Nel paddock della Formula E si vedono molte cose e si sentono tante altre, questa volta facciamo un piccolo assaggio di quello che abbiamo visto il giovedì.
Pista molto abrasiva
Abbiamo parlato con Thomas Baltes, Chief Engineer Motorsport di Hankook, e riguardo la nuova pista di Jeddah ha detto che è molto abrasiva, in modo particolare dove c’è l’asfalto nuovo fatto per le chicane che non sono parte del circuito originale. L’ingegnere responsabile ha aggiunto che si piò considerare ancora più abrasivo del pavimento di Berlino. Ha anche aggiunto che i piloti dovranno fare i conti di mantenere gli pneumatici nel giusto range di temperatura di lavoro per sfruttare al meglio le loro caratteristiche. Il circuito è molto veloce e bisognerà fare i conti anche con questo…
Formula E smista materiali… a Miami e a Jakarta
Formula E si sdoppia, come già succede da diversi anni, e da Jeddah i materiali verranno inviati a due diverse destinazioni.
Tutto quello che riguarda le macchine e il materiale “da corsa”, andrà via aerea direttamente fino a Miami dove il mese prossimo ci sarà un evento “stellare” e tra due mese ci sarà il ritorno della categoria di monoposto elettrici alla città della Florida, già scenario della quinta gara della storia della Formula E nella stagione 1 (2015), dove in una travagliata gara ha vinto Nico Prost con Renault.
Invece i materiali dell’organizzazione, che non è direttamente coinvolto nelle gare vere e proprie e dei quali esistono dei doppioni, verrà inviato via mare da Jeddah a Jakarta, che sarà scenario della dodicesima gara di questa stagione.
Massiccia presenza di Zeekr X e Zeekr 01 a Jeddah
Hanno preso il posto delle vetture di servizio della casa tedesca che fornisce la Safety Car, le vetture elettriche Zeekr X e Zeekr 01 sono state utilizzate a Jeddah come vetture di servizio della direzione gara… come potete vedere dalla foto di EMN.
La storia della Formula E in Arabia Saudita
La Formula E visita per la settima volta l’Arabia Saudita, prima volta a Jeddah dopo avere corso a Diriyah undici volte nel circuito della periferia storica della Capitale Riyadh.
Sono tre i piloti che hanno vinto due volte, Sam Bird, Nyck De Vries e Pascal Wehrlein, quest’ultimo vincitore delle due gare del 2023. Il britannico ha vinto nel 2019 (season 6) in gara 1 con Envision Virgin Racing e la gara 2 del 2021 con Jaguar Racing.
De Vries ha vinto entrambe le volte con Mercedes, gara 1 del 2021 e gara 1 del 2022.
Gli altri piloti a vincere almeno una volta a Diriyah sono Antonio Felix Da Costa nella gara inaugurale con BMW Andretti nel 2018, Alexander Sims in gara 2 nel 2019, anche lui con BMW Andretti, Edoardo Mortara ha vinto gara 2 del 2022 con ROKiT Venturi Racing e gli ultimi vincitori dello scorso anno, Jake Dennis in gara 1 e Nick Cassidy in gara 2. Cassidy ha vinto la gara più veloce a Diriyah, con una media di 125,5 km/h.
Di seguito i numeri della storia del Diriyah E-Prix di Formula E
| Season | Data | Round | Winner | Team | Time | Average |
| 5 | December 15th, 2018 | 1 | Antonio Felix Da Costa | BMW i Andretti Motorsport | 46m29s377 | 107,0 km/h |
| 6 | November 22nd, 2019 | 1 | Sam Bird | Evision Virgin Racing | 46m17s371 | 110,7 km/h |
| 6 | November 23rd, 2019 | 2 | Alexander Sims | BMW iFE 20 | 46m48s327 | 96,7 km/h |
| 7 | February 26th, 2021 | 1 | Nyck De Vries | Mercedes EQ Formula E | 46m44s765 | 105,7 km/h |
| 7 | February 27th, 2021 | 2 | Sam Bird | Jaguar I-Type 5 | 39m50s836 | 112,7 km/h |
| 8 | January 28th, 2022 | 1 | Nyck De Vries | Mercedes EQ Formula E | 52m14s642 | 120,3 km/h |
| 8 | January 29th, 2022 | 2 | Edoardo Mortara | ROKiT Venturi Racing | 47m02s131 | 114,6 km/h |
| 9 | January 27th, 2023 | 2 | Pascal Wehrlein | Porsche 99X Electric | 47m45s567 | 124,6 km/h |
| 9 | January 28th, 2023 | 3 | Pascal Wehrlein | Porsche 99X Electric | 50m40s304 | 120,4 km/h |
| 10 | January 26th, 2024 | 2 | Jake Dennis | Andretti Porsche | 45m56s452 | 123,1 km/h |
| 11 | January 27th, 2024 | 3 | Nick Cassidy | Jaguar I-Type 6 | 43m51s868 | 125,5 km/h |
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