I 70 anni di storia di DS

I 70 anni di storia di DS

DS Automobiles ha una notevole tradizione guidata dalla DS introdotta nel 1955, con il suo modello iconico che incarna molto più di un’auto.

Una vera rivoluzione nel settore automobilistico guidata dal suo design audace e dalla tecnologia all’avanguardia, si è rapidamente affermata come simbolo globale dell’eleganza e dell’esperienza francese e una leggenda attraverso il suo carisma che va ben oltre la sfera delle auto.

Che si tratti di un’opera d’arte, di una star del cinema o di un veicolo presidenziale, l’eredità della DS è ora radicata nel DNA senza tempo del marchio, che lo ispira a creare auto che incarnano l’arte francese del viaggio.

I padri della DS

Lanciata nel 1938 dal capo della Citroën Pierre Boulanger e portato avanti da Pierre Bercot, suo successore dal 1950 in poi, il progetto VGD (VGD per “Véhicule à Grande Diffusion” o veicolo di produzione di massa) si concretizza solo 17 anni dopo con il lancio della DS 19 nell’ottobre 1955. Tre uomini in particolare sono coinvolti nella sua progettazione e sviluppo. Il primo, André Lefèbvre, ingegnere aeronautico di formazione, è un appassionato sostenitore della trazione anteriore, così come dell’aerodinamica, del design leggero e del centraggio delle masse. Il secondo, l’ingegnere autodidatta Paul Magès, crea il sistema idraulico. Inventa le famose sospensioni idropneumatiche, insieme ai sistemi di sterzo, frizione e frenata idraulici della DS. Infine, il talentuoso stilista, scultore e pittore Flaminio Bertoni, con il suo team di designer conferisce alla DS le sue linee rivoluzionarie ed eleganti.

Salone dell’automobile del 1955: la DS fa il suo debutto a Parigi

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Debutto al Paris Motor Show il 6 ottobre 1955

Giovedì 6 ottobre 1955 la DS 19 fa il suo debutto al Salone dell’automobile di Parigi. Sotto il maestoso soffitto a volta del Grand Palais, la presentazione di questa vettura finora segreta suscita stupore e ammirazione. Le sue linee all’avanguardia ma eleganti stabiliscono immediatamente un nuovo punto di riferimento. Visitatori e giornalisti sono letteralmente incantati. I concorrenti non possono che applaudire il genio del nuovo arrivato. La leggenda narra che 12.000 DS 19 sarebbero state vendute entro la fine della giornata e che quando il salone chiude i battenti 10 giorni dopo, sono stati ricevuti circa 80.000 ordini!

Gli anni ’50: la DS decolla!

La produzione della DS inizia il 7 ottobre 1955 presso la fabbrica di Quai de Javel a Parigi (Francia), il giorno dopo il suo debutto al Salone dell’automobile di Parigi. Tale è l’aspetto innovativo dei primi modelli che appaiono su strada, che spesso si radunano folle. Le soluzioni tecniche ed estetiche pionieristiche dell’auto suscitano una curiosità infinita poiché, non contenta di essere una vera scultura automobilistica, la DS è anche un concentrato di tecnologia avanzata. Ad esempio, le sue straordinarie sospensioni idropneumatiche offrono livelli senza precedenti di tenuta di strada e comfort. Un’altra nuova caratteristica di sicurezza, il suo sistema frenante assistito idraulicamente estremamente potente con freni a disco anteriori, le conferisce spazi di arresto così brevi che confonde davvero alcuni conducenti esperti quando provano per la prima volta la DS.

Diverse versioni della DS 19 vengono lanciate durante gli anni ’50. La prima è la ID 19 introdotta nell’ottobre 1956, seguita dalle versioni station wagon, familiare e commerciale che appaiono nel 1958, contemporaneamente alla DS 19 Prestige. La DS 19 apre anche nuove strade nel 1958 offrendo una scelta di vernici per la carrozzeria che vanno da quattro colori a un inaudito otto! I primi aggiornamenti stilistici arrivano l’anno successivo, nel 1959, con la forma della carrozzeria rifinita allungando i parafanghi posteriori e aggiungendo grandi prese d’aria “in stile posacenere” ai parafanghi anteriori.

