è una vera auto da corsa.
Riguardo al processo di test, Kevin afferma:
Stiamo facendo progressi, sperimentando diverse soluzioni e cercando di rendere l’auto il migliore possibile. Ha un feeling molto migliore rispetto alla precedente. È in ottima forma e, una volta che saremo in gara, quando riusciremo a ottimizzare le prestazioni per raggiungere le massime prestazioni, sarà davvero interessante vedere cosa potremo ottenere di più dal prodotto finale.
Riassumendo, Kevin afferma:
È fantastico essere nelle fasi finali del ritorno in pista. Non vedo l’ora di vedere tutte le auto schierarsi insieme e spero che io e chiunque si unisca a me come compagno di squadra saremo sul gradino più alto del primo podio!
A guidare il programma di test è stato il direttore tecnico di Extreme H, Mark Grain, che ha riassunto il test dicendo:
Tutte le opportunità di testare un nuovo veicolo sono preziose e questo ultimo test si è dimostrato particolarmente significativo. Gli pneumatici che abbiamo testato qui questa settimana rappresentano un grande passo avanti in termini di prestazioni rispetto al nostro ultimo test e hanno ricevuto un ottimo feedback dai piloti. Abbiamo anche eseguito alcuni test di resistenza con molti componenti e una messa a punto precisa della cella a combustibile a idrogeno, in modo da essere pronti per le gare entro la fine dell’anno. Ora che comprendiamo molto di più sui tipi di gare che vogliamo raggiungere in Coppa del Mondo, siamo anche stati in grado di simulare molte di quelle condizioni e di perfezionare la vettura in base a quei formati.
Sul valore del feedback dei piloti, Mark aggiunge:
È stato fantastico avere Molly e Kevin con noi. Con una tale esperienza maturata con Extreme E e con l’ultima vettura, insieme ai diversi tipi di gare in cui hanno partecipato, tutto si integra perfettamente. Il fatto che siano venuti a provare la vettura Extreme H e a proseguire ulteriormente in questo percorso di sviluppo per noi è stato davvero apprezzato.
L’auto da corsa a idrogeno Pioneer 25 è progettata e prodotta da Spark Racing Technology ed è stata sottoposta a un intenso programma di test equivalente a più di tre stagioni di gare Extreme E in preparazione per il suo debutto. Ogni auto è composta da un pacchetto comune di componenti standardizzati; le aree aperte ai team sono la cella a combustibile a idrogeno, che offre un’opportunità cruciale per testare questa tecnologia, oltre alla possibilità di personalizzare gli elementi della carrozzeria per replicare l’aspetto dei modelli di auto di uso quotidiano.
La Pioneer 25, la prima auto da corsa fuoristrada a idrogeno al mondo costruita per la Coppa del Mondo FIA Extreme H, farà il suo debutto competitivo entro la fine dell’anno; presto arriveranno notizie su località e date di svolgimento.
Fonte: Extreme H
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