Sarà che il glamour del Principato di Monaco aiuta, ma sta di fatto che sono tante le voci del dietro le quinte della Formula E captate dall’Orecchio Lungo di Electric Motor News.
Calendario
Parlare di calendario è praticamente una consuetudine e sappiamo benissimo che il calendario che viene proposto al mattino viene travolto al pomeriggio in certi sedi all’interno della Formula E.
Questo in modo particolare quando la riunione del Consiglio Mondiale della FIA di giugno si avvicina e in quell’occasione bisogna presentare le bozze definitive del Calendario della Stagione 12 di Formula E del 2025-2026.
L’Orecchio Lungo di Electric Motor News, che per l’occasione ha fatto lezioni di francese e di monegasco, ha sentito che c’è un blocco di gare che verrebbero confermate, ovvero il nucleo storico del Calendario di Formula E degli ultimi anni.
Si tratta di Città del Messico, San Paolo, Montecarlo, Tokyo, Berlino, Londra e una in Arabia Saudita che potrebbe essere Jeddah ma dove non è stato completamente escluso un ritorno a Diriyadh.
Ci sono delle conversazioni avanzate con la Spagna e abbiamo sentito due nomi; un che parlava della Regione Galizia e l’altro direttamente di Madrid, anche se in questo secondo caso l’ipotesi che è stata accennata è quella di includerla nel calendario della 13esima stagione, ovvero 2026-2027, che sua volta sarebbe la prima della Gen4.
Le altre corse soffrono sempre gli alti e bassi di chi oggi la da per certe e domani cancellate dal calendario. Da quello che abbiamo appreso, Città del Capo ritornerebbe in calendario, mentre Chiang Mai in Thailandia sarebbe ancora in discussione; così come la continuazione di Jakarta della quale molto dipende come andrà la gara di quest’anno.
Ci sono diversi team di Formula E che vorrebbero fare due gare negli Stati Uniti e il “borsino” parla di ritornare a Miami e aggiungere Phoenix, in Arizona.
Come dice una vecchia canone italiana… lo scopriremo solo vivendo…
Movimenti di costruttori
Il ritiro dei McLaren dalla Formula E lo si sapeva già in certi ambienti e di conseguenza si è scatenata la corsa per l’acquisto (o se preferite la vendita) del team e non solo.
L’Orecchio Lungo ha sentito delle voci clamorose, che potrebbero trasformarsi in scenari inediti già dalla prossima stagione o al massimo dalla stagione 13 del 2026-2027.
La prima voce interessante è quella che segnala Yamaha intenzionata di gareggiare in prima persona dalla Gen4, considerando che ha già confermato a Formula E il suo impegno nella prossima vettura.
Tra le tante voci recepite dall’Oreccho Lungo, c’è anche quella della stella a tre punte. Come sappiamo, l’attuale team McLaren di Formula E è stato acquistato in “toto” e persino lo stesso personale è quello del vecchio team Mercedes che ha vinto due campionati mondiali con Nyck De Vries e Stoffel Vandoorne (stagioni 7 e 8 rispettivamente).
Ora non si parla apertamente di un ritorno di Mercedes in Formula E in quanto a team, ma potrebbe tornare in veste di fornitore di powertrain; considerando che il powertrain sviluppato per la Power Unit di Formula 1 è perfettamente adattabile alla Formula E attuale. E non sarebbe nemmeno in trattative con una sola squadra, ma bensì due o anche tre per una possibile fornitura.
Il vento dal mare ha portato i nomi di Mahindra e di Cupra KiroRaceCo come due di quelli che potrebbero utilizzare il powertrain Mercedes prossimamente. Questi due team oltre la possibilità di un ritorno del team della stella a tre punte.
L’Orecchio Lungo di Electric Motor News ha anche captato alcune conversazioni che includono le due squadre del Gruppo Stellantis, ovvero DS Penske e Maserati MSG.
L’ipotesi è che uno dei due marchi lasci la categoria delle monoposto elettriche anche se per la verità Stellantis ha confermato la propria presenza nell’era della Gen4 con tutti e due. Si dice che Maserati continuerebbe l’avventura con le monoposto elettriche, mentre il secondo marchio dovrebbe essere comunicato a tempo debito dopo le diverse considerazioni aziendali.
#MarceloPadin #theEMNteam
Be the first to comment