Sono già dieci anni che la Formula E corre a Città del Messico e siamo certi che se ci fosse un sondaggio, tutti all’unanimità diremmo (no compresi) di tornare tutti gli anni.
Messico è una tappa molto speciale per la Formula E.
Per carità, i punti sono sempre gli stessi come in tutte le gare e lo sono anche le problematiche di tutte le gare… la temperatura delle batterie, la gestione dell’energia… ma c’è un fattore unico che fa di Città del Messico un paradiso per coloro a cui piacciono le corse… e non parlo solo dei piloti: quello è il fattore umano !!!
Trovarsi con un pubblico numerosissimo… intenditore della materia “motorsport” e sempre di più della materia “Formula E” e per giunta “caliente”, è sempre un piacere per tutti.
In più la Formula E offre ai piloti delle emozioni particolari, come ha detto Lucas di Grassi nel 2016 nella prima volta della Formula E all’Autodromo Hermanos Rodriguez…
In quell’occasione il brasiliano sorridendo soddisfatto diceva che nella macchina si riesce a sentire il tifo del pubblico quando si arriva al Foro Sol… sensazione che solo la Formula E può offrire.
Per giunta, questa gara è anche speciale per la Formula E perché sarà la 150esima della storia iniziata a Pechino nel 2014… e sicuramente saranno previsti dei particolari festeggiamenti. Da parte nostra possiamo dire di essere orgogliosi di presenziare la nostra 129esima gara dei monoposto elettrici…
Questa di Città del Messico è la seconda gara della stagione 12 di Formula E, la prima volta è stata esattamente dieci anni fa il 12 marzo 2016, nella seconda stagione, con la pole position e vittoria di Jérôme d’Ambrosio.
Si è corso sempre nell’Autodromo Hermanos Rodriguez di Città del Messico, ad eccezione dell’anno 2021 quando la visita a Messico è diventata Puebla E-Prix, con due gare nell’autodromo di questa città all’ombra del vulcano Popocatépetl, causa Covid.
Lucas di Grassi è il re del Messico, con tre vittorie al suo attivo (stagioni 3, 5 e 7 negli anni 2017, 2019 e 2021 rispettivamente), seguito da Pascal Wehrlein che ha vinto nel 2022 e nel 2024. Tutti gli altri piloti vincenti sono riusciti a primeggiare in una sola gara, ovvero Jérôme d’Ambrosio (2016), Daniel Abt (2018), Mitch Evans (2020), Edoardo Mortara (2021), Jake Dennis (2023) e Oliver Rowland (2025).
Ecco la storia in sintesi della Formula E in Messico
| Season | Round | Date | Circuit | Pole Position | Race Winner | Average time |
| 2 | 5 | March 12th, 2016 | H. Rodriguez – Mexico City | Jérôme D’Ambrosio | Jérôme D’Ambrosio | 115.2 km/h |
| 3 | 4 | April 1st, 2017 | H. Rodriguez – Mexico City | Oliver Turvey | Lucas di Grassi | 117.1 km/h |
| 4 | 5 | February 24th, 2018 | H. Rodriguez – Mexico City | Felix Rosenqvist | Daniel Abt | 116.2 km/h |
| 5 | 4 | February 16th, 2019 | H. Rodriguez – Mexico City | Pascal Wehrlein | Lucas di Grassi | 77.0 km/h |
| 6 | 4 | February 15th, 2020 | H. Rodriguez – Mexico City | André Lotterer | Mitch Evans | 120.5 km/h |
| 7 | 8 | June 19th, 2021 | Puebla | Pascal Wehrlein | Lucas di Grassi | 105.1 km/h |
| 7 | 9 | June 20th, 2021 | Puebla | Oliver Rowland | Edoardo Mortara | 122.6 km/h |
| 8 | 3 | February 12th, 2022 | H. Rodriguez – Mexico City | Pascal Wehrlein | Pascal Wehrlein | 132.1 km/h |
| 9 | 1 | January 14th, 2023 | H. Rodriguez – Mexico City | Lucas di Grassi | Jake Dennis | 110.6 km/h |
| 10 | 1 | January 13rd, 2024 | H. Rodriguez – Mexico City | Pascal Wehrlein | Pascal Wehrlein | 116,1 km/h |
| 11 | 2 | January 11rh, 2025 | H. Rodriguez – Mexico City | Pascal Wehrlein | Oliver Rowland | 117,4 km/h |
#MarceloPadin #theEMNteam
Foto: Cortesia Formula E
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