Le due gare del London E-Prix di Formula E si svolgeranno nell’ExCel della capitale inglese, ma avranno lunghezze diverse e diminuzione dell’energia a disposizone.
Gara 1 si svolgerà sulla distanza di 36 giri (75,1 km), mentre Gara 2 sulla distanza di 34 giri (70,9 km). In entrambe le gare si potrà utilizzare 25 kWh di energia e il coefficiente di Regen* di 0.91 (*Articolo 7.4 del Regolamento Tecnico).
Per il punteggio del campionato, l’80% di gara uno sarà a 28 giri e quello di gara 2 a 27 giri.
In caso di Full Course Yellow, per meno di quattro minuti non verranno aggiunti dei giri, mentre da 04:00 minuti a 07:59 verrà aggiunto 1 giro, da 08:00 minuti a 11:59 minuti 2giri, da 12:00 minuti a 15:59 minuti 3 giri e da 16:00 minuti a 19:59 minuti 4 giri.
L’Attack Mode (Article 37.3.b) che offre 350kW di potenza, è previsto nello stesso modo per Gara 1 e Gara 2, per un totale complessivo di 480 seconds (8 minutes) diviso in 2 attivazioni. Al massimo si possono fare cinque tentativi di attivazione e le opzioni (in minuti) sono 2 – 6, 4 – 4 oppures 6 – 2.
Come di consueto, gli esercizi di extrication si svolgeranno nei garage dei rispettivi team il venerdì 28 luglio e questa volta sono stati chiamati Dan Ticktum (NIO 333 Racing) e Stoffel Vandoorne (DS Penske). Entrambi i piloti dovranno spegnere la vettura e resettarla con il pulsante corrispondente ed essere in grado di compiere queste operazioni dal posto di guida.
Questo test dovrà essere compiuto anche da Roberto Merhi del team Mahindra.
I tempi delle penalità
I tempi delle penalità stabiliti sono i seguenti: un Drive Through costerà 20 secondi, mentre una penalità di Stop and Go di 10 secondi, costerà al pilota 35 secondi.
Durante i gruppi di qualifica, il tempo minimo di entrata e uscita dei pits sarà di 100 secondi.
Alla sessione di Shakedown di venerdì alle 14.30 potranno partecipare solo le auto dotate del volante Gen 3. Durante la sessione verrà eseguito un test FCY per testare il sistema di bandiera applicato sul volante.
Nella sessione verranno anche eseguiti test casuali di bandiera gialla per testare il sistema.
La potenza erogata prevista è di 1 giro a 350kW, i restanti giri a 300kW per un numero illimitato di giri.
La sessione non sarà cronometrata.
Di conseguenza, l’articolo 32.1.b) troverà applicazione come segue:
Nelle comunicazioni ufficiali della FIA, sono previste delle restrizioni nel Remote Garage per tutti i team, con delle precisazioni molto importanti.
Il bollettino ufficiale della FIA diche che durante l’e-Prix di Londra, venerdì 28 luglio verrà organizzata una specifica sessione di shakedown per eseguire un test su vasta scala del volante Gen 3 dalle 14:30 alle 14:45 di venerdì.
Per massimizzare l’opportunità per team e produttori di supportare la squadra, la restrizione del personale nel garage remoto sarà applicabile solo a partire da 1 ora prima dell’inizio dalle prime prove libere (dalle 16:00 BST).
L’articolo 27.6 sarà applicato come segue:
27.6 Ad ogni Concorrente è consentito avere una sola officina remota (stanza operativa) al di fuori dei confini del circuito. Questo garage remoto è l’unica fonte esterna per l’assistenza con l’analisi dei dati e la strategia sviluppo consentita ai concorrenti. Qualsiasi altra assistenza relativa a quelle questioni fornite da una fonte esterna o da una terza parte da qualsiasi mezzo è vietata durante il periodo di tempo definito di seguito.
Nessun Concorrente può avere più di 6 persone che assistono la squadra corse, nel suo garage remoto da 1 ora prima dell’inizio della prima sessione di prove (o Shakedown se previsto) di ogni Gara e fino a 3 ore dopo l’inizio della gara (ultima gara in caso di double-header). Tuttavia, è possibile assegnare personale aggiuntivo al garage remoto, oltre alle 6 persone, con un corrispondente riduzione di pari entità del personale operativo di pari categoria lavorando al circuito.
Ogni Concorrente deve garantire il sistema di monitoraggio fornito dalla FIA sia correttamente installato e funzionante in ogni momento durante il periodo di tempo sopra definito.
Entro i limiti di tempo di cui sopra, periodi di coprifuoco pubblicati in Allegato 1 di ogni Gara devono essere rispettate dal personale nel garage remoto. Durante il periodo di coprifuoco, il personale non è permesso di lavorare per la squadra corse dal garage remoto.
Il mancato rispetto delle disposizioni di cui sopra sarà segnalato allo Steward che possono imporre una sanzione.
Riguardo le gomme, la pressione consigliata da Hankook è di 1,20 bar, ogni team avrà a disposizione tre set di gomme nuove. La misurazione della pressione viene eseguita in qualsiasi momento e in tempo reale quando l’auto è in funzione utilizzando la fornitura di sistema TPMS comune fornito dal fornitore Hankook designato dalla FIA.
Fonte: FIA
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