Gli ingegneri che hanno sviluppato la Lexus UX 300e, prima Lexus full electric, hanno lavorato particolarmente per ridurre i livelli di rumorosità, vibrazioni e ruvidità (NVH).
Per ottenere questo risultato hanno migliorato il telaio, la trasmissione e l’isolamento dell’abitacolo per realizzare un crossover che cerca di ridefinire il termine “silenzioso”.
Un abitacolo tranquillo è una parte essenziale del DNA del nostro marchio, e questa prima Lexus completamente elettrica ha dato ai nostri ingegneri l’opportunità di far emergere questa qualità come mai prima d’ora – commenta Pascal Ruch, responsabile di Lexus Europe.
Dallo studio dei problemi di rumorosità in altri BEV premium, sono state intraprese azioni specifiche per ridurre il rumore nell’abitacolo.
Livelli NVH di riferimento
L’enfasi di Lexus sulla riduzione al minimo del NVH (rumore, vibrazioni, ruvidità) permette al conducente di rilassarsi nella tranquillità dell’abitacolo di UX 300e, eliminando quasi tutti i disturbi esterni come il vento e il rumore del fondo stradale che si noterebbero in un’auto convenzionale.
Lo spessore e il peso del pacco batteria sotto il pianale dell’abitacolo fungono da barriera fonoisolante naturale, mentre sono state aggiunte coperture sotto il pavimento e rivestimenti dei parafanghi per ridurre la quantità di rumore causato dal contatto con piccoli sassi, sporco, acqua e asfalto. Anche la nuova e compatta unità di controllo PCU dell’auto è installata sulla traversa principale del vano motore per garantire meno rumore e vibrazioni.
Aerodinamica silenziosa
Portando la riduzione del rumore del vento ad un livello successivo, UX 300e è dotato di innovative paratie aerodinamiche nella parte inferiore della griglia anteriore, che si aprono e si chiudono automaticamente a seconda dello stato della batteria, riducendo il coefficiente di resistenza aerodinamica dell’auto da 0,33 a 0,31. Anch’essa unica nel suo genere e progettata specificamente per UX 300e per ridurre ulteriormente la rumorosità, la superficie inferiore della batteria è stata resa liscia e le coperture del fondo dell’auto sono state ingrandite, creando una struttura aerodinamica del sottoscocca.
Pneumatici a bassa rumorosità
Gli pneumatici da 18″ evidenziano la silenziosità di UX 300e ed enfatizzano l’eccezionale stabilità nell’handling, mentre quelli da 17″ offrono il più basso RRC (Rolling Resistance Coefficient – Coefficiente di resistenza al rotolamento) tra pneumatici simili, fornendo sia un’elevata reattività che eccellenti prestazioni NV.
Esperienza di un abitacolo silenzioso
Dotato di vetri acustici per ridurre il rumore del vento ad alta frequenza, il guidatore e i passeggeri sono avvolti in un ambiente di lusso isolato acusticamente, con ampio utilizzo di schiume e materiali di smorzamento che riducono sia i suoni della trasmissione BEV che il rumore proveniente dalla strada. Questo include uno strato aggiuntivo di isolante installato sotto la moquette, mentre uno smorzatore sul cruscotto riduce ulteriormente i livelli di rumorosità dell’abitacolo.
Standard di qualità esisgenti
UX 300e è costruito nel premiato stabilimento Lexus di Kyushu. Prima della spedizione, ogni auto viene controllata più volte per verificarne la perfezione in una struttura “Quiet Room” dagli artigiani Takumi della Lexus, utilizzando le loro orecchie e le loro punte delle dita appositamente addestrate per rilevare e correggere il minimo rumore o le vibrazioni all’interno dell’abitacolo.
Seduti nel nuovo UX 300e, i guidatori percepiranno immediatamente come abbiamo portato i leggendari valori Lexus come la silenziosità, l’affidabilità e le tre C (comfort, controllo e confidenza) a nuovi livelli – aggiunge Takashi Watanabe, Chief Engineer dell’UX 300e.
Lexus UX 300e sarà introdotto soltanto in alcuni Paesi europei entro la fine dell’anno.
Fonte: Lexus Italia
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