Correva l’anno 1975 quando il Centro Tecnico di Sviluppo Seat aprì le porte e fece conoscere il primo modello interamente sviluppato, la Seat 1200 Sport conosciuta come “Bocanegra”.
Quest’auto è entrata nella storia grazie al suo caratteristico paraurti in schiuma di poliuretano nero, che le ha valso il celebre soprannome.
Quest’anno, oltre al 75° anniversario di Seat S.A. come forza trainante della mobilità, l’azienda festeggia i 50 anni di attività del Centro di Ricerca e Sviluppo, completamente immerso nel processo di sviluppo dell’auto elettrica urbana.
Questo doppio anniversario è un traguardo che sottolinea il nostro impegno costante verso il progresso, il talento e la visione del futuro – ha dichiarato Werner Tietz, vicepresidente esecutivo Ricerca e Sviluppo di Seat S.A.
Creare, sperimentare, imparare… Nel suo mezzo secolo di storia, il motto del Centro, cuore dell’innovazione di Seat S.A., non è cambiato. Anzi, ha dato forma alla mobilità di domani, rimanendo sempre all’avanguardia della tecnologia del suo tempo.
Dalla carta alla digitalizzazione
Nei primi anni del Centro Tecnico, i 211 dipendenti stendevano grandi rotoli di carta sui tavoli per disegnare a mano i primi schizzi di un modello. Le riproduzioni in scala reale, fondamentali per definire la silhouette di un prototipo, venivano realizzate in gesso, mentre i test acustici si svolgevano in una stanza con le pareti ricoperte di schiuma.
Oggi, il team di oltre 1.000 professionisti tra ingegneri, designer, esperti di aerodinamica e acustica, lavora con bozzetti 3D, visori per la realtà virtuale e strumenti basati sull’intelligenza artificiale.
La più grande evoluzione è rappresentata dalla varietà di tecnologie che il nostro team deve padroneggiare – afferma Josep Bons, direttore del reparto User Experience & Interior Engineering.
Il gesso ha lasciato spazio all’argilla, mentre i test acustici si svolgono ora in una camera anecoica dotata di tecnologia “box in box”, una stanza costruita all’interno di un’altra, con strati di acciaio e cemento che isolano oltre il 95% dei suoni e delle vibrazioni esterne. All’interno, i vecchi microfoni hanno lasciato il posto alle dummy heads, teste artificiali che simulano la percezione umana e catturano ogni sfumatura sonora.
Modelli che hanno fatto la storia
Lo sviluppo della “Bocanegra” è stato seguito da modelli iconici come Ibiza, Toledo e Leon. L’ingresso nel Gruppo Volkswagen nel 1986 e, successivamente, nel cluster Audi-Lamborghini nel 2002, ha fornito al Centro Tecnico la forza necessaria per ampliare il proprio raggio d’azione. E l’apertura del Centro Design e del Centro di Sviluppo Prototipi nel 2007 ha permesso di centralizzare a Martorell tutte le fasi del processo creativo e tecnico: dalla prima linea tracciata da un designer alla validazione finale prima della produzione in serie.
Nel 2020 è arrivata un’altra icona: la Cupra Formentor, il primo modello interamente progettato e sviluppato dal marchio Cupra e, oggi, il veicolo più venduto dell’azienda.
Nel 2021 è stata la volta di Born, la prima auto 100% elettrica di Cupra che ha segnato l’inizio dell’elettrificazione del marchio. Nello stesso anno, il Centro Tecnico si è ampliato con l’apertura del Test Center Energy, un centro di ricerca e sviluppo di batterie unico nel suo genere nel sud Europa. L’azienda prosegue inoltre il proprio processo di evoluzione con la realizzazione dell’impianto per l’assemblaggio di sistemi batteria, con un investimento di 300 milioni di euro.
Creare il futuro, un futuro elettrico
Oggi questo hub avanzato per l’innovazione è focalizzato sullo sviluppo dell’auto elettrica urbana. Delle 310.000 simulazioni effettuate nel 2024, per validare aspetti come aerodinamica, sicurezza, acustica e altro, 220.000 hanno riguardato la gamma di veicoli elettrici urbani.
Guidare lo sviluppo della famiglia di auto elettriche urbane dimostra la fiducia che il Gruppo Volkswagen ripone nelle nostre persone e nelle nostre competenze – ha detto il Dr. Werner Tietz.
Una fiducia che dura da cinquant’anni e che trova conferma nei numeri.
I 50 anni del Centro Tecnico in cifre
- Da 211 dipendenti nel 1975 a 1.000 oggi
- 000 professionisti coinvolti nel corso della sua storia
- Superficie delle strutture passata da 16.000 m2 a 200.000 m2
- 950 prototipi sviluppati
- 359 brevetti registrati
- 000.000 di km percorsi in test con condizioni climatiche estreme
Fonte: Seat Italia
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