Presentata inizialmente con il nome EV FUN Concept, la WN7 è progettata per far vivere un’esperienza di guida che nessun motore a combustione interna è in grado di offrire.
Alla base della filosofia costruttiva Honda si trova il desiderio del suo fondatore, Soichiro Honda, di rendere la mobilità accessibile attraverso la tecnologia.
‘The Power of Dreams’ è il messaggio globale ed identitario che racchiude tutto l’impegno nel mettere in movimento le persone, emozionarle e aiutarle a raggiungere i loro sogni. Honda vuole essere la forza creativa che dà forma a tutti questi sogni, a partire dalla Dream DType, la prima Honda prodotta in serie nel 1949, fino ai modelli dei giorni nostri.
L’obiettivo di Honda per il futuro è il raggiungimento della neutralità carbonica per tutta la gamma entro il 2040, un processo che in Europa è stato avviato con gli scooter elettrici EM1 e: e CUV e: con sistema di batterie intercambiabili Honda Mobile Power Pack e: e che nel 2026 saranno affiancati dalla WN7, la prima moto elettrica della Honda.
Sfruttando tutto il knowhow e l’esperienza della acquisita nella produzione di moto con propulsori endotermici, ogni aspetto dinamico (accelerazione, stabilità, frenata e percorrenza in curva) è stato affinato, fino a raggiungere un’esperienza di guida che unisca alla perfezione il DNA che da sempre contraddistingue Honda con il fascino dell’elettrificazione.
Abbiamo sviluppato il primo modello elettrico ‘FUN’ di Honda basandoci sul concetto ‘Be the Wind’ per ottenere un’esperienza di guida fluida e silenziosa, caratteristica dei modelli elettrici, e restituire la sensazione di sentirsi un tutt’uno con la moto e andare veloci come il “Abbiamo sviluppato il primo modello elettrico ‘FUN’ di Honda basandoci sul concetto ‘Be the Wind’ per ottenere un’esperienza di guida fluida e silenziosa, caratteristica dei modelli elettrici, e restituire la sensazione di sentirsi un tutt’uno con la moto e andare veloci come il vento – queste le parole del Large Project Leader Masatsugu Tanaka.
Grazie alla mia esperienza ventennale in Honda nello sviluppo di modelli con motore a combustione interna, il team è riuscito a trasferire tutto il nostro knowhow per creare una moto elettrica piacevole da guidare sotto ogni aspetto. Abbiamo svolto gran parte dei test in Europa, dove risiede la nostra clientela di riferimento, per valutare le prestazioni, la ricarica e la praticità nell’uso quotidiano, migliorando ogni singolo componente della moto per garantirne l’affidabilità e la performance.
Panoramica del modello
“Veloce come il vento. In sintonia con la natura. A contatto con la Terra.” Questi sono i concetti alla base dello sviluppo della WN7 (Wind Naked 7), che hanno portato a eliminare emissioni nocive, rumori, odori e surriscaldamenti per una guida più pulita nel vero senso della parola. Proprio come il vento, questa moto si muove silenziosa e inarrestabile, cambiando direzione e velocità con una semplice apertura dell’acceleratore.
Questo modello è rivolto in particolare a un pubblico giovane che sogna la libertà delle due ruote, soprattutto per muoversi dentro e fuori dalle città, e desidera passare da un veicolo a combustione interna di piccola cilindrata a una moto con prestazioni superiori, facile da guidare e con un look completamente fuori dagli schemi e innovativo. Proprio per questo è disponibile anche una versione guidabile con patente A1.
Il 7 in Wind Naked 7 rappresenta il livello di erogazione di potenza nella scala Honda, che va da 0 a 9. La potenza nominale di questa moto è pari a 18 kW (11 kW per la versione A1) e garantisce un’autonomia potenziale di 140 km (nel ciclo WMTC, 153 per la versione a 11 kW) con 50 kW di potenza massima e 100 Nm di coppia. La WN7 può essere ricaricata tramite la propria rete domestica o con quella esterna, dove sarà possibile passare dal 20% all’80% in 30 minuti. Il pacco batterie da 9,3 kWh alimenta un motore raffreddato a liquido con Power Drive Unit (PDU) integrata e trasmissione finale a cinghia.
Le sovrastrutture in alluminio (front frame e telaio posteriore) sfruttano il guscio della batteria come elemento portante della ciclistica, a cui sono collegati la forcella Showa a steli rovesciati da 43 mm e il forcellone monobraccio ProArm in alluminio. L’impianto frenante Nissin è composto all’anteriore da due dischi da 296 mm e pinze ad attacco radiale con doppio pistoncino e al posteriore da un disco singolo da 256 mm con pinza monopistoncino. L’intervento dell’ABS a due canali con funzione Cornering è gestito dalI’IMU. La WN7 monta pneumatici 120/7017 all’anteriore e 150/5017 al posteriore.
Sono disponibili 4 Riding Mode (Standard, Sport, Rain, Econ) e 4 livelli di freno motore rigenerativo (da 0 a 3). La Walking Mode (in avanti e retromarcia) è inclusa, così come il Controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) e il nuovo sistema di mantenimento della velocità codice SSLA (Selectable Speed Limit Assist). La strumentazione con schermo TFT a colori da 5 pollici è connessa tramite Honda RoadSync ed è anche dotata di una pratica presa di ricarica USBC, mentre l’illuminazione è full LED ed è composta dal doppio faro a anteriore con DRL e indicatori di direzione a spegnimento automatico con funzione di segnalazione della frenata di emergenza (ESS).
La Honda WN7 2026, con il suo stile unico e inconfondibile, è disponibile sul mercato RoadSync ed è anche dotata di una pratica presa di ricarica USBC, mentre l’illuminazione è full LED ed è composta dal doppio faro a anteriore con DRL e indicatori di direzione a spegnimento automatico con funzione di segnalazione della frenata di emergenza (ESS).
La Honda WN7 2026, con il suo stile unico e inconfondibile, è disponibile sul mercato italiano in colore Graphite Black’
Fonte: Honda Moto Italia
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