Il primo giorno del TrialGP del Giappone è stato storico, perché la moto Honda RTL Electric è stata utilizzata per la prima volta nella categoria regina TrialGP.
Nel Giappone si è svolto il round inaugurale del Campionato del Mondo Hertz FIM Trial 2026, disputato all’inizio maggio.
Nell’occasione, lo spagnolo Miquel Gelabert ha portato la moto elettrica fino al sesto posto assoluto nella prima giornata di competizione.
La Honda RTL Electric ha dimostrato di essere estremamente competitiva sui grandi massi, le ripide salite e gli enormi tronchi che caratterizzavano gran parte del percorso del Mobility Resort Motegi.
Il giorno successivo, il ventottenne di Barcellona ha migliorato ulteriormente il risultato chiudendo quinto, rafforzando il messaggio che le moto elettriche possono competere ad armi pari con quelle a motore termico anche nelle sezioni più dure e tecniche.
Presenza costante nella classe TrialGP dal 2016 al 2024, prima di scendere in Trial2 la scorsa stagione per contribuire allo sviluppo della RTL Electric, Gelabert ha ottenuto nel 2025 risultati tali, sfiorando il titolo mondiale, da convincere il team a riportarlo nella massima categoria con la missione di continuare a migliorare e perfezionare le prestazioni della moto d’avanguardia.
Dopo la stagione scorsa in Trial2, quando abbiamo visto che la moto poteva lottare per le prime posizioni in ogni gara, abbiamo ritenuto che il passo successivo fosse salire in TrialGP per continuare a sviluppare il progetto – ha spiegato il Team Manager Honda Montesa Carles Barneda. Durante l’inverno abbiamo lavorato intensamente per sviluppare ulteriormente la moto e l’obiettivo per la stagione 2026 è poter lottare per il podio.
HRC e Honda sono totalmente impegnate in questo progetto e affrontano questa nuova fase con grande motivazione, fornendoci tutto il supporto necessario per ottenere i migliori risultati durante la stagione.
Gelabert si è sentito a casa quando ha debuttato nella categoria regina con la RTL Electric all’X-Trial di Barcellona a febbraio, dove, pur non riuscendo a qualificarsi per la Finale, ha dimostrato che le moto elettriche possono essere competitive ai massimi livelli della disciplina.
Poco più di tre mesi dopo, Gelabert ha fatto la storia in Giappone quando, con il format dell’evento completamente rivisitato per il 2026, ha portato la RTL Electric al quinto posto nella prima Super Pole della storia, disputata il giorno prima dell’inizio della stagione, qualificandosi inoltre per la nuova Super Final in entrambe le giornate.
Abbiamo concluso il primo weekend della stagione – ha dichiarato Gelabert. Sappiamo che dobbiamo continuare a migliorare, gara dopo gara, quindi sono soddisfatto. Ringrazio molto il team per tutto il duro lavoro e ad Andorra cercheremo di fare un ulteriore passo avanti.
Il nostro debutto nella top class è stata un’esperienza positiva – ha aggiunto Barneda. Abbiamo commesso alcuni errori, ma abbiamo imparato da essi e miglioreremo. Vediamo che Miquel e la RTL Electric hanno il potenziale per stare davanti e lottare per il podio.
“Nella Super Final il livello delle sezioni era più impegnativo e abbiamo sofferto un po’ di più, ma abbiamo identificato le aree da migliorare e cercheremo di essere ancora più competitivi nella prossima gara.
Il secondo round del Campionato del Mondo Hertz FIM Trial 2026, il TrialGP di Andorra, è in programma dal 12 al 14 giugno a Sant Julià de Lòria.
Fonte: FIM TrialGP
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