Il nuovissimo Škoda Peaq è disponibile con due capacità di batteria, di 63 kWh (59 kWh netti) e 91 kWh (86 kWh netti).
La batteria più piccola comprende nove moduli e può essere caricata dal 10 all’80 per cento in soli 27 minuti. L’unità più grande, composta da 13 moduli ed è la batteria con la maggiore capacità tra qualsiasi veicolo elettrico Škoda. La ricarica dal 10 all’80 per cento richiede solo 28 minuti.
Entrambi i sistemi di batterie sono prodotti a Mladá Boleslav e utilizzano la chimica nichel-manganese-cobalto (NMC), fornendo un’elevata densità energetica per un’autonomia elettrica più lunga.
Tre varianti di motorizzazione (In Italia esclusivamente Peaq 60 e Peaq 90x)
Peaq è disponibile in tre varianti: il Peaq 60, il Peaq 90 e il Peaq 90x. Peaq 60 utilizza la batteria più piccola e ha trazione posteriore, con una potenza massima di 150 kW e una coppia massima di 350 Nm. Accelera da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi, raggiunge una velocità massima di 160 km/h e offre un’autonomia di oltre 450 chilometri con una sola carica.
Sia il Peaq 90 che il Peaq 90x sono abbinati alla batteria da 91 kWh. Il Peaq 90 ha trazione posteriore, mentre il Peaq 90x ha trazione integrale. Peaq 90 eroga una potenza massima di 210 kW e una coppia massima di 545 Nm; Peaq 90x raggiunge i 220 kW. L’accelerazione da 0 a 100 km/h impiega rispettivamente 7,1 secondi e 6,7 secondi, con una velocità massima di 180 km/h. Peaq 90 offre un’autonomia di oltre 640 chilometri, mentre Peaq 90x supera i 610 chilometri. Tutte e tre le varianti Peaq possono essere equipaggiate con gancio traino, con capacità di traino fino a 1.800 chilogrammi per il Peaq 60 e 90 e 2.000 chilogrammi per il Peaq 90x con rimorchi frenati. Il limite di traino per rimorchi non frenati è di 750 kg su tutte le varianti.
Tutte le varianti utilizzano un motore sincrono a magnete permanente sull’asse posteriore per efficienza e accelerazione dinamica. Sul Peaq 90x, l’asse anteriore è azionato da un motore elettrico asincrono caratterizzato da capacità di sovraccarico a breve termine e basse perdite da attrito. L’efficienza complessiva, e quindi l’autonomia, è ulteriormente migliorata in tutte le varianti grazie al recupero energetico e all’ECO assistant.
Guida elettrica facile con un solo pedale
Škoda Peaq supporta la guida a un solo pedale. Selezionando la posizione B sul selettore di guida, si attiva la modalità di guida a un solo pedale, permettendo al veicolo di fermarsi completamente al rilascio dell’acceleratore. Oltre alla modalità B, la guida a un solo pedale può essere attivata anche tramite le palette del volante, attualmente solo sulla versione Sportline.
Potenza in entrambe le direzioni
Peaq è dotato di carica bidirezionale, che consente l’uso esterno dell’energia immagazzinata nella batteria tramite V2L (Vehicle-to-Load). Quando abbinato all’Ambibox DC Wallbox di Moon Power, marchio del gruppo Volkswagen, il Peaq supporta anche V2H (Vehicle-to-Home), che fornisce energia agli edifici, e V2G (Vehicle-to-Grid), che consente di reindirizzare energia alla rete elettrica.
Freni e sospensioni
Peaq è dotato di sospensioni anteriori MacPherson con freni a disco anteriori, mentre l’asse posteriore utilizza una sospensione a cinque link con freni a tamburo a bassa manutenzione, poiché il recupero sull’asse posteriore motrice gestisce la maggior parte della frenata nella guida quotidiana. In modalità B, il recupero da solo rappresenta oltre il 95 per cento di tutte le richieste di frenata.
Nei seguenti link potete leggere tutti gli articoli da noi pubblicato riguardo il lancio della nuova Škoda Peaq.
- Škoda Peaq: la nuova ammiraglia che amplia la gamma elettrica del Brand
- Gli esterni di Škoda Peaq, il SUV più grande della casa boema
- Sette posti e un enorme vano bagagli, caratteristiche interne di Škoda Peaq
- Varianti a batteria e gruppo motopropulsore di Škoda Peaq
- La connettività di Škoda Peaq
- Škoda Peaq Sportline: dinamico dentro e fuori
Fonte: Škoda Italia
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