Toyota vince a Le Mans con la TS050 Hybrid

Finalmente Toyota ha vinto la mitica 24 Ore di Le Mans dopo la beffa dell’ultimo giro di due anni fa.

Il risultato era abbastanza scontato perché non c’erano gli avversari specialisti e dominatori di Le Mans negli ultimi anni come Audi e Porsche; ma la cosa più importante era vincere.

Così anche Fernando Alonso potrà ora dire a ragione di aver vinto le 24 Ore di Le Mans, insieme a Buemi e Nakajima che è stato il pilota scelto per tagliare il traguardo da vincitore… un giapponese che vince a Le Mans con una vettura giapponese.

Seconda l’altra Toyota TS050 Hybrid numero 7 guidata da Kobayashi, Conway e Lopez che hanno garantito un arrivo in parata lasciandosi doppiare e arrivando a due giri dalla vettura del vincitore.

Così Toyota ha chiuso la 86esima edizione delle 24 Ore di Le Mans, da vincitrice in una gara che solo lei avrebbe potuto perdere.

Alle spalle delle vetture giapponesi le due Rebellion con sul terzo gradino del podio la n.3 di Laurent. Beche e Menezes. Quinto posto assoluto e primi di classe LMP2 per l’Oreca n.26 di Rusinov, Pizzitola e Vergne (G-Drive) seguiti dall’Alpine A470 n.36 di Lapierre, Negrao e Thiriet e dall’Oreca n.39 di Capillaire, Hirschi e Gommendy (Graff). Un plauso alla Dallara del Cetilar Villorba  Corse che, nonostante sia stata in pratica ricostruita dopo l’incidente in Q2, non solo è riuscita a schierarsi alla partenza ma è riuscita a tagliare il traguardo in 22^ posizione assoluta.

Porsche ha ottenuto un’altra vittoria in GTE Pro dominando fin dalle qualifiche e chiudendo con una doppietta che vede la vittoria della n.92 davanti alla n.91, affiancate sul podio dalla Ford GT n.68.

Vittoria in GTE Am di Campbell, Ried e Andlauer con la Porsche n.77 del Dempsey Proton e Ferrari sempre seconda con la n.54 di Fisichella, alla sua nona partecipazione alla 24 Ore, Floher e Castellacci (Spirit of Race), mentre sul terzo gradino sale la Ferrari n.85 del Keating Motorsports con Keating , Bleekemolen e Stolz. (Marc Canone)

Classifica finale

1. Buemi/Nakajima/Alonso (Toyota TS050 Hybrid) – Toyota – 388 giri
2. Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota TS050 Hybrid) – Toyota – 2 giri
3. Laurent/Beche/Menezes (Rebellion R13-Gibson) – Rebellion – 12 giri
4. Lotterer/Jani/Senna (Rebellion R13-Gibson) – Rebellion – 13 giri
5. Pizzitola/Vergne/Rusinov (Oreca 07-Gibson) – G-Drive – 19 giri
6. Lapierre/Negrao/Thiriet (Alpine A470-Gibson) – Signatech – 21 giri
7. Capillaire/Hirshi/Gommendy (Oreca 07-Gibson) – Graff SO24 – 22 giri
8. Perrodo/Vaxiviere/Duval (Oreca 07-Gibson) – TDS – 22 giri
9. De Sadeleer/Owen/Montoya (Ligier JSP17-Gibson) – United – 23 giri
10. Jaafar/Jeffri/Tan (Oreca 07-Gibson) – JCDC – 27 giri
11. Gonzalez/Maldonado/Berthon (Oreca 07-Gibson) – Dragonspeed – 28 giri
12. Van Eerd/Van Der Garde/Lammers (Dallara P17-Gibson) – RTN – 32 giri
13. Tung/Richelmi/Aubry (Oreca 07-Gibson) – JCDC – 32 giri
14. Cheng/Boulle/Nicolet (Ligier JSP17-Gibson) – JCDC – 32 giri
15. Buret/Canal/Stevens/ (Ligier JSP217-Gibson) – Panis Barthez – 36 giri
16. Shaitar/Newey/Nato (Dallara P17-Gibson) – SMP – 36 giri
17. Christensen/Estre/Vanthoor (Porsche 911RS) – Porsche – 44 giri
18. Lietz/Bruni/Makowiecki (Porsche 911RS) – Porsche – 44 giri
19. Hand/Muller/Bourdais (Ford GT) – Ford USA – 44 giri
20. Priaulx/Tincknell/Kanaan (Ford GT) – Ford UK – 44 giri
21. Magnussen/Garcia/Rockenfeller (Chevrolet Corvette) – Corvette – 46 giri
22. Lacorte/Sernagiotto/Nasr (Dallara P217-Gibson) – Villorba – 46 giri
23. Vilander/Giovinazzi/Derani (Ferrari 488) – AF Corse – 47 giri
24. Mucke/Pla/Johnson (Ford GT) – Ford UK – 48 giri
25. Pierguidi/Calado/Serra (Ferrari 488) – AF Corse – 48 giri
26. Sorensen/Thiim/Turner (Aston Martin Vantage) – AMR – 50 giri
27. Rigon/Bird/Molina (Ferrari 488) – AF Corse – 51 giri
28. Campbell/Ried/Andlauer (Porsche 911RS) – Dempsey – 53 giri
29. Flohr/Castellacci/Fisichella (Ferrari 488) – Spirit of Race – 53 giri
30. Tomczyk/Catsburg/Eng (BMW M8) – BMW MTEK – 54 giri
31. Pilet/Tandy/Bamber (Porsche 911RS) – Porsche – 54 giri
32. Keating/Bleekemolen/Stolz (Ferrari 488) – Keating – 54 giri
33. Long/Pappas/Pumpelly (Porsche 911RS) – Porsche – 54 giri
34. Griffin/Macneil/Segal (Ferrari 488) – JMW – 55 giri
35. Babini/Nielsen/Maris (Porsche 911RS) – Ebimotors – 55 giri
36. Creed/Ricci/Dagoneau (Ligier JSP17-Gibson) – Larbre – 55 giri
37. Bergmeister/Lindsey/Perfetti (Porsche 911) – Project 1 – 55 giri
38. Mok/Griffin/Sawa (Ferrari 488) – Clearwater – 56 giri
39. Lynn/Martin/Adam (Aston Martin Vantage) – AMR – 61 giri
40. Ishikawa/Beretta/Cheever (Ferrari 488) – MR – 64 giri
41. Briscoe/Westbrook/Dixon (Ford GT) – Ford USA – 76 giri

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