Fin dall’inizio, la DS 19 gode di una carriera altamente internazionale. Viene assemblata nel Regno Unito e in Belgio dal 1956 e in Sudafrica a partire dal 1959. Come simbolo dell’eleganza e dell’avanguardia francese, l’auto viene esportata in tutta l’Europa occidentale, in quasi tutti i paesi del Commonwealth, tra cui Canada e Australia e negli Stati Uniti, dove si costruisce rapidamente una vasta base di fan sfegatati.

DS Prestige: con autista

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Interior DS Prestige, October 1970

Una versione con autista della DS 19 viene svelata nell’ottobre 1958 al Salone dell’automobile di Parigi con un’esclusiva vernice nera della carrozzeria, un pannello di vetro retrattile tra il conducente e i sedili posteriori e rivestimenti grigi con panche anteriori e posteriori rivestite in pelle nella parte anteriore e in tessuto Jersey nella parte posteriore. Denominato DS 19 Prestige, il modello viene lanciato cinque mesi dopo, nel marzo 1959, disponibile con interfono, autoradio e “dispositivo radiotelefonico” come optional. È eccezionalmente confortevole e diventa con successo l’auto di riferimento per i principali leader politici e industriali. Nel corso degli anni, riceve gli stessi aggiornamenti tecnici della normale DS e le vendite terminano solo nel gennaio 1975.

Vittorie a Monte Carlo: una formidabile auto da competizione

I 70 anni di storia di DSNel gennaio 1956, tre mesi dopo il lancio, la DS 19 fa il suo debutto nel rally più prestigioso. Arriva prima nella sua classe, è la prima auto francese e tutte e sei le auto iscritte arrivano al traguardo. Nel 1959 il team Coltelloni-Alexandre-Desrosiers porta la ID 19 al primo posto nella classifica generale e, nel corso degli anni, segue tutta una serie di piazzamenti particolarmente encomiabili. Nel 1966, la versione “21” della DS conquista una seconda vittoria a Monaco con il team finlandese di Toivonen-Mikander al volante. Un’auto fantastica per la strada aperta, la DS è anche una formidabile auto da corsa in tutto il mondo!

Anni ’60: DS guida il gruppo

Durante gli anni ’60, la DS 19 conferma la sua reputazione di auto da strada raffinata, comoda ed elegante. Con sviluppi regolari, consolida inesorabilmente il suo predominio sui rivali. Poi nel luglio 1959, il suo motore da 1.911 cc vede un aumento di potenza da 75 a 78 CV attraverso l’introduzione di una nuova testata e un’accensione modificata. Nell’ottobre 1960, viene introdotta la famosa DS 19 Cabriolet, quindi la potenza viene nuovamente aumentata nel marzo 1961 con 83 CV per una velocità massima di 150 km/h! Il settembre successivo, ottiene un nuovo cruscotto completamente nero evidenziato da una striscia grigio chiaro su cui, come optional, è possibile montare un’autoradio come sulla DS Prestige. Nel settembre 1962, la DS subisce il suo primo restyling anteriore. Perde le grandi prese d’aria sui parafanghi e guadagna due paraurti in gomma a punta di freccia e un paraurti inferiore ridisegnato. Questo aggiornamento migliora ulteriormente l’aerodinamica dell’auto, riducendo il consumo di carburante e aumentando la velocità massima a 160 km/h.

Nell’ottobre 1965, un anno dopo il lancio della DS Pallas nel 1964, viene lanciata una nuova DS con un motore da 2.175 cc più performante che sviluppa 109 CV per una velocità massima che ora è di 175 km/h! Oltre alla DS 19, disponibile dal 1955 e chiamata così per il suo motore da 1.911 cc, la gamma beneficia della DS 21.

