Extreme E ha concluso cinque anni di gare con un altro emozionante evento a Qiddiya City, in Gara 2 del Desert X Prix, ultima gara ufficiale.
Andreas Bakkerud e Catie Munnings del Team Hansen hanno prevalso in una finale avvincente, sconfiggendo il team saudita Jameel Motorsport, rappresentato da Kevin Hansen e Molly Taylor.
La vittoria del Team Hansen ha portato a due nuovi team vincitori in altrettanti giorni al Desert X Prix, mentre per Munnings si è trattato della sua prima vittoria dall’Arctic X Prix della Stagione 1. Un giorno dopo il suo primo podio nell’Extreme E, Bakkerud è diventato l’ultimo vincitore esordiente in Extreme E e il primo pilota norvegese a trionfare nella serie.
Nella Redemption Race, Tommi Hallman e Christine GZ del JBX Powered by Team Monaco hanno vinto dopo una serrata battaglia iniziale con Patrick O’Donovan e Amanda Sorensen del STARD. JBX ha consolidato il suo vantaggio prima della fine del primo giro, rimanendo incontestabile fino al termine della gara.
Mentre STARD era in lizza per la vittoria all’inizio, ha subito perso terreno e, quando Sorensen ha scavalcato il Gate 14, Klara Andersson è balzata al comando per Carl Cox Motorsport.
JBX ha vinto con 8.730 secondi di vantaggio, ma il distacco è aumentato a 23.730 secondi a seguito di una penalità post-gara per Carl Cox per un’infrazione alla Switch Zone. STARD ha completato il gruppo dei finalisti, con Fraser McConnell e Laia Sanz del team Acciona | Sainz XE che non sono riuscite a qualificarsi dopo l’incidente del team in qualifica.
Come nella Redemption Race, la formazione di partenza per la Finale era tutta al femminile. Taylor ha fatto un’ottima partenza per la Jameel Motorsport dalla posizione esterna, prendendo subito il comando, mentre Mikaela Ahlin Kottulinsky del Team KMS e Hedda Hosås del Team EVEN hanno superato Munnings al volante della vettura di Hansen fin dall’inizio.
I due team svedesi hanno continuato il loro duello porta a porta fino alla prima curva, ma si sono toccati, causando l’immediato ritiro di entrambi. Ahlin e Kottulinsky si sono ribaltati nell’incidente, ma sono rimasti illesi.
In testa, Munnings ha rubato tempo alla leadership di Taylor, con il distacco ridotto a 1.060 secondi allo Switch. Con Kevin Hansen e Bakkerud che hanno preso il comando rispettivamente delle vetture di Jameel e Team Hansen per la seconda metà di gara, la battaglia è continuata.
Una zona lenta nella prima parte del giro, a seguito della collisione del primo giro, ha colto di sorpresa Bakkerud al terzo giro e Kevin Hansen all’ultimo. Nonostante ciò, Kevin Hansen ha risposto, accumulando un vantaggio di 7,291 secondi per il resto della gara.
Entrambi i team sono stati penalizzati dopo la gara per le infrazioni alla Slow Zone, ma poiché la penalità di Jameel è stata maggiore a causa del guadagno di tempo per eccesso di velocità, il team è sceso al secondo posto dietro al Team Hansen.
KMS si è classificato terzo nonostante non abbia superato la prima curva. Non solo aveva fatto qualche metro in più in pista rispetto a EVEN, ma EVEN è stata anche penalizzata per aver causato la collisione.
Munnings, Taylor e Kristoffersson detengono l’esclusivo primato di essere saliti sul podio nella prima e nell’ultima gara di Extreme E, con le posizioni di Munnings e Taylor invertite dopo che l’australiano ha vinto il debutto della serie ad Al-‘Ula nel 2021 davanti a Munnings.
Pur non essendo arrivata molto avanti nella gara, Ahlin-Kottulinsky ha consolidato il suo record di pilota con il maggior numero di podi nella storia di Extreme E.
Extreme E passa ora alla Coppa del Mondo FIA Extreme H, che inizierà giovedì 9 ottobre.
Fonte: Extreme E
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