Non è un mistero che nel momento di passaggio a una nuova generazione di auto, c’è un grande rimescolamento di carte in Formula E.
La Gen4 è alle porte, anche se le prime prove ufficiali di pre campionato con la nuova macchina sembrano molto lontane; ma in realtà ottobre o novembre del 2026 è già dietro l’angolo.
Al momento le prove della nuova vettura continuano a ritmo serrato in diversi circuiti, in modo particolare a Calafat, nel Nord della Spagna e il pilota che si occupa dello sviluppo dell’auto è James Rossiter.
Al momento quello che l’Orecchio Lungo di Electric Motor News ha potuto capire di queste prove, è che ancora sono a livello di smussamento del grezzo della vettura e dei diversi sistemi che devono interagire tra di loro. Si parla di un grande passo avanti rispetto la Gen3 EVO per quanto riguarda le prestazioni; ma al momento i lavori procedono nell’affinamento di tutto l’insieme e non puntando a realizzare tempi strabilianti.
Molto più complicato e difficile da capire è il panorama dei costruttori che saranno presenti all’era Gen4, oltre quelli che hanno già confermato la propria partecipazione.
Tuttavia potrebbe esserci già dalla prossima stagione un nome nuovo che si affaccia alla Formula E ed Electric Motor News ha saputo che dovrebbe trattarsi di un marchio della galassia Stellantis al posto di un altro brand dello stesso Gruppo..
Analizzando il panorama attuale, proprio ieri abbiamo scritto riguardo i problemi di Maserati MSG (vedi qui) che di conseguenza potrebbe essere il primo indiziato a lasciare spazio al nuovo marchio. D’altra parte DS Automobiles attraverso DS Performance ha un contratto con Jay Penske fino alla fine dell’era Gen3 EVO, quindi fino alla fine della prossima stagione. Ma quale sarebbe questo marchio? Sicuramente non è passata inosservata la visita a Montecarlo in occasione del Monaco E-Prix di Florian Huettl, CEO di Opel…. che ha guardato con attenzione la Formula E ed ha avuto diversi riunioni anche con Formula E Operations. Viene da pensare che Opel sarebbe il nome scelto da Stellantis,
Riguardo l’era Gen4 della Formula E, da diverse parti del paddock di Berlino, l’Orecchio Lungo di Electric Motor News ha sentito delle voci che in alcuni punti coincidono e che si possono raffrontare con alcuni particolari eventi previsti al London E-Prix.
Formula E avrebbe avuto un’importante riunione con un costruttore americano che avrebbe manifestato interesse a entrare in Formula E. Non si è parlato del nome di questo costruttore, ma da qualche tempo circola anche la voce che Penske dopo il sodalizio con DS Automobiles, vorrebbe prendere la direzione di costruirsi in proprio il powertrain.
Jay Penske potrebbe aver coinvolto un costruttore americano per portare avanti questo progetto, ma l’altra strada potrebbe anche essere quella di sviluppare un proprio powertrain e presentarsi ipoteticamente come “Penske Penske”.
Guardando il panorama da un altro fronte, a Londra ci sarà un evento organizzato da Hankook Tires, dove una vettura del WRC (World Rally Championship) verrà messa a confronto con una vettura di Formula E, con i piloti che incroceranno la guida delle due macchine.
Nell’organizzazione di questo evento sono stati coinvolti, oltre Formula E ovviamente, il fornitore di pneumatici coreano Hankook, la casa automobilistica Hyundai Motor Company che parteciperà con la sua Hyundai i20 N Rally1 guidata dal pilota francese Adrien Fourmaux e il team DS Penske che contribuirà con il suo pilota tedesco Maximilian Günther.
Rimbalzano le voci dal mondo del rally che segnalano il ritiro di Hyundai Motor Company dal WRC a fine 2025 e che vedrebbe il Gruppo impegnarsi con il brand Genesis nel WEC.
Alcune voci sentite dall’Orecchio Lungo di Electric Motor News hanno detto che persino sarebbe già stato firmato un documento di interesse per l’acquisto da parte di Hyundai Motor Group di una delle licenze di Formula E; altre voci si sono mostrate più tiepide indicando che ci sono ancora in corso gli incontri preliminari ma che nulla sarebbe stato firmato. Sta di fatto che nessuna delle nostri fonti ha negato questa voce… e si potrebbe pensare che la strada è segnata.
La tempistica favorisce questa voce, perché abbandonando ipoteticamente i rally a fine stagione 2025, Hyundai Motor Group avrebbe tutto il tempo durante il 2026 per costruire o adattare il team per la Formula E ed iniziare a lavorare in pista con una vettura completamente nuova con il loro powertrain.
Come è noto, non solo Hyundai è molto attiva nel settore dei veicoli elettrici di produzione; ma il Direttore di EMN ha provato diverse vetture full electric di produzione della casa coreana avendo riscontrato uno dei powertrain più efficienti in assoluto e abbiamo ancora ben presente il ricordo del consumo della Hyundai Ioniq di prima generazione che sulla A4 tra Trezzo sull’Adda e Bergamo, circolando a 120 km/h di velocità, segnava un consumo inferiore a 10kWh per 100 km.
Vedremo se le voci vengono confermate… oppure se resteranno solo voci di corridoio…
Stay tuned !!!
#theEMNteam
Photo credits: Hyundai Motorsport, EMN
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