Opel sarà il primo costruttore a presentare un’auto elettrica da rally a Francoforte

Realizzata sulla base della Corsa-e, la casa di Rüsselsheim oltre a presentare l’auto a Francoforte, inizierà anche l’ADAC Opel e-Rally Cup nel 2020.

Così, Opel è il primo costruttore automobilistico nel mondo a offrire un veicolo elettrico a batteria per le competizioni rally amatoriali.

Questa vettura elettrica da competizione è già ordinabile, e sarà presentata in anteprima mondiale al Salone Internazionale dell’Automobile di Francoforte.

Con questo nuovo campionato prosegue la partnership di successo tra Opel e ADAC. Negli ultimi anni l’ADAC Opel Rallye Cup è stata il perfetto biglietto d’ingresso per il mondo del rally per circa 100 giovani piloti provenienti da 18 paesi. I più veloci hanno anche avuto la possibilità di mostrare tutto il loro talento a livello internazionale nell’ADAC Opel Rallye Junior team. Al volante della Opel ADAM R2, i giovani piloti Opel hanno vinto il campionato europeo per quattro stagioni consecutive (dal 2015 al 2018). Adesso la nuova Opel Corsa-e sostituisce ADAM nei circuiti rally. La nuova auto da corsa genera 100 kW (136 CV) e sviluppa 260 Nm di coppia da fermo.

Corsa-e è l’auto elettrica per tutti. Perfetta per l’uso quotidiano e assolutamente accessibile, caratteristiche importanti anche negli sport del motore. La nuova Corsa è molto divertente da guidare e particolarmente dinamica. Siamo i primi costruttori nel mondo ad aver sviluppato un’auto rally elettrica utilizzando come base l’auto di produzione – ha dichiarato Michael Lohscheller, CEO Opel.

Hermann Tomczyk, Presidente di ADAC Sport, ha aggiunto:

Con l’ADAC Opel e-Rally Cup portiamo per la prima volta la trazione elettrica nelle competizioni sportive più diffuse e in particolare a sostegno dei giovani piloti. Proprio in questo campo un’idea così innovativa e la collaborazione con Groupe PSA aprono nuove possibilità. Sono sicuro che l’ADAC Opel e-Rally Cup rappresenterà un segnale per il futuro degli sport del motore, anche oltre i confini della Germania.

Inizialmente l’ADAC Opel e-Rally Cup si svolgerà nell’ambito delle gare del Campionato Rally tedesco e in occasione di altri eventi selezionati. L’avvio del campionato è previsto per l’estate del 2020. Le prove saranno almeno dieci e formeranno una “Super Stagione” che si concluderà nel 2021. Il progetto prevede inoltre una piramide di sostegno per i giovani piloti, con una nuova edizione della ADAC Opel Rallye Academy, creata nel 2016 e proseguita con grande successo, al primo livello. All’epoca furono più di 1.000 i giovani interessati a questo originale “casting per il rally”, che ha permesso ai partecipanti di maggior talento di entrare direttamente nell’ADAC Opel Rallye Cup. Quest’idea, che ha riscosso un notevole successo, proseguirà e sarà ampliata fino a raggiungere i massimi livelli internazionali.

Dopo aver superato l’accademia e l’ADAC Opel e-Rally Cup, i migliori giovani piloti passeranno all’Campionato Europeo Rally Junior con la nuova Opel Corsa R2. L’integrazione di Opel in Groupe PSA offre ai talenti migliori ulteriori possibilità: il marchio Peugeot è infatti presente con le potenti vetture R5 e Citroën partecipa addirittura al Mondiale Rally, possibilità eccellenti di salire ai massimi livelli delle competizioni rallystiche internazionali.

Tradizionalmente Opel è molto legata al mondo del rally – ha proseguito Lohscheller. Possiamo guardare con orgoglio ai nostri numerosi successi del passato, tra cui sette campionati europei e il mondiale rally del 1982 con Walter Röhrl e Christian Geistdörfer sulla Opel Ascona 400. Adesso procediamo con la trazione elettrica e gli appassionati resteranno sorpresi dalle prestazioni della nostra auto rally nella e-cup.

Lo sviluppo della Opel Corsa-e Rally continua a ritmi rapidi a Rüsselsheim. Sono previste quindici vetture per la ADAC Opel e-Rally Cup 2020/2021. Il prezzo riservato ai clienti di Opel Motorsport sarà significativamente inferiore ai 50.000 euro (netti).

Opel Corsa-e Rally: Scheda tecnica

Motore elettrico: Sincrono

Potenza: 100 kW (136 CV)

Coppia: 260 Nm

Batteria: Agli ioni di litio, 50 kWh

Trasmissione: Trazione anteriore con differenziale Torsen

Sospensione: Sospensione rally

Montante anteriore McPherson con supporti uniball

Cerchi:  7 x 17; ET20

Sterzo: Servosterzo elettrico

Freni: Pinze dei freni a 4 pistoncini

Dischi anteriori ventilati internamente da 332×28 mm, dischi posteriori da 264×12 mm

Pressione idraulica dei freni posteriori regolabile, gestione dei freni adattata specificamente per il recupero

Freno a mano idraulico “fly-off”

Telaio:  Scocca nuda leggera con gabbia di protezione integrata

Protezione sottoscocca per motore e trasmissione

Estintore elettrico, batteria a secco (di serie nel vano motore)

Fissaggi a rilascio rapido per cofano e portellone

Cinghie di traino

Impianto elettrico: ESP, controllo della trazione (TC) e ABS disattivati

Cruscotto da competizione con registratore dati (data logger)

Nuovo sistema di allarme di sicurezza ad alta tensione (HV)

In opzione: Tripmaster e fari aggiuntivi

Misure: Lunghezza: 4.060 mm

Larghezza: 1.770 mm (5,0 mm più larga della vettura di serie)

Altezza: 1.440 mm (5,0 mm più alta della vettura di serie)

Passo: 2.540 mm (2,0 mm più lungo della vettura di serie)

Fonte: Opel Italia

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