Quattro piattaforme elettriche Audi all’insegna della versatilità

Audi e-tron 50 quattro

Per concretizzare l’elettrificazione della gamma Audi contribuiscono le sinergie di gruppo e la disponibilità di quattro piattaforme dedicate.

Con Audi e-tron, prima vettura integralmente elettrica dei quattro anelli, il Brand ha introdotto sul mercato il primo SUV a zero emissioni della propria storia, basato sul pianale modulare longitudinale MLB Evo. La Gran Turismo e-tron GT concept si avvale della piattaforma Porsche denominata J1, mentre le vetture più compatte si basano sulla versatile piattaforma modulare elettrica (MEB) del Gruppo Volkswagen e le auto di categoria superiore sfruttano la nuova Premium Platform Electric (PPE).

Audi e-tron 50 quattroAudi e-tron rappresenta per la Casa dei quattro anelli l’inizio dell’era elettrica. Il nuovo SUV, nelle concessionarie italiane dal primo trimestre 2019,  coniuga per la prima volta la mobilità a zero emissioni, la qualità Audi, un raffinato sistema di propulsione e recupero dell’energia, la trazione integrale elettrica quattro e il massimo comfort. In sintesi: l’avanguardia della tecnica. Audi e-tron 55 quattro (consumi* nel ciclo combinato di 22,5-26,2 kWh d’energia) si basa su di una variante adattata del pianale modulare longitudinale MLB evo.

Grazie a un passo di 2.928 millimetri, Audi e-tron si colloca – per dimensioni – tra i SUV Q5 e Q7. La batteria ad alta tensione da 95 kWh garantisce un’autonomia di oltre 400 chilometri nel ciclo WLTP. Una percorrenza cui contribuisce, per il 30%, l’innovativo sistema di recupero dell’energia. I due efficienti motori asincroni (ASM) erogano complessivamente un massimo di 408 CV garantendo, complice la trazione integrale elettrica quattro, performance sportive su ogni terreno. Audi e-tron, ricaricabile tanto in corrente alternata (AC) quanto in corrente continua (DC), è stata la prima vettura elettrica di serie al mondo ricaricabile con potenze fino a 150 kW: un primato legato all’efficiacia del sistema di gestione termica. Entro la fine del 2019, verrà svelata in veste definitiva e-tron Sportback, variante coupé della SUV a zero emissioni dei quattro anelli.

e-tron GT concept: piattaforma J1 by Porsche

Al Salone di Los Angeles 2018, Audi ha presentato, con la show car e-tron GT concept, un’anticipazione della performante Gran Turismo elettrica attesa al debutto entro la fine del 2020. e-tron GT concept conferma come la mobilità elettrica possa essere sostenibile e al tempo stesso emozionante. Al design sportivo si accompagnano soluzioni tecniche raffinate, tra le quali l’adozione della piattaforma J1 sviluppata da Porsche.

Audi e-tron GT concept può contare su di un powertrain elettrico in grado di erogare complessivamente 590 CV e 830 Nm di coppia. Agiscono, nello specifico, un motore in corrispondenza dell’assale anteriore e un propulsore sull’asse posteriore. La Gran Turismo a zero emissioni scatta così da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e da 0 a 200 km/h in poco più di 12 secondi. La velocità massima è autolimitata a 240 km/h. La ricarica a 800 Volt consente di attingere a una colonnina DC da 350 kW rigenerando l’80% dell’energia in 20 minuti.

Audi e-tron GT ConceptL’accumulatore da 90 kWh di Audi e-tron GT concept garantisce un’autonomia di oltre 400 chilometri (WLTP) ed è collocato nel sottoscocca, tra gli assali. La conformazione della batteria, caratterizzata da specifiche svasature, consente un alloggiamento ribassato dei sedili, a vantaggio della posizione di guida – tipicamente sportiva – e della perfetta integrazione dell’accumulatore nel pianale. Il baricentro risulta così particolarmente basso.

La carrozzeria multimateriale si avvale del tetto in poliuretano misto a fibra di carbonio (CFK). Molteplici componenti sono realizzati in alluminio. Con una lunghezza di 4,96 metri, una larghezza di 1,96 metri e un’altezza contenuta in 1,38 metri, Audi e-tron GT concept è caratterizzata dalle classiche proporzioni di una Gran Turismo.

La trazione elettrica quattro, forte di un motore sincrono a magneti permanenti sull’asse anteriore e un’analoga unità in corrispondenza dell’assale posteriore, favorisce – in abbinamento al baricentro particolarmente basso – l’efficacia nella guida più impegnata. La gestione elettronica del sistema coordina la ripartizione della spinta tra avantreno e retrotreno oltre che fra le ruote sul medesimo asse (funzione torque vectoring). Il risultato è una motricità ottimale cui si accompagna uno slittamento controllato in caso di drifting. Tra gli highlight tecnici della vettura spicca lo sterzo integrale. Audi e-tron GT abbina performance e versatilità: la versione di serie verrà proposta con diversi livelli di potenza e differenti capacità delle batterie.

