Le gare del London E-Prixsono la16esima e 17esima della stagione, le numero164 e 165 della storia della Formula Ee per noi di Electric Motor News la143 e 144.
Di seguito vi offriamo i dati tecnici delle due gare che si terranno il 15 e 16 agosto 2026.
Il circuito dell’ExCeL, nel Royal Victoria Docks di Londra, ha unpercorso di 2077 metrie il senso di gara è orario.
Secondo l’Articolo 5.6 / 6.5 del Regolamento Sportivo del Campionato Mondiale ABB FIA Formula E 2025-2026,Gara 1 si correrà sulla distanza totale di 38 giri, 78,92 km (38 giri + eventuali giri aggiuntivi),mentreGara 2 si svolgerà sulla distanza totale di 35 giri, 72,69 km (35 giri + eventuali giri aggiuntivi).
Energia di gara (Articolo 37.8 / 36.3)
L’energia consentita dalla FIA da utilizzare inGara 1è di30,85 kWh (ovvero 27,00 kWh + 3,85 kWh del Pit Boost),mentre l’energia consentita dalla FIA inGara 2è di28,00 kWh.
Il coefficiente di rigenerazione è 0,93,come da articolo 7.4 del Regolamento Tecnico.
La compensazione energetica sarà di 0,0 kWh per le vetture che partono dalla corsia dei box.
L’energia massima utilizzabile consentita dalla FIA per andare dal box alla posizione sulla griglia di pre-allineamento è 0,5 kWh.
Giri aggiuntivi in Gara 1 e Gara 2 (Articolo 37.2)
Il tempo di riferimento sul giro nel caso di FCY/SC è di 2:25, quindi per calcolare i giri aggiuntivi bisogna tener conto della seguente tabella esemplificativa:
Da 00:00 a 02:24, 0 giro- Da 02:25 a 04:49, 1 giro
- Da 04:50 a 07:14,2 giri
- Da 07:15 a 09:39, 3 giri
- Da 09:40 a 12:04, 4 giri
- Da 12:05 a 14:29, 5 giri
L’80% del totale della distanza di Gara 1, dato importante per poter assegnare il punteggio completo, si raggiungerà al 30esimo giro; mentre in Gara 2 al 28esimo giro.
Attack Mode Gara 1 (Articolo 37.3.b)
La durata dell’Attack Mode di 350 kW in Gara 1 sarà di 360 secondi (6 minuti) totali, con una sola attivazione e un massimo di tre tentativi.
Attack Mode Gara 2 (Articolo 37.3.b)
La durata dell’Attack Mode da 350 kW in Gara 2 sarà di 480 secondi (8 minuti) totali con un numero totale di 2 attivazioni e un massimo di 5 tentativi.
Le opzioni di attivazione dell’Attack Mode (in minuti): sono le seguenti:2 – 6 | 4 – 4 | 6 – 2
Pit Boost di Gara 1 (Articoli 37.4 e 37.5)
Nella Gara 1, la finestra per attivare il Pit Boost sarà tra il 60% > Batt_MinSOC (dal messaggio CAN BMS_HV_01_Status) > 40%
Il tempo di sosta minimo per regolamento sarà di34 secondi.
Controllo di trazione in modalità Trazione Integrale 4WD*
La richiesta di coppia FPK minima per il controllo della trazione integrale in Attack Mode è di 10 Nm*Come da articolo 3.2.1 del Regolamento Tecnico.
La conversione in tempo delle penalità inflittedurante gli ultimi due giri o dopo il termine della gara, ai sensi dell’Articolo 16.3, sarà la seguente:
- Un drive-through verrà convertito in 25 secondi di penalità
- Uno Stop-and-go di 10 secondi verrà convertito in 40 secondi di penalità
Il tempo minimo di ingresso/uscita dai box (PIT IN / PIT OUT)per i Concorrenti durante i Gruppi della sessione di qualifiche, ai sensi dell’Articolo 33.2 Par. 2 del Regolamento Sportivo del Campionato Mondiale FIA di Formula E 2025-2026, è di100 secondi per l’E-Prix di Londra.
Per conto del Dipartimento Sicurezza della FIA, i Commissari Sportivi, in virtù dell’autorità conferita dall’Art. 11.7 del Codice Sportivo Internazionale FIA,autorizzano i piloti a indossare guanti privi di protezione per le nocche, astenendosi dal sanzionare eventuali violazioni dell’Appendice L, Capitolo III, Art. 2, “Guanti con protezione per le nocche”, durante il Campionato Mondiale FIA di Formula E 2025-2026 – per il suddetto E-Prix.
Estratto dell’Articolo 2, “Abbigliamento ignifugo”, del Capitolo III, “Equipaggiamento dei piloti”, dell’Appendice L all’ISC 2. Abbigliamento ignifugo.
Fonte: FIA
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