La DS subisce un restyling nel 1967 che, oltre al suo aspetto accattivante unanimemente ammirato, include anche una nuova funzione di sicurezza con i famosi fari orientabili ora montati di serie sui modelli di punta Prestige, Pallas e Cabriolet. Da quel momento in poi, la DS illumina l’interno delle curve prima di entrarci!

Dopo l’introduzione nel settembre 1968 di un cruscotto completamente nero e la sostituzione della DS 19 con la DS 20, il 1969 vede l’avvento di un cruscotto completamente ridisegnato con tre grandi quadranti circolari e sormontato da una visiera su tutta la sua larghezza. Ma il 1969 è soprattutto segnato da un importante aggiornamento meccanico. Il motore da 2.175 cc della DS 21 è dotato di iniezione elettronica del carburante, aumentando la potenza a 139 CV con una velocità massima che ora supera i 185 km/h… Più che mai, la DS afferma la sua posizione rispetto alla concorrenza e rimane un’auto straordinaria da ogni punto di vista!

DS Cabriolet: quattro posti all’aria aperta

I 70 anni di storia di DSIncaricato di convertire la DS Prestige e riconosciuto per la produzione di decappottabili dai modelli DS dall’ottobre 1958, il carrozziere Henri Chapron viene incaricato di sviluppare un modello di produzione di DS decappottabile. Dopo aver prodotto tre prototipi, il lancio avviene al Salone dell’automobile di Parigi nell’ottobre 1960. La finitura meticolosa e le linee pure della cabriolet includono rivestimenti in pelle integrale e, dall’agosto 1964, caratteristiche tipiche della DS Pallas, come fari supplementari e copricerchi speciali. Un modello premium venduto al dettaglio per quasi il doppio della berlina DS, ancora oggi la DS Cabriolet rimane un punto di riferimento nell’estetica e nella raffinatezza dell’auto francese.

DS Pallas: lusso ed eccellenza

La nuova DS Pallas lanciata al Salone dell’automobile di Parigi del 1964 presenta livelli di equipaggiamento mai visti prima su un’auto di produzione francese. Si distingue dagli altri modelli DS per un equipaggiamento meticoloso e particolarmente lussuoso, tra cui strisce combinate in acciaio inossidabile e gomma, coprimozzi distintivi, luci posteriori speciali con finiture cromate e fari supplementari. All’interno, i sedili sono più spessi, gli schienali dei sedili anteriori sono più alti e sono disponibili come optional esclusivi rivestimenti in pelle. La DS Pallas ha gli stessi colori della carrozzeria degli altri modelli DS, ma è disponibile anche esclusivamente con vernice metallizzata.

DS Presidential: la più lunga del suo tempo

I 70 anni di storia di DSPer sostituire la limousine prodotta su telaio Traction Avant dal carrozziere Franay nel 1955, il presidente francese commissiona un nuovo veicolo di stato, che verrà consegnato al Palazzo dell’Eliseo il 14 novembre 1968. Le specifiche richiedevano un veicolo più lungo della Lincoln utilizzata all’epoca dal presidente degli Stati Uniti. Sviluppata e costruita dal carrozziere Henri Chapron, ma concepita e progettata dal Quai de Javel, questa DS unica misura 6,53 metri di lunghezza. Vanta un equipaggiamento ultra-lussuoso, con un vetro di separazione convesso e inclinato, rivestimenti interamente in pelle marrone, un sedile ribaltabile per interpreti, alzacristalli elettrici, aria condizionata, illuminazione diretta e indiretta, un citofono e un minibar incorporato.

Un milione di DS costruite!