Q4 e-tron: porta d’ingresso al mondo elettrico Audi

In un futuro tutt’altro che remoto, la piattaforma modulare elettrica MEB ricoprirà un ruolo cardine, per i modelli a zero emissioni Audi, analogo a quello recitato dal pianale modulare trasversale MQB per la gamma delle vetture con motore a combustione. Il pianale MEB costituisce la base tecnica dei futuri modelli elettrici compatti e di classe media Audi nonché, per estensione, la porta d’accesso alla mobilità a zero emissioni della Casa dei quattro anelli.

Audi elettriche ibride GinevraGrazie all’utilizzo della piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen, Audi offrirà ai Clienti modelli elettrici economicamente accessibili e al tempo stesso tecnologicamente all’avanguardia. Un risultato reso possibile dalle sinergie di Gruppo e dalla modularità del pianale MEB, destinabile tanto a SUV e crossover quanto alle berline.

La piattaforma MEB, dedicata esclusivamente alla propulsione elettrica, sottolinea i vantaggi della mobilità a zero emissioni, favorendo l’utilizzo di motori compatti e consentendo l’adozione di batterie di diverse dimensioni e capacità. La zona anteriore delle vetture risulta così estremamente contenuta e sensibilmente più corta rispetto alle auto tradizionali, a vantaggio dell’abitabilità e della capacità di carico.

A marzo 2019, Audi ha annunciato l’introduzione di Q4 e-tron presentando la show car Q4 e-tron concept in occasione del Salone di Ginevra. La versione di serie del SUV compatto, prima applicazione della piattaforma MEB da parte della Casa dei quattro anelli, debutterà all’inizio del 2021. La lunghezza di 4,59 metri colloca l’inedito modello nel segmento delle vetture compatte, analogamente a Q3 e Q3 Sportback, ma il passo di 2,76 metri, particolarmente generoso, è degno delle auto di categoria superiore. Ogni vettura sviluppata sulla base del pianale MEB garantisce, infatti, un’abitabilità paragonabile a un modello tradizionale di dimensioni superiori. Q4 e-tron, a fronte di misure esterne da Q3, può contare su di un abitacolo da Q5.

La duttilità della piattaforma MEB è confermata dalla possibilità di adottare motori con potenze differenti e di optare per la trazione integrale elettrica quattro, basata sull’operato di due motori – uno in corrispondenza di ciascun assale – oppure per la sola trazione posteriore, con un unico propulsore collocato al retrotreno.

Premium Plattform Electric (PPE): ricarica a 800 Volt e 350 kW

Le vetture elettriche Audi di segmento medio, full size e luxury adotteranno un pianale dedicato: la Premium Plattform Electric (PPE), concepita e sviluppata in collaborazione con Porsche.

Come la piattaforma MEB sarà “l’alter ego” elettrico del pianale MQB, così la piattaforma PPE ricoprirà un ruolo, tra i modelli a zero emissioni, equiparabile al pianale MLB per le vetture tradizionali. PPE che si contraddistingue per una eccezionale versatilità, potendo essere destinata tanto a veicoli dalla vocazione sportiveggiante quanto a sport utility, crossover, Sportback e Avant.

Similmente al pianale MEB, la piattaforma PPE consente l’adozione di motori dalle differenti potenze, di batterie con diverse capacità e di due schemi di trazione. La configurazione standard prevede un singolo motore elettrico al retrotreno, mentre le varianti più performanti sono caratterizzate da una seconda unità all’avantreno che porta in dote la trazione integrale elettrica quattro. Come per la sportiva Audi e-tron GT concept, il sistema di ricarica a 800 Volt – abbinato a una strategia di gestione termica particolarmente raffinata ed efficiente – consente una potenza di ricarica massima di 350 kW.

Le dimensioni e gli sbalzi dei modelli Audi realizzati sulla base della piattaforma PPE saranno lievemente più contenuti rispetto alle vetture tradizionali di analogo segmento, realizzate facendo ricorso al pianale MLB, mentre lo spazio in abitacolo sarà superiore. Una caratteristica condivisa dalle auto su base MEB e resa possibile dall’assenza del tunnel e dell’albero di trasmissione. Analogamente ai modelli attuali con motore termico appartenenti ai segmenti medio, full size e luxury, le vetture su base PPE potranno contare su molteplici sistemi di assistenza alla guida e su dotazioni tecniche raffinate quali le sospensioni pneumatiche adattive e lo sterzo integrale.

Fonte: Audi Italia

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