I 70 anni di storia di DSLa milionesima DS, una nuovissima DS 21 Pallas Electronic Injection, viene prodotta nello stabilimento Javel il 7 ottobre 1969. Di colore Metallic Sable, tetto compreso, viene poi presentata al Salone dell’automobile di Parigi, aperto dal 2 ottobre e dove era stato riservato un posto. Lì, viene inserita in un’estrazione di fronte a un ufficiale giudiziario e vinta da Gilles Delègue, 22 anni, studente di ingegneria al secondo anno presso l’Ecole Centrale.

Gli anni ’70: l’età della maturità

Le modifiche apportate alla DS nel 1970 e nel 1971 riguardano principalmente la trasmissione. Nel settembre 1970, la DS viene offerta con un nuovo cambio manuale con cinque marce anziché quattro di serie, poi un anno dopo, un cambio automatico Borg-Warner a tre velocità. Prima del suo addio definitivo nel luglio 1975, dopo un’ammirevole carriera di 20 anni, la DS riceve un ultimo aggiornamento quando la DS 21 viene sostituita dalla DS 23 nel settembre 1972. Quest’ultimo modello ha un motore da 2.347 cc con iniezione elettronica del carburante, che sviluppa 141 CV per una velocità massima di quasi 190 km/h.

L’ultimo…

I 70 anni di storia di DSLa 1.456.115a e ultima DS viene prodotta nello stabilimento Quai de Javel il 24 aprile 1975 alle 15:00. È una DS 23 Pallas Electronic Injection in Delta Blue. Come indica lo striscione sul parabrezza, è anche la 1.330.755a DS assemblata in questa storica fabbrica. Sarà poi consegnata a un autista della Gironda (Francia) fedele al marchio, il cui nome è andato perduto nel tempo ma che aveva posseduto altri otto modelli DS prima di lei!

DS come star del cinema

Sia sullo schermo che sulla strada, la DS si fa subito notare. Il mondo del cinema le assegna ruoli da protagonista che vengono ricordati ancora oggi. Dal noir alla commedia, come le grandi star, eccelle in tutti i generi. La si può trovare, ad esempio, con Brigitte Bardot in The Parisian (1957), con Alain Delon in The Samurai (1967), con Jean-Paul Belmondo e Bourvil in The Brain (1969), con Jean Gabin e Fernandel in That Tender Age (1964), e persino con Louis de Funès in Rabbi Jacob (1973). Anche in questo caso, la DS simboleggia eleganza, velocità e potenza. In alcuni casi, la sua tecnologia futuristica viene esaltata, trasformandosi persino in fantasy, come in La decima vittima (1965) con Ursula Andress e Marcello Mastroianni, dove ha un tetto trasparente tinto di blu, e in Fantomas scatenato (1965) con Jean Marais quando, dotata di due ali, una pinna retrattile e due motori a reazione, decolla come un aereo. Infine, nell’imperdibile Ritorno al futuro 2 (1989) di Robert Zemeckis e coprodotto da Steven Spielberg, è un taxi fantascientifico rosso e giallo in un futuro immaginario ambientato nel 2015…

DS: monumento e scultura automobilistica

I 70 anni di storia di DSVera auto d’avanguardia, fin dal suo lancio la DS è considerata una vera e propria scultura. Nel 1957, nel suo celebre libro Mythologies, il filosofo e scrittore Roland Barthes non vede in essa né più né meno che “l’equivalente quasi esatto delle grandi cattedrali gotiche”. Nello stesso anno, la fama del capolavoro dello studio di design Quai de Javel è tale che, dal 7 luglio al 24 novembre, è l’unica auto invitata all’XI Triennale di Milano. Al Palazzo dell’Arte al Parco, viene esposta per questo evento senza ruote, completamente carenata e posizionata inclinata su un piedistallo centrale a più di un metro da terra. L’ufficiale “Esposizione internazionale di arti decorative e industriali e di architettura moderna” assegna il suo premio di design industriale alla carrozzeria della DS. Per il Salone dell’automobile di Parigi dell’ottobre 1962, la DS che ha appena ricevuto miglioramenti aerodinamici nella parte anteriore viene esposta come una scultura. Anche in questo caso, un’auto senza ruote e con l’intero sottoscocca carenato è raffigurata nel modo più originale possibile. Come un missile nel suo silo di lancio, è installata completamente in verticale sul fondo di una fossa circolare allestita per l’occasione e montata su un meccanismo elettrico motorizzato che la fa girare lentamente attorno al suo asse. L’effetto sui visitatori è indimenticabile. E il generale de Gaulle, durante la sua visita ufficiale, non mancherà di fermarsi ad ammirarla!

DS: star della pubblicità!

I 70 anni di storia di DSCon l’arrivo della DS, un vento di cambiamento soffia nella comunicazione pubblicitaria del Quai de Javel. La prima brochure stampata nel settembre 1955, un mese prima della sua presentazione al Salone dell’automobile di Parigi, è un vero e proprio spettacolo pirotecnico di colori. È di René Dumoulin. Quella intitolata Aria e acqua, pubblicata per il Salone dell’automobile di Parigi nell’ottobre 1959, metteva una carrozzeria su quattro enormi palloncini rossi galleggianti sull’acqua. Destinata a illustrare il principio delle sospensioni idropneumatiche, questa immagine del fotografo surrealista Pierre Jahan fa il giro del mondo. È ancora oggi ricordata come un’icona della pubblicità automobilistica. Dall’inizio degli anni ’60, la pubblicità DS è opera di Robert Delpire, il cui talento di grafico ed editore la esalta.

2014: lancio del marchio DS Automobiles

Fondata a Parigi il 1° giugno 2014, DS Automobiles diventa un marchio a sé stante. Il suo obiettivo è promuovere i valori di innovazione e differenza ereditati dalla DS del 1955 per incarnare l’arte francese del viaggio. Nel 2025, DS Automobiles offre una gamma globale e diversificata con DS 3, DS 4, DS 7 e N°8.

Progettate per i clienti che cercano qualcosa di diverso, che vogliono viaggiare per il mondo e godersi ogni momento, le creazioni DS si distinguono per il loro design carismatico, la raffinatezza degli interni, la tecnologia sofisticata e il comfort di prima classe. In combinazione con una serie di servizi su misura, offrono un’esperienza di marca unica prima, durante e dopo ogni viaggio.

I 70 anni di storia di DSCon numerosi record dal suo ingresso in Formula E nel 2015, tra cui due doppi titoli Team e Piloti, DS Automobiles è in prima linea nell’elettrificazione e commercializza ciascuno dei suoi modelli in versione elettrificata. Il marchio offre anche trasmissioni 100% elettriche e ibride auto-ricaricanti e plug-in con potenza fino a 360 CV e trazione integrale. Nel 2025, DS Automobiles accelera la sua transizione verso l’elettrico con l’arrivo di N°8, un nuovo modello che offre un’autonomia fino a 750 km.

Presente in 40 paesi, il marchio DS ha una rete di distribuzione esclusiva che comprende quasi 450 DS Store in tutto il mondo.

2025, DS N°8: un invito al viaggio elettrico

Ispirata al concetto DS Aero Sport Lounge, DS N°8 gode di una qualità impeccabile, di un’autonomia estesa e di un comfort totale che la rendono la più serena delle auto elettriche. DS N°8 incarna più che mai la serenità dinamica attraverso un nuovo tipo di SUV Coupé. DS N°8, il primo modello 100% elettrico di DS Automobiles, ha un’autonomia combinata di 750 km (ciclo WLTP) e più di 500 km in autostrada grazie a un eccezionale Cx di 0,24. Con una potenza fino a 350 CV, disponibile con due o quattro ruote motrici, DS N°8 ridefinisce gli standard di comfort e incarna una nuova Arte francese del viaggio elettrico.

Fonte: DS Automobiles

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